Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.02.2016, 18:38   #11
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию

Еще вопрос, поскольку MAF будет стоять возле фильтра на другой стороне мотора, что если оставить VAF на своем месте просто отключенным? будет ли он мешать правильной работе? или же наоборот, может будет полезным образом гасить пульсации двигателя своей хитрой заслонкой?
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2016, 21:37   #12
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Необходимо посмотреть осциллографом импульсы на проводе тахометра. Если это меандр 12-14в, то брать его и подавать на вход A через любой доступный диод . Если там то же, что и на первичной обмотке катушки зажигания,- то не подключать ничего.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2016, 22:51   #13
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию

Благодарю за подсказку, на выходных буду все ставить в машину и отстраивать таблицу с нуля. "На столе" все работает прекрасно, прошивку обновил тоже. По результатам отпишусь.
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2016, 09:59   #14
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Вопрос- 6-ти пиновый коннектор от какой марки брали( мама который), есть ли такие папы , и какова цена на них ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2016, 05:13   #15
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию

Разъём AMP серии Superseal 1,5 (6-ти контактный)
Универсальный, в комплекте мама, папа, набор контактов, резиновые уплотнители. Цена 140 руб.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1_285.jpg
Просмотров: 69
Размер:	71.5 Кб
ID:	1880  
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 01:40   #16
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию установлено

Ну собственно вот что имеем, маф установлен возле фильтра, в том месте труба разъединяется и та часть которая примыкает к фильтру сама идеально натянулась на расходомер, труба которая длинная оттяпал от нее кусок но она по диаметру такая же как и расходомер, пришлось варить этот край в кастрюле (самому смешно было), чтоб пластик стал эластичный, в итоге и его натянул на расходомер, все зажал хомутами, выглядит весьма опрятно.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0443.jpg
Просмотров: 83
Размер:	193.1 Кб
ID:	1882  
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 01:55   #17
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию Результат!

Отстроил таблицу на которой машина поехала, едет очень хорошо, не тупит, разгоняется равномерно и быстро, крутится до красной зоны и заходит даже в нее. поездил немного по району записал лог. после подключил лямбду к мозгам и пока ехал до дома тоже записал лог на той же таблице. все файлы прикрепляю.
Какая особенность, двигатель хоть и четырех цилиндровый но значение дельта колеблется 0 до 5 на холостом ходу и примерно так же на устоявшихся режимах даже при педали в пол. При настройке сгляживанием даже не пользовался особо, так попробовал ради интереса посмотрел на реакцию и вернул как было. Полагаю что такой плюс мне обеспечила та самая длинная труба которая делает два поворота перед заслонкой и один поворот перед фильтром и плавно расширяющимся выходом если это можно так назвать. Vaf как видно по фото стоит на месте, никуда я ег не снимал, на крайний случай что называется. Как я понимаю он не мешает абсолютно ни расходомеру ни сигналу maf.
Полгядите пожалуйста табличку и логи своим опытным взглядом, вдруг будут какие советы-рекомендации для стопроцентной доводки.
Вложения
Тип файла: tab 3.tab (512 байт, 74 просмотров)
Тип файла: log 3.log (414.6 Кб, 58 просмотров)
Тип файла: rar 3lambdaecu.rar (155.2 Кб, 64 просмотров)
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2016, 14:40   #18
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 40
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию Проблема

Холодный старт...пока пусковая форсунка пульнула доп. порцию двигатель разгоняется буквально пару секунд наверно, как только оно заканчивается он хочет заглохнуть. чтоб прогреть приходится играть газом, причем именно играть то отпуская то нажимая педаль. Смесь на холодную совсем бедная , смотрел по конфигуратору увеличевая коррекцию.
Как только стрелка температуры дернула вверх можно газ смело отпускать, двигатель работает по отстроенной таблице нормально.
Понятное дело что можно вторую таблицу сделать побогаче и подцепить ее к ДТОЖ чтоб на холодную работало по ней. Но насколько я понимаю при разных погодных условиях и степень обогощения во второй таблице должна быть разная, ведь обводной воздушный клапан в зависимости от температуры пускает разное кол-во воздуха мимо дмрв либо больше либо меньше открывая свою заслонку.
На лопатке с холодным пуском было все ок, прогревочные обороты примерно 1700 которые плавно падали до холостых по мере прогрева.

Почему так не происходит на родной лопате??
Изза того что лопата сдвигает именно опорное а не сигнальное напряжение в зав-ти от температуры??
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2016, 21:35   #19
zosa
Новичок
 
Регистрация: 11.02.2016
Сообщений: 3
zosa на пути к лучшему
По умолчанию

Доброго дня Pin
Скажите пожалуйста Вы бываете на форуме и как с Вами можно связаться ?
zosa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 12:07   #20
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,628
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

$TA$
Логи довольно неплохие.
Цитата:
Vaf как видно по фото стоит на месте, никуда я ег не снимал, на крайний случай что называется.
А лопата в нем открыта постоянно или также открывается-закрывается в зависмости от потока ?

Дайте лог прогрева.
И уточните что за обводной клапан и как оно подает воздух в обход ДМРВ ?
По идее в обход дросселя должен подавать , но расходомер должен учитывать этот воздух.

На лопате помима сдвига опорного и сигнального , еще и разряжение за ней приличное создается, пониженое давление + более богатая смесь.
Сейчас необходимо уточнить - лопата у вас открыта или также подпружинена ?
zosa
Привет. пишите на форум или в личку
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot