27.09.2016, 21:37 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Казакстан, г. Костанай
Сообщений: 11
|
Замена расходомера M50B25 Без ваноса
Здравствуйте участники форума. Занялся заменой умирающего расходомера.
Начнём с железа. Имея двигатель M50B25 на системе зажигания Bosch, под управлением Motronic 3.1. Стоял расходомер соответственно Bosch (нитевой) 0 280 213 011. Решил брать замену ему что из похожего объема и выбор пал на плёночный расходомер системы Siemens 13 62 1 703 275. Был взят дубликат фирмы Bremi под номером 30121. Так как он по диаметру отверстий воздушного фильтра и гофры абсолютно одинаковый. Устанавливал я это всё дело в несколько приходов, поэтому вся система сделана на колодках. Также благодаря такому соединению неоднократно возвращался на родной расходомер буквально за 10-15 минут). Цвета проводов могут отличаться я изобразил цвета проводов которые идут по схемам БэМэВэ. У меня цвета проводов немного разнились. Жёлтый провод это уже отсебятина которой я подключил у себя. Таблица была настроена на месте опираясь по настройкам до 2.5 тыс оборотов. Сейчас обкатываю просто так, потому что проблема с питанием ноута чтобы записать лог на ходу. Несколько проблем возникает периодически. Вот например, сейчас у нас уже холодновато по утрам и заводя автомобиль при температуре воздуха около +5 градусов цельсия, "прогревочные" обороты двигателя поднимаются до 2х тысяч оборотов. Это не очень привычно (для меня) и не очень комфортно, особенно по утрам))) для окружающих. Потому что автомобиль знатно рычит не имея прямотока). Не пойму в чем причина и как можно эту проблему попробовать решить? Далее, бывает такой глюк что обороты автомобиля могут не упасть до уровня холостого хода и задержаться на отметке 1000 или 1200 об/мин. Особенно такое бывает после интенсивного разгона и потом резкого торможения. Ну это я думаю потом должно решиться в процессе настройки при езде. И еще момент связанный с оборотами, просто стою на стоянке, прогреваю авто. Работает двигатель ровно и вдруг сам газанёт до 1200-1500 об/мин и потом спустится опять на ХХ. У меня всё таки возникает чувство что что-то у меня с ЭБУ. Еще вопрос, уточните пожалуйста дураку сигнал с лямбды нужно пускать после настройки только к ЭБУ или же надо сделать "скрутку" и чтобы сигнал уходил и на Конвертер? Сейчас я катаюсь с подключенным только к мотронику. Разницы не почувствовал когда он был подключен только к конвертеру. Вот такой отсчёт на пока что далее решится проблема с питанием ноута, и попробую уже достроить авто и будет продолжение темы. Пока схема установки для выбранного мной расходомера и табличка на которой я сейчас катаюсь. Последний раз редактировалось Алекс; 27.09.2016 в 21:43. |
28.09.2016, 10:01 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Приветствую.
Лямбда зонд(ЛЗ) к конвертеру может быть подключен всегда. Его показания конвертер учитывает только в режиме настройки. Очень важно , при настройке отключать ЛЗ от ЭБУ, иначе смесь будет корректироваться и ЭБУ и конвертером. Настройка будет неверная. На остальные вопросы не могу ответить без лога. |
27.10.2017, 11:15 | #3 | |
Новичок
Регистрация: 27.10.2017
Сообщений: 3
|
Цитата:
|
|
31.10.2017, 00:04 | #4 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
сигнальный провод идущий от лямбды отсоединяеш от эбу и подсоединяеш только к конвертеру (на время работы с программой) ,после соединяеш все обратно. Лямбда\безлямбда ваще пофиг в этом случае.
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
31.10.2017, 11:07 | #5 |
Новичок
Регистрация: 27.10.2017
Сообщений: 3
|
так она у меня отключена вообще от эбу просто сама лямбда нужна для конвертера или можно настраивать без нее?
|
01.11.2017, 01:41 | #6 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
для "более точной" настройки конвертеру нужна лямбда ! соотвественно нужно сигнальный провод с лямбды подсоединить к конвертеру !
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
02.11.2017, 13:21 | #7 |
Новичок
Регистрация: 27.10.2017
Сообщений: 3
|
|