Проект пользователя A525 из Питера

[A525]

Итак Имеется BMW e28. В девичестве это 525 с М30 с L-jetronic, но на 270ой тысяче пробега мотор совсем зачах и я перекапиталил его в 2.8 и установил Motronic 1.3 c e34 530 (178ой мозг)


____________________________________________
Ну вообщем лёжа на столе оно работает) Запитал от компьютерного БП, дул - пылесосом.


А вот на машине почему-то "учиться" не хочет. При запуске двигателя выскакивает окно с ошибкой "связь с конвертером потеряна или неверный поток данных"...и СОМ-порт намертво виснет.
Если питать конвертер от внешнего аккумулятора то такое же окно выскакивает через 1-2 минуты работы двигателя на холостых... Как победить - пока не придумал.

[A525]

Попытка №2 на машине снова не увенчалась успехом...даже карта из памяти не прочиталась почему-то...виснет намертво

Вот распиновка купленного мной расходника 20.3855-10

Это разъём чего?Для лопаты много концов.

Посмотри здесь http://www.oktja.ru/forum/topic/9205...мрв-203855-10/

[A525]

bummer728 Я читал эту темку. Аналогично - "безымянный.jpg" мне не посмотреть))
На маленькой картинке - разъем от волговского ДМРВ.

У лопаты моей - 4 контакта:

1 - температурный датчик
2 - Сигнальный с лопаты
3 - +5в с мозга
4 - земля
____________
Ещё есть подозрение, что контроллер при заводке мотора тупо вырубается от просадки напряжения и поэтому и на комп вылетает ошибка. Но тогда не понятно почему к нему невозможно подключиться, когда двигатель УЖЕ работает...СОМ порт просто повисает и контроллер не видится(

[Pin]

A525
Винда какая стоит ? Нужна чистая XP без всяких эмуляторов, иначе толком ничего не поймем
У вас какая версия конвертера ? - та что с USB или следующая с COM портом ?


bummer728

Так оно и работает,только без цап и ацп.Просто обычные программируемые операционники у которых можно перегибать КУ как угодно.Кстати,где адрес фирмы?

Ну тогда соберите и ездийте на операционниках!
Сами подумайте - пишут кучу писем - дайте для джетроника, деньги предлагают.... а я садист такой - никому не даю.
Если бы с джетроником все было так просто - уже бы как минимум 10 человек с e30 получили бы свои конвертеры
А так, на данный момент, переработано уже 5 плат для джетроника ... думаю что последняя и будет истинно последней

[A525]

Сообщение от Pin

A525
Винда какая стоит ? Нужна чистая XP без всяких эмуляторов, иначе толком ничего не поймем
У вас какая версия конвертера ? - та что с USB или следующая с COM портом ?

Чистая ХР и стоит. Я же писал - когда конвертер "дома на столе" - всё работает отлично. Как только всё в сборе переезжает на мотор - "Epic fail"

Версия уже с СОМ-портом. Проводок на PL2303. Скрин делался на моторе.

[Pin]

Откуда берете +12в и куда модключен "- " конвертера ?
Что за шнурок( производитель , или фотку скиньте ) и какая длина USB кабеля ?
Пробуем такую последовтельность действий:
1. Заводим двигатель
2. Только после этого подключаем кабель к ноутбуку
3. Запускаем программу
Результат какой ?

[A525]

Итак:
В данный момент +12 и землю я брал непосредственно с аккума(на машине), либо от компьютерного БП(дома). Сейчас я добавил в цепь (между "+12" и "-") - конденсатор на 1650мкФ 16в 105град. чтобы сгладить возможные просадки в момент старта.
USB кабель у шнурка длинной около 0.5 метра. Есть несколько штук таких..регулярно их используем на работе для конфигурирования оборудования, проблем не доставляют. (Ещё раз повторю - ДОМА - всё работает...)

Такую последовательность естественно пробовал. Результат - либо пишет что конвертер не найден, либо программа просто виснет)

Возник вопрос...а куда НАДО цеплять + и - конвертера? На тот же провод "+12" я подключаю ещё и питание расходомера-заменителя. У него задействованы контакты:
+5в, +12в, 2 "массы", "сигнальный выход".

+5в для него я брал с разъема родного расходомера, массы повесил туда же по соседству.

На 8ую ногу конвертера, согласно схеме, подаю сигнал с чёрного провода лямбды. На НЕзаведённом двигателе индикатор у меня упирается в максимум (почему???).
(кстати - если его не подключать вообще (а дома к пылесосу его цеплять и некуда) - индикатор в программе бесится как ненормальный).

Сейчас пойду в гараж и запитаю ВСЕ элементы от компьютерного БП, благо там есть и 12в и 5в и земли) В мотор будет уходить только выходной сигнал родного расходника) Может в таком виде оно не зависнет при запуске)

[A525]

Итак:

Запустл я конвертер на моторе...,но запитав ВСЁ (конвертер, оба расходомера) от компьютерного блока питания. Если подрубить конвертер к бортовой сети автомобиля- отваливается моментально при прокрутке стартером, либо к нему уже не возможно подключиться, когда мотор работает. (почему бы это? )

По какой-то причине - мотор в режиме обучения (с 2я расходниками) работал неустойчиво. Обороты гуляли, на газ периодически плохо реагировал - тупо заливал, судя по дыму из трубы...а потом когда на одном MAFe запустил - работало ещё страннее - на холостых ровно, но на газ отзывается одной колбаснёй, детонацией и вонищей из трубы...такое впечатление что он не по записаной таблице работал, а сам по себе...

Теперь уже и не знаю что предпринять(