Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Alfa Romeo

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.06.2013, 15:49   #11
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Я так понял лог начинает писаться после нажатия кнопки старт?
да
Цитата:
Его можно просматривать во время записи?
нет

Цитата:
После включения зажигания и нажатия старт,лямбда в конвертере медленно начинает расти с бедной смеси в богатую(до красной зоны и 255 отсчетов).После пуска двигателя все наблюдается в обратной последовательности и остается напряжение и отсчеты в "0".
цепляем вольтметр и смотрим чего кажет вольметр, если все то же что и конвертер - обогощаем смесь, если также в нуле - значит лямбда мертвая.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2013, 22:37   #12
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

Поставил другой датчик кислорода. Мультиметр показывает изменения напряжения на датчике кислорода,в конвертере все стоит на нулях .Что означают ползуны Мап начало,МАП конец и RPM начало и RPM конец?Как предварительно правильно заполнить таблицу?

Последний раз редактировалось loki; 30.06.2013 в 23:23.
loki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 02:06   #13
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

После танцев с бубном на не заведенной машине показания на мультиметре и на конвертере показывают одинаковое напряжение.Подавал на конвертер регулируемое напряжение от "0" до "1"вольта,все четко показывает.С подключенной лямдой когда завожу двигатель показания на конвертере четко показывают возрастание напряжения,потом плавно спадает на "0" и все,в то время как на мультиметре подсоединенном параллельно напряжение продолжает изменяться.Если выключить зажигание и подождать с пол минуты,то снова на конвертере можно увидеть возрастающее напряжение и снова плавный спад до нуля.Куда копать уже не знаю.Уже провел сигнал и массу от лямбды до конвертера экранированным проводом.Последнее что приходит в голову,запрятать конвертер в металлический корпус.Понимаю что помехи,только как с ними бороться?
loki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 12:35   #14
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
С подключенной лямдой когда завожу двигатель показания на конвертере четко показывают возрастание напряжения,потом плавно спадает на "0" и все,в то время как на мультиметре подсоединенном параллельно напряжение продолжает изменяться.Если выключить зажигание и подождать с пол минуты,то снова на конвертере можно увидеть возрастающее напряжение и снова плавный спад до нуля.Куда копать уже не знаю.Уже провел сигнал и массу от лямбды до конвертера экранированным проводом.
Обогощаем смесь и смотрим, пойдет ли лямбда вверх .
Смесь обогощаем либо коррекцией , либо берем зажигалку газовую, и подаем из нее газ в дырку расходомерную ( само сабой поджигать не нужно ).
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 20:42   #15
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

Когда обогащаю смесь коррекцией на мультиметре увеличивается напряжение пропорционально обогащению,а в конвертере без изменений.Обогащаю до остановки двигателя от переливания.

Последний раз редактировалось loki; 01.07.2013 в 21:30.
loki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 22:10   #16
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Проверить правильно ли подключен зямбда зонд ( номер контакта ) и есть ли контакт в разъеме коневертера- прозвонить от провода лямбда зонда до соответствующего резистора на плате ( рядом с разъемом стоят 5 штук) . Также замерить сопротивления резисторов - долждно быть 10КОм
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 22:24   #17
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

Правильность подключения проверена,прозвонил контакты уже даже не знаю сколько раз.Резисторы в норме.Почему пока двигатель не заведен,показания в норме,как только завел и все,на ноль???Вольтметр подключаю прям на разъем конвертера.
loki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2013, 23:37   #18
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Попробуйте лямбду на вход TPS повесить - будет видно ее или нет ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2013, 02:26   #19
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

Добился показаний лямбды.Конвертер начал показывать лябду только тогда когда серый провод подсоединил на вход конвертера,а черный на массу.Хотя по распиновке должно быть наоборот.Лямбда бош с десятки.Научил машину работать только на холостом ходу,дальше не знаю как.Записал лог холостого хода(только сжал в архив,иначе не хотел прикрепляться).Скажите пожалуйста что означает красный график на логе(рассчитанный по таблице)?
Вложения
Тип файла: rar холстой.rar (96.5 Кб, 158 просмотров)

Последний раз редактировалось loki; 03.07.2013 в 21:31.
loki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2013, 01:30   #20
loki
Местный
 
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 41
loki на пути к лучшему
По умолчанию

сегодня холостой ход
Вложения
Тип файла: log холостой 1.log (56.5 Кб, 353 просмотров)
loki вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 04:54.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot