Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > VW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.07.2012, 14:49   #1
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию Passat B3 2E Digifant

Родной расходомер лопата 037 906 301 C.
Установлен волговский Автел 20.3855 (Аналог Siemens). Крышку воздушного фильтра заменил на моновпрысковую, доведя до нужной формы с помощью строительного фена и столового ножа (лишнее отрезаем и недостающее подплавляем отрезанным )
Лямбду подключил на постоянной основе (можно всегда глянуть шевелится ли она без лишних телеодвижений ), с возможностью отключения её от мозгов при помощи дополнительного разъема SUPERSEAL (по умолчанию соединен, нужно поднастроить - рассоединен).
Таблица та что прикреплена.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG0007A.jpg
Просмотров: 2354
Размер:	183.5 Кб
ID:	574   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG0008A.jpg
Просмотров: 868
Размер:	116.7 Кб
ID:	575  
Вложения
Тип файла: tab 92.tab (262 байт, 706 просмотров)

Последний раз редактировалось _VanDal_; 21.08.2012 в 10:34.
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2012, 14:56   #2
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию Попутный вопрос

На форуме vwts.ru есть фак из которого:
*Об/мин Конт.2-4 Конт.2-3
*Холостой ход 0,83В 4,13
*1000 1,04 3,84
*1250 1,16 3,79
*1500 1,24 3,71
*1750 1,34 3,64
*2000 1,38 3,58
*2250 1,4 3,54
*2500 1,57 3,38
*2750 1,62 3,28
*3000 1,78 3,15
*3250 1,86 3,02
*3500 1,96 2,92
*3750 2,09 2,79
*4000 2,18 2,76
При отстройке таблицы значения получаются ниже. Вопрос: не мог ли на этом впрыске ускорительный насос выполнен на заведомом обогащении во всем диапазоне, а устоявшиеся режимы отданы на откуп лямбде?
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 12:45   #3
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

За отчет и таблицу спасибо .
на данные "обороты-напряжение", которые приводятся во многих фак , можно не смотреть - они не известно кем , когда и с какого расходомера сняты и даны лишь для ориентировки.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 09:40   #4
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию

Перепробовав много вариантов настройки УС, от безысходности поднял весь график на 10 отсчетов.Итог: с отключенным УС никаких провалов (до 3000, выше еще не пробовал), появилась тяга с низов (на четвертой можно ехать с 800 без каких либо рывков), насколько помню примерно так и было семь лет назад))

З.Ы. по этому поводу: можно ли в конфигураторе реализовать коэффициент (1,0-1,5) для всей таблицы, а лучше как поднятие/опускание с выбором диапазона? А то 200 с лишним точек с калькулятором каждый раз как-то не сподручно...

Последний раз редактировалось _VanDal_; 16.08.2012 в 09:48.
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 23:28   #5
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

В конфигураторе 3.3 и выше , на графике логов при зажатой shift и левой внопкой мыши тащим любую точку графика .- по-моему это то, о чем вы говорите
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 19:19   #6
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию

Так получается X+a, а хотелось бы X*k...
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2012, 11:38   #7
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

А можно попросить вас прикрепить последнюю таблицу и лог с ней снятый . Потому что x*k дает серьезное обогащение , поскольку зависисмость выходного напряжения расходомера и расхода воздуха не линейна , и в картах ЭБУ это учитывается, поэтому пока и не добавляли такой функции.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2012, 09:18   #8
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию

Не совсем понял, ведь программный УН также обогащает на k*X...
з.ы. Логи сегодня постараюсь снять.
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2012, 13:29   #9
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Ун действует кратковременно , поэтому если и будет кратковременный перелив , то не страшно . Дргуое дело , что при настройке вы скорее всего систему рециркуляции картерных газов не отключали , тогда да - на ХХ и на малой нагрузке лямбда может врать .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2012, 10:32   #10
_VanDal_
Местный
 
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
_VanDal_ на пути к лучшему
По умолчанию

Вентиляцию картерных глушил.
Вложения
Тип файла: zip 1.ZIP (187.3 Кб, 491 просмотров)
Тип файла: zip 2.ZIP (233.1 Кб, 312 просмотров)
_VanDal_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 21:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot