08.11.2011, 10:48 | #1 |
Новичок
Регистрация: 07.11.2011
Адрес: Казакстан
Сообщений: 3
|
автоматическая настройки по зонду
Очень необходим алгоритм автоматической коррекции таблицы по состоянию зонда.
В общем то девайс ради этого и покупался. Но как я понял после пробной установки, есть обучение только по второму расходомеру. Есть машина в которой умер родной МАФ, и замены ему нет. После установки альтернативы, машина коптит. Подключаем пилот и делаем грубую подстройку всего графика. Все машина работает, но вот дальше, это настоящий геморой с настройкой пищалкоми мышкой кнопками. Не могу понять почему столь простой алгоритм не внесен в проект. При достаточно долгом нахождении зонда в состоянии богатой смеси, плавно уменьшать ближайшую часть кривой, ну собственно и наоборот. Для начала можно попробовать и на широкополоснике, ведь там мгновенная и точная реакция на смесь, при желании можно вообще петлей обратной связи пользоваться и обойтись вообще без расходомера. В принципе можно это решить чисто железным путем. Если через интегратор на операционном усилителе подать с широкополосника сигнал на вход штатного расходомера получим жесткую быструю обратную связь, а это и будет необходимым сигналом для обучения как оригинальный маф. Но зачем этот огород, если все необходимые данные уже входят в программу. Нужен лишь алгоритм интегратора. |
08.11.2011, 14:19 | #2 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Уже несколько раз это обсуждали .
Алгоритм не внесен потому что не такой он уж и простой и работает не так как вам кажется Для того чтобы автоматически строиться по лямбде необходимы также данные об оборотах и положении дросселя ( скорости открытия ) . Алгоритмы можно глянуть в альтернативных версиях прошивок под январь , или поглядеть алгоритмы обучения мегасквирта. Для PILOT VAF/MAF нет необходимости втыкать такие алгоритмы , тем более что по простой лямбде строиться в автомате нет смысла вообще . Цитата:
Вправо-влево - сдвиг окна коррекции, CTRL+ вправо/влево - ширина коррекции , Вверх-вниз - коррекция. Enter - применение к таблице. И не нужно с мышкой дрочиться - ибо это действительно гиморно По воводу всего остального я писать много не буду , просто судя по вашим словам для управления двигателем достаточно одного лишь ШП зонда и теоретически получается что ни ДПДЗ , ни МАФ , ни ДТОЖ- вообще ничего кроме форсунок и лямбда-зонда нафик не нужно , однако на самом деле это не так. Просто сами посудите - задающий параметр - масса воздуха воздуха , выход системы- выхлопные газы, обратная связь - коррекция топлива. Вы предлагаете в качестве задающего параметра взять выхлопные газы(выход системы , который одновременно является задающим параметром -это не колебательное звено ? ) и корректировать их состав количеством топлива , не глядя на количество поступающего воздуха. Тогда подумайте о том, почему бы нам сразу не снять на бенизиновом двигателе дроссельную заслонку, как на дизеле, и легко ли им будет после этого управлять Последний раз редактировалось Pin; 08.11.2011 в 14:22. |
|
08.11.2011, 15:30 | #3 |
Новичок
Регистрация: 07.11.2011
Адрес: Казакстан
Сообщений: 3
|
Ну спорить здесь смысла нет, совершенно согласен
Есть олько одно но Что можно самому принять участие в обучении то есть очень плавно разгонять и останавливаться на ровной трассе а включение авто коррекции сделать кнопкой нажал включилась пикает обучается пусть это будет только широкополосник я вчера вкрутил его заместо родного зонда так он реагирует мгновенно на состав я только добавил он уже видит и это на холостых так что при такой скоросной обратной связи можно на некоторое время обучения в плавных режимах и обратную связь включить у человека должен быть выбор, а его нет и вот это уже плохо |