15.03.2012, 23:22 | #11 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
|
16.03.2012, 13:11 | #12 |
Местный
Регистрация: 11.01.2012
Сообщений: 37
|
Я тебя совсем запутал. Выбрось все из головы и давай заново ))))
Распиновка расходомера (лопата) который стоит на наших авто 1 - Опорное напряжение (5В) 2 - Выходное напряжение на мозг (сигнал ~1 - 5B) 3 - СО (потенциометр) отсутствует 4 - Резистор измерителя температуры воздуха 5- Электронная масса (минус) Распиновку расходомера заменителя (если он у тебя siemens 20.3855) можешь взять в инструкции по установке конвертера. Получается она 1 минус 2 +12 3 показания на мозг 4 минус А то что ты спросил по HFM5, это расходомер который я буду ставить, у меня BOSCH. Можешь у меня в теме почитать там есть его фото и номер. Его распиновка отличается от распиновки твоего siemens |
16.03.2012, 20:34 | #13 | |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Цитата:
|
|
30.03.2012, 09:54 | #14 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Выкладываю фотки моей переделки штатного корпуса фильтра под новый дмрв.
1) Были прикуплены два патрубка (диаметры: 70 на 70, и 70 на 63) 2) А так же стакан пластиковый с тазика и найдена дома деталь от кулера компьютерного. (Стакан под конус немного и нужен для перехода на штатную гофру) 3) Собираем в кучу для наглядности. 4.1) Деталь от кулера встраиваем в корпус фильтра при помощи подручных средств и приклеиваем ее холодной сваркой. Для благородства красим снаружи краской черной для бамперов (хорошая краска, глянца нет, не видно переходов почти на пластике). 4.2) Чтобы не колхозить под капотом проводку и штатный разъем, да и для более достойного вида, я решил коробку пластиковую от расходмера поместить на корпус фильтра, она скроет разного рода соединения и еще в ней находятся два сопротивления СО и ДТВВ. Сам пилот будет стоять прям возле ЭБУ и там уже будут все соединения. (Справка: вместо +5в подам на расходомер +12в, сигнал на мозг с дмрв уйдет на пилот, с пилота на мозг уже в салоне). Ну после собираем все в кучу. Фото. Аминь! Надеюсь не будет разного рода завихрений в ДМРВ)) |
30.03.2012, 10:47 | #15 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Зачот! Клевая переделка
|
31.03.2012, 22:12 | #16 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
|
01.04.2012, 22:33 | #17 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Сегодня все подцепил и сделал пробный пуск. Машинка завелась с первого раза, погуляли холостые, но после прогрева и небольшой поездки все пришло в норму. Машинка работает как положено, но надо еще править таблицу замены (ЛЗ показывает что смесь бедновата) и еще настраивать сглаживание и ускорительный насос.
Уважаемый Pin, где можно более подробно почитать про сглаживание и как настроить ускорительный насос? Может в теме советом поможете какие будут приемлемые параметры для моего двигателя? Интересует алгоритм работы данных программных девайсов))) |
02.04.2012, 11:03 | #18 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
|
02.04.2012, 13:30 | #19 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Спасибо, помню же что где-то было!
|
06.04.2012, 22:48 | #20 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Я настроил конвертер! Машинка ожила! Так мой м40 при мне еще не ездил)) Ездить одно удовольствие! Тяга с низов появилась вместо подергуш, холостой как вкопанный стоит, заводится и едет на холодную без проблем, ну и думаю расход топлива придет в норму, так как до этого машинка жрала лишнего и это было заметно по свечам (свечи сегодня поменял после настройки).
Настраивал на ходу, сам. Выехал на широкую загородную трассу и в разных режимах настраивал. Получилось думаю вполне) Pin, я сглаживание маф поставил 15. Это нормально? Или будут рекомендации. УН не трогал. best.tab Под табличкой выложу ТТХ. Мотор м40б16 с Т-клапанами, рокерами и распредом от м43. Форсунки родные. Бензин аи-95. Сопротивление ДТВВ 2,6 кОм. Сопротивление СО 360 Ом, но он похоже у меня не подключен. Так как прозванивая провод от разъема ДМРВ до разъема ЭБУ нет сигнала. Не знаю почему... |