23.11.2011, 06:09 | #1 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
BMW M30B35
Здравствуйте Пин!
Давным-давно купил у Вас конвертер - но так и не ставил, т.к. лопата умерла еще не окончательно на тот момент, ну и машина вторая, скорее для души чем для передвижения, поэтому... В общем на днях поставил сие чудо. Но нормально настроить как то не получается.. Мотор М30В35, расходомер - БОШ, бу, от двигателя N46B20 вставленный в корпус расходомера от мотора М60 (внешний диаметр 80 мм, кому интересно). Получилось вполне красиво и эстетично (процесс по мере возможности запечатлил - позже выложу отчет). Коннекчусь через железный ком (через переходник ЮСБ нормальной работы добиться не удалось) - связь с девайсом молниеносная..)). Обновился до прошивки 2.3.. Продувал расходомеры на машине. Нормальный лог снять не удалось вообще. Сейчас вычитал, что нужно было сглаживание выставить.. Мож на выходных попробую. Отмечу что расстояние между девайсами было мизерным (5-10 см), виду особенности впуска и отсутствия гибких патрубков.. На своей таблице машина едет тупо. Холостой ход получилось отстроить более менее - показания лямбды 0,18В. Кстати я так и не смог заставить ее выдавать 0,5В Либо 0,14-0,18 либо дергается, либо 1,05В... Основная проблема - я не почувствовал четкой взаимосвязи лябды и настройки.. Датчик покупал недавно.. Китайский.. Но он рабочий.. Мож лучше 4В поискать? Новый покупать смысла не вижу, т.к. дороговастый, но б.у... Брал таблицу М20В20 с этого сайта - в переходных машина едет бодрее но на холостых почти глохнет.. Выкладываю свои |
24.11.2011, 12:15 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
1. Лог просто ужасен!!!! Там оба расходомера установлены ? - откуда такие колебания ? И РАБОТАТЬ ОНО НЕ БУДЕТ !!!! Потому что постоянно невпопад срабатывает "ускорительный насос" (Желтый график) и проводку проверьте , чего вы там наподключали .
Лог похож на тот же что и в этой теме http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=84 и тоже было кривое подключение и самодеятельность. И еще http://forum.pilotpowersupply.com/sh...o=newpost&t=48 последнее ваше сообщение - так конвертер можно прикончить ! Правьте параметры УН , таблицу и подключите правильно проводку. 2. Таблицы мне ваши без логов ничего не дают , потому что я не ЭБУ 3. На форуме уже много раз писали , что не нужно ловить лямбду ровно 0.45В, ловите либо колебания ( при отключенном эбу ) Либо переход из бедной смеси в богатую. 0.1В в 0.8в при шаге коррекции +1-2 остчета и так и оставляете в богатой . 4. На своей таблице машина никогда и не поедет!! Потому что лопата создает сопротивление воздуху, соответственно за лопатой есть небольшое разряжение . Эта таблица нужна лишь чтобы завестми хоть как-то двигатель . Дальше работаем коррекцией. Вы потому и не почувствовали реацкии на лямбду , что нифига не настроили таблицу / не правильно подключили. Вернее вы чувствуетет эту самую реакцию - машина не едет ! :lol: Последний раз редактировалось Pin; 24.11.2011 в 12:18. |
25.11.2011, 17:41 | #3 |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Здравствуйте Pin!
Как именно я рискую уложить адаптер? Подключением сначала плюса потом массы? Тогда нужно это было указать инструкции, т.к. Вы сами знаете, что на разъеме лопаты +12 нет, соответственно ее нужно откуда то тянуть, и такое "неверное" подключение, я думаю, не редкость.. По поводу неверного подключения - сомневаюсь, т.к. лопату уже снял и ездил на пленке, загружая таблицы с похожих моторов. Лопату собрал практически сам (снимал плату, раскручивал ось, снимал пружину) - может еще поэтому таблица такая получилась.. Вопрос - +12 нужна брать стабильный откуда то с ЭБУ или все равно откуда? Я брал с плюсовой клеммы на моторе (сейчас все висит на крокодилах) там от 12 до 14,5 В В том то и дело, что я не мог поймать именно 0,4 В и считал это багом (ловил либо 0,14 либо расколбас показаний, либо 0,8). Если это обсуждалось на форумах - внесите это тоже в инструкцию, т.к. в ней написано, что норма это 0,4 - соответственно все новички на это ориентируются и наступают на эти грабли. Чтобы "раскурить" этот форум нужно не одну неделю на это потратить.. На родной таблице 1 к 1 машина едет..))) как ни странно..)) и холостой стабильный..))) Разгон только вялый.. По поводу сопротивления потоку и разрежения я заметил.. При патрубках диаметром 80 мм (площадь 100 см2) входное отверстие лопаты всего 6*5 см (площадь 30 см2). Я именно поэтому не стал вставлять пленку в корпус лопаты(хотел оставить оригинальный вид), т.к. это не хилое сопротивление потоку. Для сравнения на М54В30 (230 лс) патрубки впуска вообще 90 мм (S 127 см2). Но получилось вполне эстетично.. Спасибо за помощь! Направление, в какую сторону копать, я понял. Проблема в том, что продолжить настройку в ближайшее время не смогу.. Поэтому, как появится возможность - о результатах буду отписываться. |
28.11.2011, 23:38 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
|
Если не сложно выложи фотку как смонтировал все это дело ,вот тоже думаю брать это чудо.Не знаю как там разместить новый расходомер чтобы не было перед ним изгиба и патрубок родной от дз остался,ведь в него втыкается рxx и шланг вентиляции,а дальше после расходомера гофра загнутая на фильтр.
|
29.11.2011, 00:20 | #5 | |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Сейчас пока нет времени выложить отчет, да и не чего пока выкладывать, т.к. хочу его должным образом оформить. На словах скажу, что получилось очень даже ничего. Расходомер от М60В44 немного (на 2-3 см) короче лопаты, поэтому тебе потребуется: расходомер (или корпус)от М60В44, резиновый патрубок от лопаты к дроссельной заслонке (еще один - он пойдет на удлинение впуска, поэтому можно потрепанный б/у но с целым одним концом для эстетики), кусок трубы 4-5 см внешним диаметром 80 мм (я использовал коронку по кафелю О-83мм режущая кромка которой посыпана крошкой - 83 мм это с крошкой, без нее как раз 80 мм), два хомута таких, как во входе в лопату.
Что делаем: Снимаем лопату, вставляем в ту сторону, где дроссель, наш новый расходомер, меряем недостающее расстояние от выходного патрубка после фильтра к новому расходомеру, вырезаем из второго патрубка (который потрепанный б/у) нужной длинны кусок (лучше резать болгаркой, чтоб края были ровные), далее вставляем в патрубок который после фильтра нашу железную (или пластиковую) трубу диаметром 80 мм, и далее на эту трубу и на вход нового расходомера одеваем тот резиновый патрубок который мы уже вырезали - получается 99% оригинальный впуск, т.к. все патрубки черные, одинакового диаметра и установлены стык-в-встык.. Надеюсь понятно объяснил.. Если что спрашивай... Цитата:
|
|
29.11.2011, 02:17 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
|
Ну примерно понял))))Просто тут где то написано было что нужно чтоб перед новым расходомером был прчмой участок сантиметров 30,для того чтоб завихрений не было.Вот я и думаю при таком раскладе как все это уместить.Ну а так что скажешь,как опыт использования?Удалось настроить как надо.Я как понимаю потом если что можно будет у тебя готовую таблицу взять и внедрить ее в этот прибор?Я пока закажу,пока пришлют,думаю у тебя уже все отлажено будет)))А у тебя форсы какие стоят?
|
29.11.2011, 02:21 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
|
Я думаю вот такой расходомер брать 0 280 217 533 цена приятная.Как думаешь подойдет?Вроде по экзисту ставится на е38 на 3,5 литра.Только вот еще бы номер разъемчика узнать под него
|
29.11.2011, 03:35 | #8 | |
Местный
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
|
Цитата:
Свой фактически только поставить успел.. Настраивать сейчас возможности нет.. Долго рассказывать.. По поводу таблиц - думаю будут разные виду разных расходомеров.. |
|
29.11.2011, 14:17 | #9 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
|
30.11.2011, 23:53 | #10 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
Но вот на косе я такой что-то найти не могу http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Sed...iring_harness/ И кстати: Это походу "нитка с прожигом"...а как его реализовать в нашем случае? Pin...? |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|