Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Основная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.05.2010, 12:21   #1
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,724
Pin на пути к лучшему
Хорошо Pilot VAF/MAF для замены "лопаты" на нормальный расходомер(версия для Motronic)

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для согласования
современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками
управления впрыском топлива установленными на автомобилях,
выпускаемых с 1970г и по настоящее время.

Версия USB-PRO


Простая версия
Новая плата:

Старая плата СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА!!![
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Изображение 0021_filtered.jpg
Просмотров: 1742
Размер:	40.9 Кб
ID:	51

Универсальная версия СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА!!!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0065_filtered.jpg
Просмотров: 1238
Размер:	55.0 Кб
ID:	170

С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие
или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами
типа MAF.

Для осуществления такой замены от вас не потребуется каких-либо
серьезных знаний и сложной переделки штатной системы впрыска
топлива. Если во время установки конвертера у вас возникнут какие-
либо вопросы или проблемы , вы сможете получить поддержку на этом
форуме.

По техническим характеристикам и функционалу конвертер Pilot VAF/MAF
превосходит существующие решения
( напыление дорожки ,платы с резисторами, датчика холла и пр.)

Судите сами:
  1. Надежность. Вся схема конвертера надежно защищена от
    переполюсовок, повышенного напряжения бортовой сети и повышенного
    напряжения на входах конвертера.
  2. Гибкость настройки. С помощью программы конфигурации Pilot
    Configurator Вы можете полностью контролировать и гибко настраивать
    характеристику согласования рахсодомеров, подстраивать смесь в
    режиме реального времени, записывать логи входных и выходных
    сигналов.
  3. Конвертер имеет возможность обновления прошивки.
    В случае расширения функционала или внесения разработчиком
    изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно
    бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми
    функциями и настройками.
  4. Виртуальный диностенд и автокоррекция -автообучение таблицы
    Данные функции реализованы в последней версии прошивки
  5. Обмен таблицами. Благодаря активным пользователям-энтузиастам , вы можете найти уже готовые таблицы замен тех или иных расходомеров в соответствующем разделе форума. Если не затруднит,после окончательной настройки, поделитесь своей

Для удобства пользователей и снижения стоимости , конвертер
выпускается в трех версиях:
  1. Простая версия. Предназначена для замены штатных
    расходомеров, выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-5В
  2. Универсальная версия. Предназначена для замены
    расходомеров систем впрыска топлива типа L,LE-Jetronic и Mazda EFI.
    В этих системах применяются расходомеры , выходной сигнал которых
    лежит в диапазоне 0-12В.
  3. Версия USB-PRO.
    Выпускается на заводских "зеленых" платах, имеет встроенный интерфейс USB
    и схему согласования датчиков оборотов двигателя( индуктивные и Холла)

Документация по конвертеру

Стоимость и доставка
Точную информацию по стоимости конвертера и доставке можно найти на страничках магазина

Заказать конвертер
Заказ осуществляется официально через сайт
В личку мне по поводу заказа не писать! Все что касается заказа и доставки спрашивайте в службе продаж.

Техподдержка
Вопрос можно задать как на форуме, так и непосредственно в службу поддержки


p.s. (Кроме версии USB-PRO)
Если на вашем ноутбуке/компьютере нет COM порта, то вам потребуется докупить переходник USB-COM.
Наилучшим образом работают типа этого
или китай типа CH340

Последний раз редактировалось Pin; 24.12.2013 в 23:58.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2010, 15:43   #2
Stinger
Новичок
 
Регистрация: 27.03.2010
Сообщений: 3
Stinger на пути к лучшему
По умолчанию

Ну и как сиё чудо преобретать?
Stinger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2010, 19:34   #3
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,724
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28
заказ осуществляется через основной сайт
На данный момент стоимость конвертера 30$, стоимость доставки авиапочтой по снг не более 10$
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2010, 20:23
bazilio
Это сообщение было удалено bazilio. Причина: переделаю
Старый 13.05.2010, 00:06   #4
Stinger
Новичок
 
Регистрация: 27.03.2010
Сообщений: 3
Stinger на пути к лучшему
По умолчанию

А где гарантии, что купив сиё, и установив, оно будет работать надлежащим образом?
Stinger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 11:29   #5
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,724
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

А куда оно денется ? и каковы могут быть причины того что оно не будет работать как описано ? - разве что кривая утсановка , либо установка с расходомерами с уровнем 12в или в которых есть контакты для бензонасоса. Но ито на данный момент уже несколько писем поступило сообразить чего-нибудь под 12в расходомеры - вот на днях покумекаю
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 13:40   #6
bazilio
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?
  Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 13:44   #7
bazilio
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?
  Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 15:21   #8
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,724
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?
Предпосылки - напряжение питания в течение длительного времени больше 28в , но от этого не только конвертер но и расходомеры попередохнут. Такая ситуация возможна, если на работающем двигателе снять клемы с аккумулятора и погазовать делать этого не рекомендуется, поскольку можно еще и эбу угробить

Прошивку точно не забудет, только если будет ядерный взрыв *плюет три раза и стучит об дерево* Загрузчик зашит и залочен намертво, в его зону запись каких-либо данных запрещена. Вот как раз с помощью этого загрузчика можно подгрузить прошивку основной программы, причем предаврительно на плате нужно замкнуть определенные точки перед подачей питания, ибо просто так загрузчик тоже запуститься не может ( соответственно попортить флэшку левыми данными)! К высоким температурам отнесется нормально - сам ощутимого тепла не выделяет. Разумеется, не стоит устанавливать в местах где температура может превысить 125 градусов.
Что касчается конденсаторов , то электролит там только один и тот на 105 градусов. Если сильно беспокоит перегрев - можно установить прямо в салоне рядом с эбу

Цитата:
Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?
По этому поводу я сейчас пишу статью. Таблиц менять не придется - вместо температурного датчика ставится постоянный резистор номиналом 2.5 КОм ( причем это значение универсально для большинства систем впрыска). Кроме того желательно отключить датчик атмосферного давления - есть такой на некоторых мотрониках и джетрониках. Пленочные расходомеры измеряют МАССУ воздуха, т.е. они уже учитывают температуру воздуха и его плотность(которая помимо температуры зависит еще и от давления).

Последний раз редактировалось Pin; 14.05.2010 в 15:53.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 19:28   #9
kostrov_pasha
Пользователь
 
Регистрация: 16.09.2009
Сообщений: 8
kostrov_pasha на пути к лучшему
По умолчанию

Как купить то???
kostrov_pasha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2010, 14:17   #10
Patric
Новичок
 
Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 3
Patric на пути к лучшему
По умолчанию

а есть вариант вообще избавиться от ДМРВ? вот у меня на Polo GTI до дроссельной заслонки только фильтр, и ничего больше, заслонка конечно электронная, для моей фрау Мюллер (Е30 Мотроник 1.3) можно сделать какой-то блок, который будет регулировать смесь только по углу поворота заслонки?
Patric вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 05:54.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot