22.08.2012, 09:45 | #11 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Эмм... на высоких нагрузках норма. На хх- большие пульсации( впрочем это может быть работа штатного клавпана ХХ) . Двигатель на хх ровно работает, пропусков зажигания нет ? ХХ сколько оборотов?
Последний раз редактировалось Pin; 22.08.2012 в 09:49. |
22.08.2012, 11:40 | #12 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
На ХХ 820об/мин. Работает более или менее ровно, пропусков нет (не троит). ХХ управляется ШИМ клапаном, но частота причная (точно не помню), но на глаз не видно, а слышно на ухо))) Это скорее всего клапан вентиляции картерных газов...
Это логи с другими таблицами (не из шапки): 1 - таблица по лямбде +10 отсчетов во всем диапазоне 2 - таблица по лямбде с коэффициентом 1,1 На таблице по лямбде обороты долго спускаются до ХХ, на этих практически мгновенно. Покатался - видно что лямбда быстро начинает регулировать смесь после "фиксации" газа. Может все-таки УН был сразу заложен в лопату? з.ы. хотел попробывать другие к, отличные от 1,1, но с калькулятором долго пересчитывать. |
23.08.2012, 09:24 | #13 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Добавлю "клькулятор"
|
23.08.2012, 16:22 | #14 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Благодарю!
|
24.08.2012, 18:05 | #15 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
добавил "калькулятор" .
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=168 утилита сравнения таблиц - для первой таблицы увидите Важный момент - утилита, при сохранении таблицы, настройки сглаживания и УН ставит в стандартные значения -не забудьте отредактировать перед заливкой в конвертер. |
07.08.2014, 04:04 | #16 |
Профи
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
|
Хотел спросить как у вас дела с конвертором, к чему пришли? Я заметил, что лучше получается когда ездишь после настройки таблицы с отключенной лямдой Нет тогда этого провала при ускорении и расход тоже не выше.
Последний раз редактировалось revbishop; 07.08.2014 в 16:37. |