01.12.2011, 20:46 | #11 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
A525
Тот, что на вашем рисунке - обычный пленочный HFM5 |
02.12.2011, 00:57 | #12 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Разъем от жигулёвского подходит Кусочик косы 30р стоит в магазине.
Кстати - приехал мне этот расходомер...1800р всего. Размер дупла - ужасающий Номерок внутреннего датчика: F 00C 2G2 023 Последний раз редактировалось A525; 02.12.2011 в 01:06. |
17.12.2011, 23:52 | #13 |
Пользователь
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
|
Ну что как успехи в настроике?
|
05.01.2012, 17:28 | #14 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Я себе с таким плоским разъемом и ставил.. Это серия HFM5. На этом же сайте и ПДФ скачал по-моему.. Фишку купил на разборке - 50 грн или 11 у.е. уже обжатая.. Можно было и новую на экзисте заказывать, но там фишка + железки + уплотнители.. а кожух есть или нет - хз.. Короче на разборке проще и дешевле.. (встречается на моторах М62ТУ, или некоторых сериях N...)
Вот фотка моей инсталяции..)) Машина пока на приколе, так что еще не настраивал.. Настрою - закончу с эстетикой.. [IMG][/IMG] И сдается мне, что внутренности у HFM5 одинаковые.. разный только диаметр корпуса.. Так что имеет смысл на разборе убитый расходомер от М62 и взять самый маленький новый HFM5.. Пжалуйста: 0 280 217 123 - HFM5 - 80 у.е. на экзисте (до 370 кг/ч) 0 280 217 531 - HFM5 - уже 220 у.е. (до 640 кг/ч) Две разницы... Но это мое ИМХО, т.что на свой страх. как говорится.. |
05.01.2012, 20:51 | #15 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Все верно- можно ту же вставку из вазовского расходомера воткнуть в трубу большего диаметра.
|
06.01.2012, 17:27 | #16 |
Пользователь
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
|
[QUOTE=A525;1603]Разъем от жигулёвского подходит Кусочик косы 30р стоит в магазине.
Кстати - приехал мне этот расходомер...1800р всего. Размер дупла - ужасающий Номерок внутреннего датчика: F 00C 2G2 023 Скажи пожалуста какой у него диаметр? Есть ли мне смысл его брать или лучше на разборе брать и менять тот датчик что внутри?Я как понимаю мне нужен диаметр 80 мм. Последний раз редактировалось Cherkes; 06.01.2012 в 17:31. |
06.01.2012, 23:12 | #17 | |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
[QUOTE=Cherkes;1685]
Цитата:
А разборщикам ты можешь свой корпус отдать, чтоб переставить - им скорее всего все равно.. Даже лучше, т.к. М60 встречаются реже чем М62.. |
|
07.01.2012, 04:13 | #18 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Посмотрел.. Корпус у меня с номером 0 280 217 533 - такой же как ты купил - так что на м30в35 станет...))) Если патрубки старые и усохли - придется попотеть, чтоб натянуть..)) Удачи!
|
13.01.2012, 05:41 | #19 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Всем добрый день!
Настроил.. Отчеты выкладываю.. Остался очень доволен..)) Настраивал так (почти с нуля по лямбде) - смастырил длинный болт с резьбой надел на него гайку и гровер, привязал к гроверу проволку и подцепил это все к дроссельной заслонке для плавного изменения оборотов..))) На нейтрали дошел до 5000 об (ловил расколбас показаний по лямде) с интервалом 300-400 об. Потом прокатился. Мотор здыхал на 4000 об.. Немного поднял, потом еще, еще и так дошел до 210 ед.. В идеале конечно вдвоем - в качестве штурмана сидеть и руководить процессом, но имеем то, что имеем..))) Холостой получился 73-78 по оси х, поддерживающий режим (1700-1900 об) в районе 100 ед по оси х, максимум что выдавил - 210 ед (хотя потом показания немного поднял, так что может получится и больше). Мотор на холостых почти не колбасит.. Что особенно понравилось - переходные режимы в натяжку на малых оборотах - клевков и провалов нет вообще.. Расход в поддерживающем режиме по трассе при 90-100 км - 9-8 л.. Средний думаю должен быть в районе 13,5-14 л.. НО... Есть своя ложка дегтя: когда вернулся - стоял на холостых, настраивал таблицу.. И не помню что за чем последовало, то ли нажал записать таблицу и выключил зажигание то ли хз.. Но конвертер работать перестал.. Точнее перестал преобразовывать сигал - таблицу из него вычитываю, записываю без проблем, но когда на подключенной машине нажимаю "старт" и завожу мотор - кубики бегают не по кривой а где попало.. Пробовал отключать от машины - читал\записывал таблицу "на столе" потом опять подключал - ноль эмоций.. Мотор захлебывается и не набирает газ.. Куда смотреть, что мерить? Пин, посмотрите пожалуйста лог, таблицу - скажите свое мнение по настройке ну и по адаптеру.. На Ваш взгляд, что это может быть? +12 взял с клапана ХХ (по зажиганию), масса с разъема лопаты (постоянная). Причем еще момент - когда подключаю адаптер на столе (питание от китайского универсального БП) к компу (железный ком), и нажимаю старт - наблюдаю также расколбас значений (кубики бегают как потерпевшие) - так и должно быть? |
13.01.2012, 06:17 | #20 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
лог
Вот.. По моему это тот самый лог..
|