02.02.2016, 18:38 | #11 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Еще вопрос, поскольку MAF будет стоять возле фильтра на другой стороне мотора, что если оставить VAF на своем месте просто отключенным? будет ли он мешать правильной работе? или же наоборот, может будет полезным образом гасить пульсации двигателя своей хитрой заслонкой?
__________________
С ув. |
05.02.2016, 21:37 | #12 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Необходимо посмотреть осциллографом импульсы на проводе тахометра. Если это меандр 12-14в, то брать его и подавать на вход A через любой доступный диод . Если там то же, что и на первичной обмотке катушки зажигания,- то не подключать ничего.
|
05.02.2016, 22:51 | #13 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Благодарю за подсказку, на выходных буду все ставить в машину и отстраивать таблицу с нуля. "На столе" все работает прекрасно, прошивку обновил тоже. По результатам отпишусь.
__________________
С ув. |
06.02.2016, 09:59 | #14 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Вопрос- 6-ти пиновый коннектор от какой марки брали( мама который), есть ли такие папы , и какова цена на них ?
|
07.02.2016, 05:13 | #15 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Разъём AMP серии Superseal 1,5 (6-ти контактный)
Универсальный, в комплекте мама, папа, набор контактов, резиновые уплотнители. Цена 140 руб.
__________________
С ув. |
09.02.2016, 01:40 | #16 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
установлено
Ну собственно вот что имеем, маф установлен возле фильтра, в том месте труба разъединяется и та часть которая примыкает к фильтру сама идеально натянулась на расходомер, труба которая длинная оттяпал от нее кусок но она по диаметру такая же как и расходомер, пришлось варить этот край в кастрюле (самому смешно было), чтоб пластик стал эластичный, в итоге и его натянул на расходомер, все зажал хомутами, выглядит весьма опрятно.
__________________
С ув. |
09.02.2016, 01:55 | #17 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Результат!
Отстроил таблицу на которой машина поехала, едет очень хорошо, не тупит, разгоняется равномерно и быстро, крутится до красной зоны и заходит даже в нее. поездил немного по району записал лог. после подключил лямбду к мозгам и пока ехал до дома тоже записал лог на той же таблице. все файлы прикрепляю.
Какая особенность, двигатель хоть и четырех цилиндровый но значение дельта колеблется 0 до 5 на холостом ходу и примерно так же на устоявшихся режимах даже при педали в пол. При настройке сгляживанием даже не пользовался особо, так попробовал ради интереса посмотрел на реакцию и вернул как было. Полагаю что такой плюс мне обеспечила та самая длинная труба которая делает два поворота перед заслонкой и один поворот перед фильтром и плавно расширяющимся выходом если это можно так назвать. Vaf как видно по фото стоит на месте, никуда я ег не снимал, на крайний случай что называется. Как я понимаю он не мешает абсолютно ни расходомеру ни сигналу maf. Полгядите пожалуйста табличку и логи своим опытным взглядом, вдруг будут какие советы-рекомендации для стопроцентной доводки.
__________________
С ув. |
11.02.2016, 14:40 | #18 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Проблема
Холодный старт...пока пусковая форсунка пульнула доп. порцию двигатель разгоняется буквально пару секунд наверно, как только оно заканчивается он хочет заглохнуть. чтоб прогреть приходится играть газом, причем именно играть то отпуская то нажимая педаль. Смесь на холодную совсем бедная , смотрел по конфигуратору увеличевая коррекцию.
Как только стрелка температуры дернула вверх можно газ смело отпускать, двигатель работает по отстроенной таблице нормально. Понятное дело что можно вторую таблицу сделать побогаче и подцепить ее к ДТОЖ чтоб на холодную работало по ней. Но насколько я понимаю при разных погодных условиях и степень обогощения во второй таблице должна быть разная, ведь обводной воздушный клапан в зависимости от температуры пускает разное кол-во воздуха мимо дмрв либо больше либо меньше открывая свою заслонку. На лопатке с холодным пуском было все ок, прогревочные обороты примерно 1700 которые плавно падали до холостых по мере прогрева. Почему так не происходит на родной лопате?? Изза того что лопата сдвигает именно опорное а не сигнальное напряжение в зав-ти от температуры??
__________________
С ув. |
11.02.2016, 21:35 | #19 |
Новичок
Регистрация: 11.02.2016
Сообщений: 3
|
Доброго дня Pin
Скажите пожалуйста Вы бываете на форуме и как с Вами можно связаться ? |
12.02.2016, 12:07 | #20 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
$TA$
Логи довольно неплохие. Цитата:
Дайте лог прогрева. И уточните что за обводной клапан и как оно подает воздух в обход ДМРВ ? По идее в обход дросселя должен подавать , но расходомер должен учитывать этот воздух. На лопате помима сдвига опорного и сигнального , еще и разряжение за ней приличное создается, пониженое давление + более богатая смесь. Сейчас необходимо уточнить - лопата у вас открыта или также подпружинена ? zosa Привет. пишите на форум или в личку |
|