Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.03.2013, 19:15   #21
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Такой По ногам пикросхемы 1-2 закорочены - выход сигнала , 3- вход, 4-масса, 8 - 12в питание.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 10:51   #22
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

Спасибо, будем ваять.
Меня немного беспокоит, что от изменения показаний ШЛЗ не меняются показания выхода конвертера. Еще раз проверю все соединения и скину лог, там будем думать
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 12:35   #23
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Вместе с логом обучения ram.tab скиньте!
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 13:34   #24
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

Ок обязательно скину.
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 19:49   #25
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

приветствую. вот лог таблица и рам таб с галкой инверт, поскольку без нее на оборотах вообще не регулиурется смесь в автомате

проблема у меня в том что похоже аварийный режим эбу врубается сразу как видит что сигнал расходомера не тот.

что можете посоветовать?
Вложения
Тип файла: log 1.log (164.9 Кб, 151 просмотров)
Тип файла: tab 1.tab (263 байт, 126 просмотров)
Тип файла: tab RAM.tab (526 байт, 136 просмотров)
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 21:16   #26
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Делвем вот чего - выключаем автокоррекцию . Крутим ее вручную и смотрим меняются ли показания afr метра. Если не меняются , значит действительно эбу перестает воспринимать сигнал от расходомера. Основная ошибка- таблица изначально заполнена нулями !!! Смотрим инструкцию по установке первый пункт - заполнить таблицу значением напряжения на хх штатного расходомера . Заполняем , скидываем ошибки эбу, заводим корректируем вручную. Показания AFR должны меняться.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2013, 22:17
Gluk
Это сообщение было удалено Gluk.
Старый 08.03.2013, 22:18   #27
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

Остальное завтра уже. Спасибо.
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2013, 18:17   #28
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

вобщем из аварийного режима эбу вывел и стало все нормально обучаться в ручном режиме. на хх в автокоррекции плохо получается т.к. мотор пытается заглохнуть и начинается расколбас и автокоррекция отключается. в целом разобрался. была еще бага с землей конвертера или эбу, в общем кинул дополнительный провод массы от мотора к конвертеру. спасибо.
Вложения
Тип файла: log 110-2.log (430.1 Кб, 139 просмотров)
Тип файла: tab 110-2.tab (263 байт, 139 просмотров)
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2013, 22:52   #29
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

Уточните плиз. После того как настроился сглаживание можно поставить 100 или в этом нет необходимости?
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2013, 11:00   #30
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Лог симпотичный. Автообучение не работает из-за помех в сигнале ЛЗ. Я запамятовал , что для AEM нужна фильтрация сигнала - можно постваить обычную rc цепочку для сглаживания - резистор 1 ком и конденсатор 1-10-50-100 мкф подобрать. Тогда по идее должно начать работать автообучение .

Сглаживание маф определеяете по тому как авто реагирует на резккий газ и по пульсациям сигнала при полностью открытом дросселе (здесь подробнее). Если со значением 3 нет тупняков , то так и оставить. Если легкий затуп и сразу же разгон - увеличиваем значение . В принципе оптимально в районе 8-30.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:15.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot