Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.06.2011, 21:02   #1
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию BMW 325e m20b27 Mitronic 1.0 basic

Добрый день. Вот и я стал обладателем этого конвертера.
Попытаюсь в этой теме подродно описать процесс установки.
Посылку получил за 10 дней, даже не ожидал что так быстро приедет.

Далее спаял разъем и подписал провода для удовства.




ЗЫ Забыл написать MAF Siemens 20.3855.

Последний раз редактировалось Badger; 13.06.2011 в 21:23.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2011, 21:20   #2
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

Сегодня решил занятся установкой конвертера на машину, но при проверке опорного напряжения выяснил что на родной VAF подается почти 12 вольт а должно быть как я понимаю 5 вольт.


Фото разъма моего VAF и схема







Хотел спросить у Pin что мне дальше делать? Получается надо устанавливать конвертер по схеме на 12 вольт
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 10:49   #3
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Установка получится нечто среднее между инструкциями на 5 и 12 вольт. Странно вот что- кто-то уже брал на мотроник 1.0 простую версию и вроде как расходомер там был 5-ти вольтовый.
Либо это был не мотроник 1.0 и человек просто ошибся.
Если не затруднит - скиньте модельный номер ЭБУ и чего там еще на нем написано.

Теперь непосредственно по установке:
1. Замерьте опорное напряжение на расходомере и на аккумуляторе на заведенном двигателе. Затем включаете дальний свет и также замеряете оба напряжения. Результаты замеров скините.

2. Замерьте сопротивление терморезистора( фишку от расходомера отключить) в расходомере и примерно какая при эом была температура воздуха.

3. С фишки конвертера берете только 2 провода - плюс и минус питания. Остальные провода пока либо не подпаивать, либо ( если уже подпаяли ) заизолировать. Соблюдая полярнось, подключате питание конвертера к опорному напряжению расходомера и замеряете насколько просело опорное( можно при незаведенном двигателе) . Во время подключения, зажигание само сабой отключайте.
Если ноутбук под рукой - проверьте устанавливается ли связь с конвертером при выборе порта или считывании таблицы .

Не торопись сразу все подключать и устанавливать, в вашем случае порядок действий будет отличаться от инструкции на конвертер.

Последний раз редактировалось Pin; 14.06.2011 в 10:53.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 14:01   #4
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

Это номар моего блока
325e/es
E30
M20/B27 (122hp)
9/84-12/86
0 261 200 027
Bosch Motronic Basic M1.0
Что еще с блока надо переписать?

Напряжение на запущеном двигателе без нагрузки указано на фото выше 11.4в на расходомере, на аккумуляторе 14.4-14.3в, но это без нагрузки. Под нагрузкой померяю вечером.

Pin скажи, при проверке конвертера мне надо будет перепаять джампер на 12в?
Плохо у нас большая разница во времени работаю до 18-00 у вас это наверно около 22-00 или 23-00.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 05:14   #5
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

1.Провел замеры на запущеном двигателе.

||||||||||||||Без нагрузки|||||| С нагрузкой
На АКБ||||||||13.83в ||||||||||||13.58в
На разъме|||||11.46в ||||||||||||11.23в

2.Сопротивление терморезистора 1.88кОм, при примерно +23С - +25С

3.Подключил конвертер к опорному напряжению расходомера
Опорное напряжение до подключения 11.00в - 10.87в
Опорное напряжение во время подключения 8.55в - 8.46в
Потихоньку напряжение просаживается.
К ноутбуку подключил все определилось, связь с конвертером есть.

Жду новых указаний очень хочется все установить

ЗЫ: Комне можно обращаться и на ты, я не такой старый
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00426.JPG
Просмотров: 831
Размер:	151.3 Кб
ID:	189   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00425.jpg
Просмотров: 912
Размер:	80.4 Кб
ID:	190  

Последний раз редактировалось Badger; 15.06.2011 в 05:26.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 12:41   #6
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

За фото и номер блока большое спасибо. Видимо там было - что-то другое , раз по инструкции все заработало.

В данном случае, судя по всему установка будет и не по 5 вольтам и не по 12 вольтам, а совсем по другому.
Еще нужны данные.
Смотри на фотку
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 83284263.jpg
Просмотров: 4932
Размер:	25.1 Кб
ID:	191

1. При отключенной фишке замерь сопротивление между 1 и 2 , затем между 2 и 4( дорожка луженая)

2. Затем еще раз напряжения между 1-2 и 2-4 именно при заведенном двигателе. Фары включать не нужно.

3. напряжение на терморезисторе расходомера при заведенном двигателе.


Мне необходимо будет подсчитать возможные погрешности и выбрать вариант с минимальной , потому что сейчас есть 3 варианта установки и все они отличаются от тех что приведены в инструкции.

п.с. главное не торопится , чтоб ничего не спалить. А так в принципе все должно будет работать
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 13:37   #7
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

В течении часа будет инфа.
Я сегодня взял выходной.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 15:10   #8
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

ок. Ожидайте. Через часик доберусь до рабочего компа , подсчитаю и скажу чего дальше делать
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 18:35   #9
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Итак , я буду давать ссылки на основную инструкцию чего делать, какие пункты выполнять , а какие нет.
http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf
  1. Смотрим инструкцию страницу 4 рис1. Перемычку jp1 ( выбор 5 или 12в) полностью выпаиваем!!!
  2. После того как выпаяли перемычку JP1, к среднему контакту jp1 под номером 2 ( jp1.2) необходимо припаять провод достаточной длины - чтобы дотягивался до расходомера. Припаиваем это провод к луженой дорожке 4 - расходомера

  3. Массу конвертера подключаем к проводу массы расходомера - контакт 1 на рисунке выше .
  4. Питание конвертера +12в , берем или с реле бензонасоса или с другого места , где при включенном зажигании появляется напряжение 12в , а при выключении зажигания пропадает.
  5. Питание расходомера MAF( +/-12В) припаиваем параллельно питанию конвертера.


    Т.е. таким вот макаром мы возьмем опорное напряжение прямо с расходомера.
  6. Открываем инструкцию на странице 17 ("глава 2 установка и настройка расходомера в режиме 12в") . И точно выполняем пункты с 6 по 20 раздела 2.1 "Грубая настройка конвертера в режиме 0-12в" .
  7. Сохраните в файлы лог , табличку и выключите зажигание. Пришлите лог и грубую табличку.
Я все это дело поправлю и как раз допишу и нарисую схему как убрать штатный расходомер и перейти к точным настройкам .

Последний раз редактировалось Pin; 15.06.2011 в 18:40.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2011, 02:41   #10
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

Ну, Pin, похоже у меня что-то получилось
Выложу пару фоток, может кому пригодится.
Припаял провод к конвертеру

И расходомеру
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00432.jpg
Просмотров: 1928
Размер:	77.1 Кб
ID:	192   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00436.jpg
Просмотров: 2069
Размер:	96.6 Кб
ID:	193   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00433.JPG
Просмотров: 1858
Размер:	181.9 Кб
ID:	194   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00437.jpg
Просмотров: 1996
Размер:	82.3 Кб
ID:	195   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00435.JPG
Просмотров: 1926
Размер:	156.1 Кб
ID:	196  

Badger вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 06:01.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot