09.01.2015, 17:35 | #41 | |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Цитата:
1. У тебя получается плавно увеличивать обороты двигателя в диапазоне от 760 (ХХ) до 1200, на нейтралке? 2. Если у тебя таблица отстроена на 25 отсчётов, то что же у тебя за лямбда? Если у меня автокоррекцию сделать на 25, машина глохнет от обеднёнки. |
|
09.01.2015, 17:37 | #42 | |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Цитата:
Устранён. |
|
09.01.2015, 17:48 | #43 |
Местный
Регистрация: 22.12.2014
Адрес: Украина, Запорожье
Сообщений: 36
|
выкрути вдобавок свечи, чтобы проверить прилегание впускных клапанов и прокручивай ключом коленвал. Или проверить другим способом: вставить дмрв в гофру впуска, заведи и нажми на старт в программе, посмотри дельту, далее зажми вход дмрв ладошкой на половину или больше и наблюдай за изменением дельты - если будет расти то дело во впуске, возможно все же гбц, и просмотри хорошо рхх, у меня травил его корпус на завальцовке
|
09.01.2015, 17:50 | #44 |
Местный
Регистрация: 22.12.2014
Адрес: Украина, Запорожье
Сообщений: 36
|
[QUOTE=COOLIBIN;6857]О! есть несколько вопросов.
1. У тебя получается плавно увеличивать обороты двигателя в диапазоне от 760 (ХХ) до 1200, на нейтралке? О, у меня кстати та же беда, даже с отключенным рхх |
09.01.2015, 18:13 | #45 |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
[QUTE=nemiro;6860]выкрути вдобавок свечи, чтобы проверить прилегание впускных клапанов и прокручивай ключом коленвал. Или проверить другим способом: вставить дмрв в гофру впуска, заведи и нажми на старт в программе, посмотри дельту, далее зажми вход дмрв ладошкой на половину или больше и наблюдай за изменением дельты - если будет расти то дело во впуске, возможно все же гбц, и просмотри хорошо рхх, у меня травил его корпус на завальцовке[/QUOTE]
Гбц исключена. Компрессия после капиталки 12.6 во всех. А метод с прикрыванием попробую. |
10.01.2015, 14:03 | #46 | |
Профи
|
Цитата:
2. Лямбда дэнсо, с таеты снял когда моя умерла. Даже на 15 отсчетах мотор работает ровно... Корпус воздушного фильтра стоит от джетроника, там круглая дырка под расходомеры, расходомер туда вставляется без доработок Последний раз редактировалось periscope; 10.01.2015 в 14:05. |
|
12.01.2015, 08:19 | #47 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Цитата:
Другое дело , что завихрители строить , вы тоже мастер Почему труба в фильтре имеет срез под углом ? - это абсолютно недопустимо. Труба в фильре на входе должна иметь дудку( плавное округлое расширение), но в гаражных условиях изготовление дудки проблематично. Поэтому просто ставим трубу с ровным срезом. И никаких гвоздей. Сделав срез под углом, вы подкручиваете поток с одной стороны. Сглаживание маф поставьте 20. Автокоррекция на какой параметр ругается ? Лямбду( если стоит 133) заменить на 537, иначе так и будете мучаться с недостоверными показаниями. Метки ГРМ и ДПДЗ проверить и разобраться почему такие огромные углы зажигания. |
|
12.01.2015, 13:59 | #48 | |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Цитата:
Лога этого безобразия к сожалению нет. Трубу срезал, хотел как лучше но видимо усугубил. Исправлюсь. При усатавке сглаживания ниже 80, начинаются поддергивания и затупы. Автокоррекция ругается на дельта 1. Стоит 133я лямбда, потому что по устройству корпуса является полным аналогом оригинальной. Подогрев уточню. Грм полностью в порядке, зазор ДПКВ 0,8мм, такие углы были обозначены этим сканером ещё на 3х аналогичных моторах. Таблица откатанная с 1:1 при +6, разгонял плавно на 4й не газ в пол, увеличивал обороты по мере обучения автокоррекцией, лямбду выставлял на 30 единиц. Лог по городу. Последний раз редактировалось COOLIBIN; 12.01.2015 в 14:15. |
|
13.01.2015, 21:18 | #49 | |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Цитата:
Понадобилось: ПВХ труба 75мм, бутылка пустая от коньяка, газовая конфорка. Нагрел аккуратно, равномерно край трубы, и натянул на бутылку Получилось следующее Надеюсь я теперь попал в нужное русло Вот как было и как стало А вот не будет ли мешать переход, ступенька, из трубы в ДМРВ? Из-за особенности конструкции корпуса фильтра M20B20 решено было немного "испортить" дудку надеюсь это не повлияет на пульсации Delta... иначе она бы туда не влезла Ну а для эстетического удовольствия на трубу натянул патрубок воздуховода от М-2141 Теперь всё это хозяйство будет жить в машине в таком виде Теперь подожду когда снег сойдёт чтоб проверить на пульсации в режиме кикдаун |
|
15.01.2015, 23:48 | #50 |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Обеспокоевшись тем, что лямбда от ВАЗ не совсем правильно отображает данные в переходных режимах, решил проштудировать все каталоги на предмет совместимости лямбд.
Оригинальный лямбда-зонд 11781730007 за 220$ имеет следующие аналоги универсальных датчиков: DENSO DOX-0118 29$ NGK/NTK 1919 29$ BOSCH 0258986503 34$ FAE 77008 44$ В общем на вкус и цвет каждому хватит... |