Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.05.2014, 01:17   #1
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию E34 M20B20 USB-PRO

Приобрёл данный сабж.
Начну с плохого.
1. Несколько не устроило качество монтажа SMD деталей.


2. Плата немного отличается номиналами, распайкой и дизайном от представленных фото на сайте.


3. Отсутствуют отверстия по углам платы для её крепления в корпусе, например на крепёж от МП

Плюсы думаю добавлять по мере эксплуатации.
В планах и протестить два разных ДМРВ 037 и 116.
Есть вопрос. В скачанной программе к своему переходнику, обнаружил в "редми" что нужно обновить прошивку, но есть одно но, можно ли это сделать не подключая к авто, тоесть тупо подключить к USB порту, поставить драйвер и обновить прошивку?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1130293.JPG
Просмотров: 2662
Размер:	102.3 Кб
ID:	1576   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1130294.JPG
Просмотров: 2625
Размер:	103.8 Кб
ID:	1577   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1130295.JPG
Просмотров: 2474
Размер:	100.4 Кб
ID:	1578   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1130297.JPG
Просмотров: 3327
Размер:	103.0 Кб
ID:	1579  
Изображения
 
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2014, 11:58   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,957
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
В скачанной программе к своему переходнику, обнаружил в "редми" что нужно обновить прошивку, но есть одно но, можно ли это сделать не подключая к авто, тоесть тупо подключить к USB порту, поставить драйвер и обновить прошивку?
Питание на конвертер подавать обязательно.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2014, 02:33   #3
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Питание на конвертер подавать обязательно.
Спасибо, учту...
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2014, 12:42   #4
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

В связи с кучей проблем всё никак не мог добраться до платы. Сегодня я наконец это сделал.
Тут же получил некоторые проблемы.
Запитал плату от бп компьютера к которому и подключил по юсб (питание на контактах клемника 12в, на выходе стабилизатора 5в есть).
Вставил в усб, определилось устройство, драйвер установил, получил СОМ3.
Включаю прошивальщик 2.6, согласно редми
"Файлы прошивок для версий плат USB-PRO( зеленые заводские платы), простой и универсальной на старых желтых платах:
Firmware_2_6_4cyl.enc
Firmware_2_6_6cyl.enc
Firmware_2_6_Audi_AAN_5CYL_Hall_Sensor.enc",
использую файл Firmware_2_6_6cyl.enc.
Получаю сообщение что "устройство не отвечает".
Далее ничего не нажимал и нажимать не хочу, дабы не усугубить.
Прошу помощи.
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2014, 12:53   #5
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

Всё, разобрался, впаял в 5-6 отверстия джампер...
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2014, 13:42   #6
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

В чём различия прошивок на 4ц и на 6ц.
Я планирую подключить вход "В" для тахометра на плате к выходу из мотроника 1,3 идущему на приборку (6 pin)

Или лучше использовать 1 pin?
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2014, 20:36   #7
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

После запуска и прошивки платы, начал пристыковывать её к схеме.
Есть ряд вопросов:
1. В чём разница прошивок под 4 и 6 цилиндров?
2. Откуда взять сигнал RPM, с 6го или 1го пина мозгов?
2.1 Если брать с 1го пина, то нужно ли паять делитель (http://forum.pilotpowersupply.com/sh...ad.php?t=174)?
3. Как правильно подключить ЛЗ, ведь на него должно подаваться напряжение подогрева, достаточно ли отключить провод от 28го пина и подкинуть его на вход ЛЗ платы?
4. От чего правильнее будет запитать плату, от ключа зажигания 27 пин или от 18го пина (скорее всего постоянный +).
5. Опорное напряжение идущее на данный момент в лопату (+5в), я подключаю на клеммник предназначенный для этого (на фото он обозначен JP1.2), и от него же запитываю MAP, так?
6. Для MAP использую напряжение 12в и 5в из тех-же точек что и для платы?
Хочу исключить влияние разности потенциалов и паразитных наводок.
7. Массу беру от точки подключения ЭБУ?

Последний раз редактировалось COOLIBIN; 10.12.2014 в 20:46.
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2014, 14:48   #8
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

Наваял схему.

Вопрос!
Откуда и как брать сигнал RPM для USB-pro версии?



Уровень сигнала на 6pin ЭБУ я не знаю.
На "коленке" собрал, таблицу под свой 116 БОШ загрузил, от системника запитал, феном продувал, красный квадрат бегает по графику, схема взаимодействия конвертера и ДМРВ работает. Показания отсутствующей лямбды в режиме покоя 1,01в. При продувке в обратную сторону, напряжение становится ниже 1,01 и квадрат на графике стремиться к 0.
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2014, 22:23   #9
COOLIBIN
Профи
 
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
COOLIBIN на пути к лучшему
По умолчанию

Установил. Загрузил чью-то таблицу под мой мотор и ДМРВ 116, у меня 037, в принципе во всём диапазоне оборотов О2 в зелёном. На качестве работы, и мощности никак не отразилось, кроме как нехватки крутящего на низах ничего не почувствовал. Пропал едкий запах выхлопа, им теперь практически дышать можно...
Был расход 27/100 город и 22/100 трасса. Посмотрю теперь.
Из минусов.
Подключил для спортивного интереса RPM, к 6pin мотроника, выход согласно описания МС +5в, в начале всё было хорошо, потом начались непонятки, сначала тах отказывался показывать выше 4500об/мин, затем и вовсе стал прыгать на хх и жить своей жизнью.

и

http://www.youtube.com/watch?v=WGtZIXYeDmI
http://www.youtube.com/watch?v=S8_JD3X3gWk

Последний раз редактировалось COOLIBIN; 16.12.2014 в 19:02.
COOLIBIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2014, 00:02   #10
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,957
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
1. В чём разница прошивок под 4 и 6 цилиндров?
2. Откуда взять сигнал RPM, с 6го или 1го пина мозгов?
2.1 Если брать с 1го пина, то нужно ли паять делитель ?
Если нет осциллографа, то не нужно подключать RPM. Иначе спалите вход. Функцию эту делали для работы по ДАД и для того чтобы логи кормить программе-диностенду - никто этим не пользуется. За сим забросили поддержку всего этого.
Прошивки отличаются делителем по входу RPM для верного распознавания оборотов 2 или 3 импульса на оборот.

Цитата:
4. От чего правильнее будет запитать плату, от ключа зажигания 27 пин или от 18го пина (скорее всего постоянный +).
27 пин
Цитата:
5. Опорное напряжение идущее на данный момент в лопату (+5в), я подключаю на клеммник предназначенный для этого (на фото он обозначен JP1.2), и от него же запитываю MAP, так?
Не обязательно, но можно и так , тогда на конвертере ставите перемычку в положение Jetronic ( внешнее опорное)
Цитата:
6. Для MAP использую напряжение 12в и 5в из тех-же точек что и для платы?
Хочу исключить влияние разности потенциалов и паразитных наводок.
ДА.
Цитата:
7. Массу беру от точки подключения ЭБУ?
да


п.с. не МАП а МАФ. MAP =ДАД
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 11:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot