Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Ford

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.04.2014, 12:41   #18
Михаил
Пользователь
 
Регистрация: 01.05.2013
Адрес: Саратов
Сообщений: 11
Михаил на пути к лучшему
По умолчанию

Произвел эксперимент с красным резистором 3,9кОм +-10%: от +25 до -15 сопротивление падает на 2,2%, т.е. с 4,02кОм до 3,93кОм, в таком же интервале температур сопротивление термодатчика возрастает с 2,3кОм до 11,8 кОм, т.е. на 413%.
1 вопрос: Вы уверены что будет смысл в экспериментах с его подключением в схему?
Пытался найти фольговый резистор: у виска конечно не крутили, но смотрели на меня с сожалением :о))
пока все эксперименты.
По косвенным наблюдениям у меня вроде-бы лямбда работает. Ставил осциллограф на лямбду на работающем двигателе, при определенных настройках обогащения смеси, на холостом ходу, "переключения" лямбды начинают "играть".
2 вопрос: Есть ли другие способы определить - видит ли компьютер EEC-4 лямбду?

Последний раз редактировалось Михаил; 15.04.2014 в 22:47.
Михаил вне форума   Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 15:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot