Вернуться   Форум Pilot Engineering > Разное > Предложения/Комментарии/Ошибки

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2013, 23:03   #1
vas
Новичок
 
Регистрация: 07.12.2013
Сообщений: 1
vas на пути к лучшему
По умолчанию Автокоррекция в конвертере

Здравствуйте. Предлагаю немного доработать автокоррекцию.
Добавить таблицу AFR ,т.к смесь не на всех режимах одинакова
Счетчик проходов по каждой точке и таблицу коррекции со средними значениями, которые будут автоматически вносится в основную таблицу при достижении нужного количества проходов. Было бы очень удобно
vas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 14:52   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,648
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

1. Придется ввести фактор нагрузки
2. Потребуется 2 -ве двумерные таблицы, а памяти нет под них в процессоре.
3. Автокоррекция в том виде в каком она есть сделана , чтобы примерно показать пользователю куда строить таблицу и под каким углом . Она очень медленная , потому что не учитывает оборотов и нагрузки.

В любом случае даже если бы коррекция была быстрой и с учетом оборотов и нагрузки , то финальная отстройка все равно потребовала бы снятия логов разгона при максимальной нагрузки. ну а если финальная настройка в любом случае ведется вручную по логам , то какой тогда смысл делать супернавороченную автокоррекцию ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2015, 04:41   #3
Alexkolomna
Пользователь
 
Аватар для Alexkolomna
 
Регистрация: 30.10.2012
Сообщений: 13
Alexkolomna на пути к лучшему
По умолчанию

Ну на самом деле при шдк регулировании это очень нужная вещь .
Ну и второе: допустим в я5 в штате фактор нагрузки и есть расход воздуха.
По этому имея таблицу желаемый состав смеси от дроссель/обороты ( которую к стати совсем не нужно грузить в конвертер))) мы может автоматом отстроить таблицу конверсии сигнала , чтоб получить на выходе нужный состав. Считаю что таблица сама отстроит все правильно, в нижнем диапазоне будет бедное, в высоком богатое. С малой нагрузкой никогда в большой состав топлива не запрыгаешь . Линейная зависимость должна сохраниться.
В итоге имея базовые точки выровнять остальное уже не составит труда.
Собственно то, о чем мы недавно переписывались )
А вот когда мы не меняем состав от нагрузки- можем получить раскачку таблицы, ибо допустим в среднем режиме , допустим 150 кг воздуха ( допустим 2,3 Вольта ) в газ в пол эбу пытается смесь 12 сделать , а мы ее корректируем вниз, к 14,7 тянем а через 10 секунд закончили разгон и расходомер выдал те же 2,3 Вольта уже на других оборотах , с составом 14,7 а поправка то на это напряжение уже сделана с учетом попытки задушить 12 в 14,7 ... То есть уже коэффициент забеднен и на самом деле получим не 14 а все 16-17 ....

Блин , как то много буков а смысла мало... Короче это называется перерегулирование... И если неопытный настройщик по удк будет лог смотреть по неопытности не спокойную езду а динамичный разгон , тем самым забеднен смесь, то при спокойной езде можно чересчур обеднить и в лучьшее случае потерять экономичность а в худшем- развалить детонацией мотор...
Вот. Как то так...
Alexkolomna вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2015, 10:48   #4
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,648
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Начали писать неделю назад.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2015, 04:24   #5
Alexkolomna
Пользователь
 
Аватар для Alexkolomna
 
Регистрация: 30.10.2012
Сообщений: 13
Alexkolomna на пути к лучшему
По умолчанию

Ура)
Как и обещали)
Alexkolomna вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 01:10.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot