Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.02.2011, 22:10   #1
SegaBMW
Пользователь
 
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
SegaBMW на пути к лучшему
По умолчанию Проект пользователя SegaBMW BMW520 M20B20

Установил себе этот конвертер, расходомер поставил волговский Siemens, сделал отстройку по лямбде, все работает просто замечательно, но есть одно НО.
При заводе ГОРЯЧЕЙ машины она сначало заводится, потом скидывет обороты где то до 250, подгазовывает и начинает нормально работать. Иногда и заглохнуть может.... В мороз -30 вообще не завелась, схватывает как будто один цилиндр, но этого не хватает завестись (не уверен конечно что виноват конвертер, может и ВВ провода).

Отсюда вопрос. Посмотрев чужие таблицы замены увидел там ровную полочку на уровне 12. Зачем это?

Машина BMW520 M20B20. Прикладываю таблицу замены, может пригодится кому нито
Вложения
Тип файла: rar таблица замены.rar (348 байт, 609 просмотров)
SegaBMW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2011, 11:47   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Yuraltair
Цитата:
Подскажите пожалуйста, возможна ли с помощью данного конвертера замена расходомера на М50В20 без ваноса, с системой управления мотроник 3.1? И что вы посоветуете поставить вместо данного расходомера, только если можно, ткните носом, от какой машины, желательно отечественной и какую именно модель и фирму.
Расходомер у вас 5в-товый должен стоять Точнее- замерьте напряжение на нем. На замену подходит Simens от волги Номер по каталогу 20.3855

SegaBMW
Низ таблички, скорее всего, у вас неправильно настроен.
Когда вы настраивали табличку , то наверное , заметили , что нижние ячейки не заполняются и равны 0 . Так вот, это происходит потому , что лопата , при закрытом положении, выдает сигнал в районе 0.15-0.45в ( на разных расходомерах разное значение ). Сименс намного чувствительнее лопаты , и работает на незаполненных ячейках. Ваш конвертер, на всех этих ячейках должен выдавать напряжение равное напряженю полностью закрытой лопаты. Если в этих ячейках будут 0 , или значения ниже того, что выдает штатная лопата в закрытом положении , то компьютер будет считать расходомер нерабочим со всеми вытекающими последствиями.

Метод лечения:
Включаем зажигание - запоминаем показания штатного расходомера .
Делаем лог заводки двигателя , когда он еще на схватывает - самые первые обороты . По ним анализирыем начало изминения сигналов и минимум штатного расходомера и соответствующим образом правим таблицу.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2011, 18:00   #3
SegaBMW
Пользователь
 
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
SegaBMW на пути к лучшему
По умолчанию

Pin, правильно ли я понял порядок действый:

1) Отключаю волговский расходомер, устанавливаю штатный, подключаю его.
2) Выходной сигнал от штатного расходомера подключаю к 5 разъему конвертера (вход сигнала штатного расходомера), при этом он будет подключен и к ЭБУ!
(т.е. фактически я запараллелю 5 и 8 выходы конвертера).
3) включаю программу, начинаю запись лога. Включаю зажигание, смотрю показания VAF в незаведенном состоянии, потом завожу двигатель. В результате получаю график лога стандартного расходомера на этот период работы двигателя.
4) Отключаю от всего штатный расходомер, ставлю волговский. провожу то же самое что в пункте 3 для волговского расходомера.
5) Сравниваю два полученных графика, и с помощью правки таблицы замены делаю так, чтоб график пуска на волговском расходомере был аналогичен графику пуска на штатном.


А нельзя ли просто померить сколько выдает штатный расходомер в незаведенном состоянии. например 0,3В Далее зная что при холостом ходе у меня программа показывает для конвертированного выхода значение 56, просто заполнить таблицу например вот так

Или же все таки график таблицы замены должен получится сначало прямая, потом небольшой спад, а только потом будет начинаться подъем?
Вложения
Тип файла: tab таблица замены вариант 2.tab (257 байт, 686 просмотров)

Последний раз редактировалось SegaBMW; 17.02.2011 в 18:07. Причина: табличку сначало не ту прикрепил :)
SegaBMW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2011, 16:55   #4
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Не совсем верно !
Цитата:
(т.е. фактически я запараллелю 5 и 8 выходы конвертера).
Этого делать нельзя !
8 выход отключается от эбу и весит в воздухе.


Расходомеры подключенны и работают одновременно - сименс подключен к конвертеру ,штатный к конвертеру и к ЭБУ, 8 -ой выход конвертера ни к чему не дподключен.
Оба расходомера на одной трубе. Первый - сименс . за ним штатный , затем впускной коллектор.

Когда все таким макаром собрано - включаем зажигание и лог, через 3-5 секунд заводим . Все напряжения будут однвременно видны на графике.

Остальные пункты не комментирую , поскольку сигналы должны сниматься одновременно с обоих расходомеров.

Цитата:
А нельзя ли просто померить сколько выдает штатный расходомер в незаведенном состоянии. например 0,3В Далее зная что при холостом ходе у меня программа показывает для конвертированного выхода значение 56, просто заполнить таблицу например вот так
Нужно одновременно видеть два сигнала и штатный и сименс . Вот вы заполнили какие-то ячейки от балды допустим 15 -шками или 12-шками , а , на самом деле при заводке и на первых оборотах, там абсолютно другие значения Последствия соответствующие .

Цитата:
Или же все таки график таблицы замены должен получится сначало прямая, потом небольшой спад, а только потом будет начинаться подъем?
График таблицы не должен иметь никаких спадов ! Об этом написано в инструкции по настройке. Участки графика могут быть двух видов - либо прямая линия , либо возрастающая ( для расходомеров с прямой хараткеритикой). Если где-то на графике есть спад или провал , или требуется ввести такой спад или провал чтобы вытянуть смесь - это говорит лишь об одном - неправильная установка расходомера - резонансы , завихрения воздуха и т.п., либо неправильная настройка таблицы.

Последний раз редактировалось Pin; 18.02.2011 в 17:10.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2011, 13:29   #5
SegaBMW
Пользователь
 
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
SegaBMW на пути к лучшему
По умолчанию

В тои то и проблема, что никак не получится поставить обо расходомера на одной трубе но в общем идея настройки ясна. сейчас пойду пробовать
SegaBMW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2011, 19:37   #6
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SegaBMW Посмотреть сообщение
Установил себе этот конвертер, расходомер поставил волговский Siemens, сделал отстройку по лямбде, все работает просто замечательно, но есть одно НО.
При заводе ГОРЯЧЕЙ машины она сначало заводится, потом скидывет обороты где то до 250, подгазовывает и начинает нормально работать. Иногда и заглохнуть может.... В мороз -30 вообще не завелась, схватывает как будто один цилиндр, но этого не хватает завестись (не уверен конечно что виноват конвертер, может и ВВ провода).

Отсюда вопрос. Посмотрев чужие таблицы замены увидел там ровную полочку на уровне 12. Зачем это?

Машина BMW520 M20B20. Прикладываю таблицу замены, может пригодится кому нито
Абсолютно та же фигня. При сильном морозе (-25) заливает свечи просто пипец как При ~-15 заводится, тарахтит но через 3-5 минут прогревается и РЕЗКО начинает работать ровно.
ВВ провода и т.п. не причём. Я себе уже ВСЁ новое поставил по зажиганию и подаче топлива. Походу надо делать какой-то специальный алгоритм(отдельную таблицу) для холодного пуска, завязаный на датчик температуры, чтоб по мере прогрева мотора конвертер переключался с "холодной" таблицы на стандартную.

На горячую так же после заводки пытается заглохнуть.

Ломаю голову


Цитата:
Пусковые режимы двигателя регламентируются ECU по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости. В начальный момент пуска холодного двигателя впрыскивается обогащенная топливная смесь. Впрыск производится трижды в течение первых трех оборотов коленвала двигателя. После запуска двигателя впрыск топлива производится один раз за каждый оборот коленвала двигателя.

источнег

Последний раз редактировалось A525; 19.02.2011 в 19:54.
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2011, 22:20   #7
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

лог заводки с обоими расходомерами и таблицу замены в студию
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2011, 14:43   #8
SegaBMW
Пользователь
 
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
SegaBMW на пути к лучшему
По умолчанию

Наконец-то вроде разобрался

При попытке снятия лога заводки двигателя выяснилось, что конвертер "отваливается". Я его посадил по питанию на такое место, где при запуске была очень большая просадка напряжения, и ему не хватало напряжения для работы. В результате получалось, что несколько секунд он выдает на ECU нулевое значение расхода, в результате ECU уходит в аварийный режим, а в самый начальный момент времени, еще до перехода в аварию, заливал свечи.

Когда было относительно тепло, все таки двигатель заводился, и именно из за этого он пытался заглохнуть на горячую, т.к ECU отрубал подачу бензина.

В результате всего этого я посадил питание конвертера и расходомера на "+" катушки зажигания, при неоднократном снятии лога запуска двигателя конвертер ниразу не отваливался

Потом снял лог завода на родном расходомере, и подогнал лог запуска на волговском по него.

В итоге на горячую заводится отлично, заглохнуть не пытается. Сегодня ночью было -30, с утра завелась сразу же, но двигатель секунд 20 "колбасило", чувствуется что смесь очень богатая. Попробую "забеднить" табличку.
SegaBMW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2011, 07:19   #9
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2011, 11:44   #10
SegaBMW
Пользователь
 
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
SegaBMW на пути к лучшему
По умолчанию

Вчера немного забеднил табличку, двигатель стал мягче работать, лучше отзываться на педаль газа. Сегодня -28, завелась отлично (тьфу-тьфу-тьфу).

Скидываю табличку замены окончательную, и логи запуска. На родном расходомере как такового запуска не было, т.к. отключал бензонасос
Вложения
Тип файла: log расходомер сименс.log (12.6 Кб, 735 просмотров)
Тип файла: log родной расходомер.log (46.0 Кб, 697 просмотров)
Тип файла: tab Таблица финал.tab (257 байт, 776 просмотров)
SegaBMW вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 15:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot