|
12.02.2014, 20:31 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
Toyota 4runner, 3VZE
Первый вопрос который возник: резистор на температуру воздуха можно смело ставить 2-2.7кОм? или лучше замерить "родное" сопротивление при ~20 градусах?
|
13.02.2014, 08:34 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
|
13.02.2014, 11:44 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
Вопрос№2: Конвертер имеет входы для подключения TPS и датчика оборотов, есть ли смысл заморачиваться с их подключением? Я так понимаю в моем варианте они служат лишь для удобства понимания логов?
Заранее спасибо за ответы! |
14.02.2014, 10:46 | #4 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
|
16.02.2014, 03:55 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
Подключил, откатал первую таблицу. Сначала на месте, потом в движении. Поначалу был провал по лямбде (22), подправил - стало норм.
Подровнял таблицу, правда с ней еще не ездил(maybefinal1) При ускорении в пол идет переобеднение, пока не сильно не приотпустишь педаль. Я так понял надо ускорительным насосом поуправлять? А так при плавном разгоне на относительно равной трассе практически ровно зеленая лямбда до отсечки. Примерно как здесь(44). Провалы только при педалировании. Как быть? |
17.02.2014, 09:48 | #6 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Провалы убирать ускорительным насосом , либо немного обогатить таблицу в области повышенных нагрузок. Попробуйте и тот и тот вариант - какой больше понравится тот и оставите. По провалам и ускорительному насосу есть описание в FAQ.
В целом неплохо. Но у вас начало странное - уровень ровной линии -это напряжение на незаведенном двигателе ? по идее - там должно быть такое напряжение , которое выдает расходомеров при включенном зажигании незаведенном двигателе. |
17.02.2014, 13:26 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
я просто в начале не правил таблицу. минимальный расход еще подправлю. Буду пробовать
|
17.02.2014, 19:42 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
попробовал поиграть ускорительным - не понравилось начал дергать при нажатии на педаль.
Провалы по лямбде в активном разгоне так и остались. Такое ощущение что ЭБУ специально не богатит от 2.7 до 4-х тысяч оборотов, потом пинок - ощутимый подхват и нормальная смесь. Такой же эффект был на лопате. Такое когда тапка в пол. При плавном педалировании - эффект пропадает и лямбда в зеленой зоне. С чем это может быть связано? Может прицепить TPS к конвертору? чтобы понимать когда что происходит? |
17.02.2014, 20:56 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
|
Пока решил остановится на этой таблице. Вечером, как пробки рассосутся, попробую снять лог с нее.
пробовал еще раз уск. насос. опять не пошло: на проблемном участке все ок. но в диапазоне 700-2000 жесткие рывки при педалировании, в пробках это жесть! отсюда вопрос: Возможно ли в параметры УН добавить диапазон его действия по MAF'у? Т.е. от 50 до 140 он выключен, а 140-230 включен? Пробовал разные вариации и вборку от 5-50 и % обогащения 15-50. Все равно на малых расходах воздуха дергает! ЗЫ. обратил внимание что после 5000 наступает затуп. расход воздуха упирается в 220-230. При этом лямбду никак даже в желтую зону не получается загнать - не хватает настройки. Давление и производительность насоса норм - мерил. Может ли форсунок не хватать? Последний раз редактировалось spheruum; 18.02.2014 в 00:51. |
21.02.2014, 10:57 | #10 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Подключите ко входу TPS сигнал с ДПДЗ.
Цитата:
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|