M50B20 6 контактный дмрв замена

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Далее ищем мастера с осциллографом и датчиком пульсаций разряжения во впускном коллекторе. Либо собираем самостоятельно такой датчик из пьезопластинки , подключаем на вход звуковухи и виртуальным осциллографом пишем сигнал прокрутки стартером 10-15 сек.
ДПКВ и ДПРВ при этом необходимо отключить, чтобы двигатель не завелся.
Как дадите осциллограммы - гляну и подскажу.
Если по механике проблем не обнаружится,
тогда остается трансмиссия - но туда уже вы вряд ли полезете.
На автоматах повышенный расход может быть по причине проскальзывания или заклинивания муфты реактора в гидротрансформаторе.
В случае проскальзывания реактор крутится в обе стороны( должен крутиться только в одну) , в случае заклинивания - он вообще никуда не крутится.

У меня ощущение, что мы далеко копаем) расход без расходомера около 30, расход с конвертером и расходомером около 27-30) скорее всего нужно что то правильно настроить, главное понять что и куда копать)
Спасибо большое за помощь.
Меня еще напрягают небольшие пропуски зажигания на хх(а может и не только на ХХ)
Есть у меня кое какие мысли по настройке конвертера. сегодня опять заправил кстати бенз, влезло 25 литров, но 20км из 100 пройденных было вчера вечером с откруткой мотора на красной линии тахометра(все 20 км в красной зоне были, попсиховал так сказать). сейчас проеду еще соточку и посмотрю на расход, так как подкорректировал таблицу немного.

[Pin]

Топливные коррекции сканер показывает ?

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Топливные коррекции сканер показывает ?

то, что есть у меня вряд ли что то вообще способен показать. ошибки какие то показывает и кое какие данные в онлайне. там где то выше есть картинки. в городе проблема прочитать мою машину. одного пацана как то нашел по интернету который смог подключиться к машине когда была проблема с АКПП старой, но номер утерян.

вопрос такой может ли ДПКВ давать неверные данные? и из за этого пропуски зажигания быть.

жаль нету второй такой машины, чтобы поперекидывать датчики для проверки. придется видимо купить для проверки. потому что когда смотрел в онлайне данные обороты то 400 то 600 то 800 показывало, а по тахометру стояло ровно на 600-650(ну чуть прыгает оно на 50 оборотов максимум из за пропусков). может он глючит так. буду думать. может программа тупит просто.

[Pin]

Сообщение от купилBMW

вопрос такой может ли ДПКВ давать неверные данные? и из за этого пропуски зажигания быть.

Маловероятно, но опять же сигнал нужно осциллографом смотреть.

Я про механику движка не просто так пишу.
На гидрокомпесаторных моторах при износе тыльной стороны кулачка распредвала ( когда биение превышает 0.02мм - ДВЕ СОТКИ ПРЕДЕЛ!), эта самая тыльная сторона кулачка начинает работать как еще один маленький кулачок и приоткрывает клапан там, где он должен быть закрыт. Если такая фигня творится по выпускному клапану, то на такте сжатия и рабочего хода часть несгоревшей смеси летит в выпуск, лз видит кислород- ЭБУ начинает наливать топлива по всем цилиндрам пытаясь это скорректировать. С таким сталкивались неоднократно( правда не на бмв , а на маздах) .
Болячку эту видно либо по датчику разряжения и осциллографу.
Либо снимается клапанная крышка, ставится часовой индикатор и промеряется профиль тыльной стороны каждого из кулачков. Возни много с таким промером , поэтому и используют сначала осциллограф+ датчик разряжения, чтоб лишний раз не лазить и время не терять. От туда же может быть и бу-бу-бу.

Сейчас просто гадаем. По логам я ничего критичного не вижу. Откуда расход пока не понятно.

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Маловероятно, но опять же сигнал нужно осциллографом смотреть.

Болячку эту видно либо по датчику разряжения и осциллографу.
Либо снимается клапанная крышка, ставится часовой индикатор и промеряется профиль тыльной стороны каждого из кулачков. Возни много с таким промером , поэтому и используют сначала осциллограф+ датчик разряжения, чтоб лишний раз не лазить и время не терять. От туда же может быть и бу-бу-бу.
Сейчас просто гадаем. По логам я ничего критичного не вижу. Откуда расход пока не понятно.

ну хорошо, как будет время я постараюсь найти у себя в городе кто это сможет проверить, в чем я не особо уверен что найду. будут с круглыми глазами на меня смотреть. а может вообще катализатор забит или осыпался
действительно гадание получается. ладно будет какая то новая информация отпишусь. спасибо.

[купилBMW]

Что еще сказать хотел, когда ездил в красной зоне, звук при переключении скоростей был такой прикольный как будто блоу офф стоит на моторе) типа турбированный)) раньше не замечал такого)
это так просто вспомнил)

[купилBMW]

Еще раз приветствую всех. Провел кое какие опыты. фото прикрепил.
интересуют мнения: это нормально вообще? или этому есть объяснение разумное?

[купилBMW]

Интересно почему при плавном нажатии до отсечки(до6500) и резком(до6500) разное потребление воздуха получается. И скорее всего во всех режимах так. Возможно это и есть проблема из за которой расход толком не меняется. зеленые линии это просто маркеры как бы. ничего там не обучалось.

[купилBMW]

у меня пока что есть два предположения(завтра постараюсь проверить)
1. неисправен сам датчик
2. он зависим от температуры воздуха(т.е. при плавном наборе он не успевает остужаться и показывает одни данные, а при резком ускорении поток воздуха успевает охлаждать его и данные другие дает)

[купилBMW]

В общем на другом расходомере такая же петрушка, при резком газе больше воздуха, при плавном меньше( все в отсечке).