Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2011, 00:16   #1
SulFur
Пользователь
 
Регистрация: 10.01.2011
Сообщений: 17
SulFur на пути к лучшему
По умолчанию BMW 530 e34, m30b30. 1988 г.

Сразу прошу прощения за какие-нибудь неточности или глупые термины. Имею медицинское образование, поэтому в технических вопросах могу тупить. Но всегда пытаюсь разобраться и понять принцип. Единственная загвоздка была в распиновке мафа и вафа.
Отчет по установке здесь

Таблица, которая взята с моего VAFа абсолютный отстой. Так как лопата совершенно мертвая и в нее залазили какие-то кривые руки. При максимально открытой заслонке максимальный вольтаж 4.4 Вольта. Название у моей таблицы m30b30.

загрузив таблицу под названием lffedit холостой ход оживился, из трубы перестало вонять несгоревшим бензом. Но до 4 тысяч мотор ехал достаточно вяло, а потом он "взрывался" от энергии и начинал нести свое тело с сумасшедшим ускорением. Надо было что то с этим решать, плюс на 2 тысячах мотор дергался. В онлайне немножко отредактировал. Получился файл онлайнотлффедит.
Чтобы решить проблему с ускорением до 4 тысяч подправил график. Получился файл редакция онлайна. На этой таблице сейчас и езжу. Расход 18-19 в спокойном режиме (такой расход был и на vafе). машина реально валит, но бенз при этом жрет ведрами.
В скором времени откалибрую лямбду зонд и буду по нему тоже ориентироваться.

в разъем вафа на пин температурного датчика подцепил сопротивление 2.1 кОм.

Пока все, будут вопросы - задавайте.
p.s. пожелание создателям. а можете конфигуратор написать под убунту? Просто не всегда бук с виндой под рукой. Заранее спасибо.
Вложения
Тип файла: tab m30b30.tab (257 байт, 933 просмотров)
Тип файла: tab lff_edit.tab (257 байт, 679 просмотров)
Тип файла: tab онлайнотлффедит.tab (257 байт, 648 просмотров)
Тип файла: tab редакция онлайна.tab (257 байт, 677 просмотров)
SulFur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 00:27   #2
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Опа) Такой же мотроник 1.3. Какие у тебя мозги? 179ые или 151ые?

У меня обратный прикол - после 5000 разгон напрочь скисает, а валит она от 3х до 4.5.

Правда у меня мотор 2.8 а не 3.0.
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 01:12   #3
spirit_of_mind
Местный
 
Регистрация: 14.06.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 47
spirit_of_mind на пути к лучшему
По умолчанию

это не прикол, согласно графикам момента моторы м20 и м30 ощутимо тухнут после 5тыщ
spirit_of_mind вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 02:16   #4
SulFur
Пользователь
 
Регистрация: 10.01.2011
Сообщений: 17
SulFur на пути к лучшему
По умолчанию

A525,в душе не представляю как это посмотреть. Как посмотреть?
spirit_of_mind,не могу ничего сказать, что происходит после 5000 оборотов. Видимо в таких оборотах тяжелый m30 двигатель уже идет по инерции. Ближайший дино-стенд в 350 км от Тюмени.
SulFur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 12:36   #5
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Расход 18-19 в спокойном режиме (такой расход был и на vafе). машина реально валит, но бенз при этом жрет ведрами.
В скором времени откалибрую лямбду зонд и буду по нему тоже ориентироваться.
Это очень большой расход !!!!
1. Замерьте сопротивление ДТОЖ ( датчика температуры охлаждающей жидкости) на холодную , после ночи стоянки , под какпот так же желательно положить термометр - данные в студию. Также необходимо замерить сопротивлени ДТОЖ на полностью прогретом авто .
2. Датчик положения дроссельной заслонки-замерить плавность изменения сопротивления при открытиии дросселя от начала до упора. Работоспообность концевика , если присутствует .

Если с этим все в порядке , то отстроить таблицу по лямбда зонду. Показания на устоявшемся режиме ( обороты, положение дросселя не меняются в течение 5-10 секунд ) должны быть 5-25 отсчетов Я( 0,1-0,5в) а от них уже можно будет плясать в сторону обогащения. Но не нужно - либо жрет и едет весело , либо экономично и не очень злобно - как по заводу задумано.

Цитата:
p.s. пожелание создателям. а можете конфигуратор написать под убунту? Просто не всегда бук с виндой под рукой. Заранее спасибо.
Если честно , то с программированием под линукс ни разу не связывался. И сейчас идет вплотную работа над изменением таблицы и выхода конвертера в режиме реального времени . Т.е. не нужно будет переписывать таблицу , снова делать заезд - проверять смесь . Все будет отстраиваться на лету. Едите - смотрите смесь, если не та - кнопками +/- регулируетет прямо с клавиатуры, если устраивает - отдельной кнопкой применяются изменения к таблице.

Последний раз редактировалось Pin; 14.03.2011 в 15:31.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 13:58   #6
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

SulFur, вынуть мозг из под капота и посмотреть))
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 16:20   #7
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

SulFur
Посмотрел таблички, следите за провалами. Провалов в таблицах,
практически, не должно быть! Иначе смесь нормально не отстроите! Конец таблицы никода не оставляйте пустым. В конце таблицы все незаполненные значения заполняются последним максимальным значением. Разницу можно посмотреть в утилите сравнения таблиц.

Попробуйте подгрузить табличку из вложения
Вложения
Тип файла: tab Редакция_онлайна_2.tab (257 байт, 965 просмотров)
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 16:37   #8
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Ох нифига у нас разница в таблицах!!! О_о

Это разница всего 200 кубиков объема при совершенно одинаковой конструкции мотора! (разница в диаметре цилиндров)
Или во всём виновато различие расходомеров? (Тут от М60, а у меня от волги..)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tablecompare.jpg
Просмотров: 943
Размер:	112.8 Кб
ID:	146  
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 17:31   #9
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

A525
У вас с ним расходомеры абсолютно разные
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 19:40   #10
SulFur
Пользователь
 
Регистрация: 10.01.2011
Сообщений: 17
SulFur на пути к лучшему
По умолчанию

Pin, завтра залью прогу в конвертер. А вот, что с линуксом не работали - это плохо. Придется мне вайн на свой бук ставить ))
A525, да, расходомеры разные.
SulFur вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 03:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot