03.11.2013, 18:38 | #1 |
Новичок
Регистрация: 12.09.2012
Сообщений: 4
|
Не понятная работа конвертера.
Добрый день.
Приобрел простую версию конвертера, на желтой плате еще который (прошивка 2,3), около года назад. Поставил на машину, отстроил график дмрв сименс 20.3855. Все было отлично, настраивалась строго по инструкции. Потом затеялся ремонт впрыска, замена колец форсунок, устранение подсосов и ревизия близлижайшего, машина долгое время стояла в гараже. Сегодня решил попробовать завести. завелась на старом графике почти с полтычка. Но на лицо конкретный перелив и черный дым из трубы. Подключил к ноутбуку, таблицу прочитал с платы нормально, далее завожу двигатель нажимаю кнопку старт и ставлю галочку авто в конфигураторе (версия кстати по названию 3,3 в самом конфигураторе 3,2 показывает), и тут начинается самое интересное, красный квадратик на графике коррекции вместо того что бы быть вначале графика где и положено быть на холостых оборотах находится в конце графика как будто мотор в данный момент молотит тысячах на шести, квадратик стоит мертво не скачет по графику как раньше, на нажатие газа не реагирует, вручную если сдвигать окно коррекции квадратик там же стоит.. лямбда показывает 0,7-0,85в (вольтаж скачет в этих пределах). электрическое подключение все как по инструкции. на коррекцию смеси двигатель вообще не реагирует. но и ко всему прочему не глохнет. чему пришел конец? дмрв или конвертер? но вообще складывается ощущение что конфигуратор не адекватно работает с конвертером. ах да. машина фв пассат б3 двиг. 2е Последний раз редактировалось encorder; 04.11.2013 в 01:58. |
07.11.2013, 20:16 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
По входу МАФ выскокое напряжение - берите тестер и измеряйте Либо что-то коротнуло , либо у расходомера масса отавалилась и на сигнальный прет питание.
|
14.11.2013, 23:10 | #3 |
Новичок
Регистрация: 12.09.2012
Сообщений: 4
|
Пин. нашел в чем проблема.. видать по запарке разъем на расходомер воткнул наоборот. точка в начале графика появилась. но теперь другая проблема, при малейшем сдвиге дросельной сразу начинает падать сигнал с раходомера. если автокоррекцию не включить то глохнет, а если включить, кое как на холостые вытягивает, но на дросель не реагирует. сижу теперь и думаю, что могло потянуть за собой не правильное его подключение?
|
18.11.2013, 13:51 | #4 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Приветствую. Если была переполюсовка, то мог сдохнуть расходомер Проверка - подать на него питание , подуть внутрь и посмотреть как меняются сигнал на сигнальном контакте , либо в конфигураторе , либо тестером.
|
22.11.2013, 15:57 | #5 |
Новичок
Регистрация: 12.09.2012
Сообщений: 4
|
расходомер то ладно. сам конвертер не мог протянуть ноги? на конфигураторе по настроечной таблице при малейшем открытии дроселя сигнал с расходомера начинает падать
|
27.11.2013, 16:34 | #6 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Если б конвертер погорел , то вообще даже конфигуратор бы матерился и таблицу не считывал.
Вы вольтметр на выход расходомера подключите и посмотрите если сигнал с расходомера падает также как и в конфигураторе - расходомер под замену. |
12.12.2013, 22:58 | #7 |
Новичок
Регистрация: 12.09.2012
Сообщений: 4
|
не стал замерять ничего, дождался расходомера. поставил и машинка ожила. правда опять пришел какой то не понятный. заказывал автэл а пришел в коробке сименс
|
06.03.2020, 15:24 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2018
Сообщений: 16
|
Ремонт
Здравствуйте. Нужно ли менять резистор? почернел и не прозванивается (на фото указан щупом) после того как рванула система охлаждения.
И подскажите как проверить плату на работо способность? |
10.03.2020, 20:46 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Резистор выпаять и не заморачиваться, на преобразование не влияет.
Сделан для подтяжки резервного выхода на 12в. Эту функцию так и не задействовали - идея была управление реле бензонасосом, но отказались. Проверка платы - загружаете таблицу 1 к 1 . На вход маф подаете напряжение с переменного резистора 10Ком плавно изменяя его от 0 до 5в. Выход конвертера подключаете перемычкой сначала нв вход O2, затем на TPS, затем на IAT и затем на ECT. В сервисной вкладке есть полоски, отображающие изменение этих сигналов. Крутите резистор и смотрите , чтоб полоска соответствующего входа совпадала с выходом. Ну и по логу - разница между входом ( который через перемычку подключен к выходу) и выходом не должена превышать 3-5 отсчетов. |
12.03.2020, 16:20 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2018
Сообщений: 16
|
Здравствуйте, проверку произвёл логи прилагаю посмотрите пожалуйста. При подаче вольтажа на вход конвертера, с перемычкой и без все линии начинают расти плюс минус одинаково кроме лямбды лямбда улетает дальше всех а потом её остальные догоняют. Вопрос должны ли появляться сигналы везде если перемычки нет ваобще? И должен вход лямбды так вести себя или должен быть на ровне со всеми? Ещё на IAT И ECT не даёт да же до 5 волть поднять максимум было 4.94. И при прогреве машины ECT скачет, то вровень идёт с IAT, то по мере прогрева как и должен уходит влево
Посмотрите логи пожалуйста и скажите все ли нормально работает? Фото как ведёт себя лямбда, не важно куда подцеплена перемычка, всегда уходит дальше всех . Надеюсь ничего не упустил и все сделал правильно Последний раз редактировалось DEN; 15.03.2020 в 16:49. |