Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Основная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.05.2011, 20:01   #131
игорь
Профи
 
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
игорь на пути к лучшему
По умолчанию

Купил недавно но машину пока не ставил. просто делаю дома ремонт, банально не хватает времени. Сначала поставлю на машину вместе с дадом вместо ПНД, у меня на машине стоит газ ГИГ 3 ДЛС конструктора Громыко- электроный газовый впрыск. Основные для него датчики это ДАД и датчик давление газа перед форсунками , температуры, чтобы автоматически переходить на газ при температуре 50°. Но смесь готовит именно дад привязываясь к оборотам двигателя, что бы не было ошибок со стороны блока управления двигателем на бензине, смесь программно подгоняется под оптимальную работу лямбды. Вообще у ГИГ очень хороший софт программисты не зря деньги получают.
Так вот характеристики российского дад мне не нравятся, возможно со временем через дополнительную оптронную развязку на конверторе поэсперементирую с газовым ЭБУ используя дад от дженерал моторс. Либо куплю ещё один конвертер.
Вообщето чтобы полноценно мерить массу воздуха я бы поставил три датчика МАФ, для обёма, ДАД для коррекции атмосферного давления , и датчик температуры для коррекции температуры входящего воздуха. В хороших машинах так и делают.
А в простых просто ДАД как для для подготовки смеси , так и вакумм корректор зажигания.
игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2011, 23:44   #132
игорь
Профи
 
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
игорь на пути к лучшему
По умолчанию

Я вот начал рассматривать конвертер , сегодня получил, там на одной из страничек есть схема для самостоятельной сборки, схема полученного в реале отличается, почему то не видно оптронной развязки по двум входам и выходу, я так понимаю два реле на схеме это зуммер под лямбду, что то его тоже не наблюдаю. Интересно какая реальная схема универсального конвертера. Как осуществляется защита от повышенного напряжения и переплюсовки.
игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2011, 11:11   #133
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

По-моему вы путаете контроллер блоков питания PILOT UPC и конвертер расходомеров PILOT VAF/MAF, на последнем нет никаких реле , оптронных развязок и схема для самостоятельной сборки никогда не выкладывалась.

Ссылки на инструкцию и ПО - на первой страничке этой темы .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2011, 13:49   #134
игорь
Профи
 
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
игорь на пути к лучшему
По умолчанию

Да уж ладно просто хотел узнать есть ли оптовыходы свободные, хотел на газ и бензин одинаковую характеристику по расходу использовать, при настройке их по лямбде. Конечно в таких случаях лучше отдельный конвертер поставить.. На плате видны сборки, либо это просто сборки диодов, либо опто.
игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 00:31   #135
tosik.nik
Местный
 
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 36
tosik.nik на пути к лучшему
По умолчанию

подскажите какие лапы конвертера на ком порте задействованы? хочу сам спаять кабелёк (платка жирно залита лаком ничего не видно).
tosik.nik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 15:25   #136
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

У конвертера
5- масса
2-tx
3-rx

у компьютера на порту
5 - масса
2- rx
3-tx

т.е. сигналы подключаются перекрестно
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 20:18   #137
tosik.nik
Местный
 
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 36
tosik.nik на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
У конвертера
5- масса
2-tx
3-rx

у компьютера на порту
5 - масса
2- rx
3-tx

т.е. сигналы подключаются перекрестно
вообщем получилась такая ситуация, не знаю где косяк, спаял кабелёк навкрест не работало, заработало только если прямое соединение. что на компе на 2м пине питание что на конвертере на 2м питание, на 3м ни там ни там. вообщем вот так
tosik.nik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 22:38   #138
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Ну главное что заработало Спалить там что-либо маловероятно .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 23:52   #139
tosik.nik
Местный
 
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 36
tosik.nik на пути к лучшему
По умолчанию

теперь другие два вопроса.
1 как и что защитить от наводок, подал питание на конвертер а зелёная и фиолетовая шкала в панели управления ганяют как бешаные (когда дуеш в расходомер то они двигаются, как бы всё работает)?
2 нужна ли настройка опорного напряжения на BOSCH если собран стабилизатор, там всю дорогу будет 5в? (или я что то не то понял)

Последний раз редактировалось tosik.nik; 17.06.2011 в 23:58.
tosik.nik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2011, 19:09   #140
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

1. Зеленая и фиолетовая шкалы - лямбда зонд и VAF подключены ? если уже получили черновую таблицу и все продуто - то просто забить на эти дерганья, или соединить соответствующие входы с массой
2. Какой конвертер и на какую систему ставите ? И какое именно попорное ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 06:36.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot