Вернуться   Форум Pilot Engineering > Эмулятор катализатора Pilot CCE > Основная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.01.2015, 00:29   #31
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
я так понимаю,что смысл работы эмулятора - ограничивать напряжение при богатой смеси не выше 0.65 вольт, на х\х -порядка 0.2 в,я неоднократно наблюдал напряжение задних кислородников при исправных катализаторах на других автомобилях.
Нет, вы не верно понимаете. На разных авто разные алгоритмы определения
неисправности катализатора.

Цитата:
обьясните мне алгоритм работы ваших эмуляторов
Извините, но алгоритмы являются коммерческой тайной , поэтому раскрываться не будут.

Пока ни по по сканеру ни по описанию я ничего критичного в работе эмулятора не вижу. Вам необходимо поездить на авто с эмулятором, и сообщить , появятся ли ошибки и какие, а также выложить freeze frame data для этих ошибок, после уже можно будет решать что и куда крутить.

Если вам не нравится работа эмулятора или он вам не подходит, то без проблем можете написать письмо на sales и договориться о возврате/обмене- с этим нет никаких проблем.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2015, 19:48   #32
kamelot-4
Пользователь
 
Регистрация: 28.12.2014
Сообщений: 6
kamelot-4 на пути к лучшему
По умолчанию

Завтра сделаю пробную поездку, о результатах отпишусь. Поскольку лог записать не могу, по причине отсутствия коннекта с эмулятором, я сделаю лог сигналов с датчиков на входе и выходе эмулятора осцилографом. Нравится или не навится мне работа эмулятора - вопрос субьективный, лишь бы его работа понравилась блоку управления двигателем ).
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2015, 16:01   #33
kamelot-4
Пользователь
 
Регистрация: 28.12.2014
Сообщений: 6
kamelot-4 на пути к лучшему
По умолчанию

С поездкой не получится до 12-го числа.проблема со страховкой...
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2015, 14:56   #34
kamelot-4
Пользователь
 
Регистрация: 28.12.2014
Сообщений: 6
kamelot-4 на пути к лучшему
По умолчанию

Сегодня совершили пробную поездку,50 км, за городом. На участке ровной дороги подключил на один канал осцилограф, потом посмотрел лог. В круизном режиме на скорости порядка 60 км\ч, все красиво,я бы сказал, сигнал с датчика порядка 0.65-0,8 в, при малейшем изменении положении педали газа проскакивают синусоидные колебания, сигнал на выходе эмулятора - 0,45, иногда ненадолго подымается до 0.55 в.
На обратной дороге я экспериментировал, замедлялся до 50 км\ч с последующим ускорением до 120 км\ч. Сигнал с датчика подымался до 0.85 в в пиках , на выходе эмулятора - практически ровная линия, но напряжение почти одинаковое, те же 0.85 в.
Эмулятор работает, без сомнения, синусоидные колебания он равняет однозначно, единственное, в мощностных режимах великовато выходное напряжение ( можно было бы в настройках ограничить, но не могу соединиться с эмулятором), за 50 км пробега ошибок не появилось, дальше - посмотрим.
kamelot-4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 07:23   #35
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Эмулятор работает, без сомнения, синусоидные колебания он равняет однозначно, единственное, в мощностных режимах великовато выходное напряжение ( можно было бы в настройках ограничить, но не могу соединиться с эмулятором), за 50 км пробега ошибок не появилось, дальше - посмотрим.
нельзя ничего ограничивать, иначе у вас полезут ошибки!!! забудьте ту теорию которую пишут в интернетах. На большинстве русскоязычных сайтов абсолютно корявое описание работы катализатора. И вы не первый кто цепляется за эти 0.45-0.65в Не должно быть там никаких 0.45-0.65в. Критерии определения работоспособности катализатора абсолютно другие!
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2015, 14:31   #36
acvolinn
Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2015
Сообщений: 7
acvolinn на пути к лучшему
По умолчанию

Установил эмулятор на Volvo XC90 с движком B5254T2 (бензин, турбо 2.5 литра)
После сброса ошибок - через какоето время опять загорается чек инжин((( Катализатор вырезан и на его место вварен пламягаситель.
Что подскажете/посоветуете?
acvolinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2015, 09:41   #37
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Здравствуйте.
Номера всех ошибок которые появились в студию.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2015, 21:42   #38
acvolinn
Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2015
Сообщений: 7
acvolinn на пути к лучшему
По умолчанию

P0140 P2187 P0136 P0507 P0100, добавлю лишь, что дис-виды у меня нет, а вольву только видой можно грамотно считать))))
PS больше надеялся на чейто чужой опыт - вдруг кто-то на вольво на мой движок ставил и есть готовые ответы)))
PPS каталист был забит наглухо - гофру порвало....причём уже второй раз (первый раз до меня...т.е. меняли гофру не меняя кализатор. Но мастер сказал что смысла менять гофру нет при забитом катализе - гофру тупо будет рвать. Вот и было решено вырезать этот апендицит))))) Двигатель сам-по себе работает ровно...правда иногда плавает...т.е. импулсно закидывает обороты спонтанно и очень редко (это только на холостых).
PPS в любом случае спасибо!

Последний раз редактировалось acvolinn; 18.05.2015 в 00:02.
acvolinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2015, 10:57   #39
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Обычного обд сканера за уши хватает для ремонта и диагностики практически любого авто современного , главное понимать что он выдает в лайв дате.

1.P0140- bank 1 sensor 2 нет активности сенсора.
(Либо нерабочий зонд, либо неверное подключение эмулятора,либо очень бедная смесь)
2. P2187 - бедная смесь банк 1 . Дайте долговременные коррекции из лайв даты (LONGFT). Если там коррекция под 20-30% то,тогда p0140 - это следствие бедной смеси. бедная смесь - это проблема системы впрыска, которую нажно решать в срочном порядке , иначе угробите мотор( на турбо бедная смесь =смерть через какое-то время)
3. P0136 - тоже что и 140, но ругается на проводку второго зонда банка 1. Либо сам заонд , либо эмулятор не так подключен, либо настройки эмулятора.

4.p0507 - неисправность клапана холостого хода , обороты превышают требуемые компьютером. По этой ошибке необходимо проверить работу клапана холостого хода и отсутствие заклинивания самого клапана и дроссельной заслонки( надежный возврат до упорного винта или выступа на ее корпусе).
Эта ошибка валится как раз таки на ваши закидывания оборотов.

5. P0100 Проводка расходомера , либо глючный расходомер.
Либо коротыши или плохой контакт, либо глючный расхордомер - что как раз может приводить к бедной смеси.

Уточните откуда взята масса и питание эмулятора, какие цвета проводов заднего зонда, какие ошибки были до установки эмулятора.

Предлагаю вам собрать кабель для подключения эмулятора к компьютеру
https://www.youtube.com/watch?v=mHUIUaNezQE#t=84
смотрите с 0:20 по 3:30
Преходник USB-COM есть в компьютерных магазинах обычно. Разъемы в радиодеталях.

Распиновка эмуляторатут

Качаете конфигуратор ( Pilot.rar в первом сообщении темы), подключаетесь к эмулятору( двигатель авто должен быть заведен и прогрет).


Нажимаете кнопку старт. Ждете 3 минуты работы на холостых , затем даете газу до 3000 и держите обороты в течение 2 х минут, затем бросаете педаль газа. Ждете 30 секунд, и 5 раз "резко нажимаете газ в пол , как обороты дойдут до 5-6 тыс, резко бросаете".
Жмете кнопочку стоп.
Лог-файл-сохранить.
Сохраняете лог , и выкладывайте сюда. Я посмотрю что там.

Также замерьте напряжение на сигнальной массе зонда относительно кузова авто ( минус аккумулятора) - возможно задний лямбда зонд подключен со смещением, и потребуется изменить настройки.

Последний раз редактировалось Pin; 19.05.2015 в 11:00.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2015, 15:18   #40
acvolinn
Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2015
Сообщений: 7
acvolinn на пути к лучшему
По умолчанию

Спасибо за советы - буду смотреть. Но на счёт бедной смеси - както не верится...валит авто очень бодро, расход в городе по пробкам около 17литров, на трассе около 9 литров, можно и в 8 уложиться, но тяжело. Что для такого утюга считаю вполне в норме ))))
PS вот думаю... скорее сами датчики навернулись, либо подключили неправильно (подключал не сам, а на сервисе) Но с виду аккуратно всё сделали. Минус и питание подключены рядом с CEMом (центральные мозги). Хотя лучше самому проверить))))
PPS кабель USB-COM на FT232RL чипсете пойдёт? Вот как тут например.

Последний раз редактировалось acvolinn; 19.05.2015 в 15:59.
acvolinn вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:55.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot