19.10.2011, 16:18 | #21 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
А может все гораздо проще
Если без подключенной лямбды работает , а с подключенной глохнет , то необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости - сезонная болячка фольксов. Только за последнюю неделю на наших городских форумах тем 5 создавалось по этому поводу . Термометр кдладем под капот и с утра смотрим тепретуру и тестером замеряем сопротивление ДТОЖ по графику или таблице смотрим совпадает или нет |
20.10.2011, 01:08 | #22 |
Местный
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
Да, вполне возможный вариант, проверю. Кстати новый датчик есть... подумаю, что менее лениво: с тестером туда лезть или с гаечным ключом
|
20.10.2011, 11:21 | #23 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Тогда совсем просто - закидываем новый датчик под капот и с утра меряем сопротивление обоих датчиков
|
20.10.2011, 11:44 | #24 |
Местный
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
Ага только у моей машины "капот" в таком месте... стыдно сказать даже.. а уж лезть туда тестером - ваще извращение
Сегодня с утра -3"С завелась и прогревалась без проблем и даже ехала не дергалась... Может быть именно "чутьвышеноля" температуры вызывают подобную колбасню? На ДТОЖ давно у меня подозрение было (потому и купил новый) но в тех температурах (+20 - +90), в которых не лень замерять было (на самом деле очень неудобно туда подлезать а теперь еще и холодно) выдает все в пределах нормы... |
20.10.2011, 13:23 | #25 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
ААА все понял - у траспортеров же двиг сзади стоит
У датчиков фольксовских есть такая болячка - при повышенных температурах все в норме , а в мороз - пипец. У меня был случай , когда инжектора в кризис чинил , приехал гольф 2. С утра не заводится. Оставили на ночь на улице , с утра меряем ДТОЖ - проблемный. Клиент привозит новый но китайский-прикитайский - купил , если на российские деньги перевести , за 100р . Ну сразу я почуял - шо гавно ! Поставили , с утра померили - тоже вне допусков , но уже лучше. Схватывает , заводится но толком не едит - захлебывается. Нормальный когда привез где-то за 600-700р - все!- авто стало заводиться и ездить в любую погоду . |
20.10.2011, 13:30 | #26 |
Местный
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
ой.. а у меня тож какой то китаесский...
Померяю его на улице, в морозильник засуну... покипячу... Если рабочий - просто заменю да и все... это проще чем лазить к нынешнему с тестером |
20.10.2011, 14:39 | #27 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Ну они разные китайские бывают - есть качественные и есть полное дерьмо
Кипятить не обязательно, главное 0 и минусовые температуры померить. При температуре в районе 90 гдусов показания что говеных , что нормальных датчиков отличаются в 30-50 ом ( не критично). Последний раз редактировалось Pin; 20.10.2011 в 14:41. |
03.11.2011, 23:03 | #28 |
Местный
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
ДТОЖ рабочий - проверил во всем диапазоне... новый ставить не стал, хоть он и тоже вроде все кажет как по писаному, но явно ж китаец... ну его...
Сейчас другая проблема достает больше не связанная видимо с конвертором - в пробках начинает стрелять в глушак и глохнет падла.. и не заводится пока чуток (буквально пару минут его не трогать) не подостынет - тогда нараз заводится и какое то время едет... при езде без пробок ничего подобного нет... Тоже вроде на ДТОЖ подозревать можно но более вероятно датчик Холла все ж.. буду думать.. С обновленной таблицей замены расход получился 16,8 видимо с настройкой можно завершить - от добра добра не ищут, вполне себе близко к документированному расходу в городе вряд ли удастся снизить еще... Тянет двигатель вполне себе бодро при этом. |
09.11.2011, 23:51 | #29 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Как успехи ?
Если не затруднит, уточните номер штатного расходомера и на какой заменили, а также модель двигателя. Спасибо |
11.11.2011, 21:37 | #30 |
Местный
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
Модель двигателя в имени моём - SS оппозитник водяного охлаждения 2,1 л объем. Штатный расходомер в гараже лежит - номер посмотрю при случае, напишу. Заменил на волговский сименс... Пришлось еще и фильтр волговский же приколхозить - могу сфотографировать, если интересно...
В остальном же все рассказал вроде.. расход приемлимый (хотя всегда хочется меньше ) есть непонятки с утренним запуском и прогревом и сейчас вот добавилась проблемка с зажиганием - пока не решу ее дальнейшие игры с конвертером представляются бессмыслицей. |