Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Opel

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.08.2012, 13:56   #1
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию Vectra A / c20ne + АКПП /1990 г.(ГАЗ - БЕНЗИН)

Vectra A c20ne + АКПП 1990 г.в. (ГАЗ - БЕНЗИН)

много писать не буду сделал все тоже самое что и тут ivan_36
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=150]

Разница у нас только в годах авто и у меня АКПП . + есть живой расходомер..

из-за разницы в годах думаю что и впрыск у нас тоже по разному проходит по этому и табличка его не подошла... у меня хоть и стоит мотроник 1,5 , но на удивление впрыск проходит одновременный , а вот у ivan_36 впрыск скорее попарный....

коробку недавно перебрал ... Выложу мот кому пригодится расположение шариков в гидроблоке , часто кто решит промыть потом чешут репу куда какой )))

Ну вот как-то так )))

лог позже сделаю заезды и на газу по трассе и на бензине !!!
















serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 14:29   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Типичная ошибка - нулевик и гофра , ждем лога - думаю лог будет не фонтан
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 17:03   #3
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию

там выхода нет другого ... родной фильтр не становится после переделки морды ... поэтому и нулевик ( ... я сам на него тоже грешу
serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 17:33   #4
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от serega_woof Посмотреть сообщение
там выхода нет другого ... родной фильтр не становится после переделки морды ... поэтому и нулевик ( ... я сам на него тоже грешу
Место есть судя по фотам. Нулевик перенеси к фаре, а от него до расходника поставь трубу...
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 18:51   #5
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A525 Посмотреть сообщение
Место есть судя по фотам. Нулевик перенеси к фаре, а от него до расходника поставь трубу...
для нуливика место есть а вот для родного нет ... фара как раз и мешаеи .... )))

ок я понял надо сделать такую схему гофры убрать и поставить жесткие соединения:



кокое растояние от нуливика до ДМРВ должно быть минимум?
serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 19:31   #6
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от serega_woof Посмотреть сообщение
кокое растояние от нуливика до ДМРВ должно быть минимум?
Желательно хотябы 20-30 см от нулевика (и если есть перегиб трубы градусов под 60, то ещё лучше (такие трубы продают), ну и до дросселя как-нить так же.



На этой машине пока конвертера нет (но в ближайшее время будет), но я какое-то время ездил с этой трубой и нулевиком - и всё было отлично
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 12:49   #7
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию

Переделал подачу воздуха ... теперь что скажете так норма ?




заезд тоже снял поездка на бензине ... путь такой ....

вклюмил зажигание - прогрел чуток - выехал со двора - 8км по деревне - 15км по трассе (средняя скорость 130)- 2км по городу (с 1 светофором) - остановился 2 раза газнул - потарахтел на холостых -- заглушил-- сохранил лог


как прикрепить тут файл не понял ... поэтому так ))

ТРАССА БЕНЗ.LOG
http://files.mail.ru/Z0FN4G

Последний раз редактировалось serega_woof; 15.08.2012 в 20:21.
serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 14:06   #8
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Если мотор не колбасит на малых нагрузках и при холодном старте (у меня так она вообще в момент глохла, когда стояла гофра, а не гладкий патрубок) - то конструкция нормальная. Можно разве что озадуматься тем как отгородить воздушник от раскаленного коллектора.

Помоимо лога неплохо бы ещё таблицу приложить..
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 15:01   #9
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию

я вообще думал вывести фильтр за предел моторного отсека , но не знаю как куча поворотов повлияет на входящий воздух
Машина не глохнет , заводится хорошо , холостые в норме

табличку я залил от ivan_36 и ни чего не менял ...

тут ivan_36 C20ne.tab ]

Последний раз редактировалось serega_woof; 15.08.2012 в 15:06.
serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2012, 14:07   #10
serega_woof
Местный
 
Аватар для serega_woof
 
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Г.Таганрог
Сообщений: 27
serega_woof на пути к лучшему
Отправить сообщение для serega_woof с помощью Skype™
По умолчанию

Так что ни какой помощи и советов далее? все затихло (((
serega_woof вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 18:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot