15.07.2014, 01:40 | #91 |
Профи
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
|
А зря забросили всё работает, жаль тока что транзисторная схема новых конверторов это балласт, увеличивающий стоимость конвертера, хотя видимо задумывался для управления шаговыми двигателями и клапанами на воздух, особенно актуально для старых не широко полосных лямд
|
25.04.2015, 20:22 | #92 |
Новичок
Регистрация: 02.07.2014
Сообщений: 2
|
Вопрос, я хочу установить компрессор, для него нужно переходить на мап с новой прошивкой или можно остаться на пленочном с юсб про? М30б34
|
26.04.2015, 23:44 | #93 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
если пленочного будет хватать - можно на нем остаться. мап до конца не откатан
|
30.06.2015, 17:54 | #94 |
Профи
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
|
Проблему управления клапаном холостого хода решил, установкой обыкновенного диммера для светодиодных лент на 12 в, даёт очень плавный ШИМ, клапаном холостого хода рулит диммер что напоминает систему с рукояткой подсоса только управляется электрически потенциометром или пультом через диммер,зажиганием рулит конвертер, вместо штатного потенциометра расходомера , загружать можно разные варианты таблиц для газа и для бензина, для газа зажигание на 5 гр раньше, и не заворачиваться на лямбду, которая при более богатой смеси газа непонятно как через ЭБУ рулит клапаном хх
|
06.07.2015, 17:55 | #95 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Поддержка мап все таки будет - у нас сейчас переход на новые технологии , готовится и новый конфигуратор и новые прошивки. Спасибо за отзыв.
|
08.10.2016, 14:17 | #96 |
Новичок
Регистрация: 07.10.2016
Сообщений: 1
|
Здравствуйте,
имеем тавота краун gs131 следовательно имеем компрессор за дроселем и само собой лопату. Получиться ли установить конвертор и использовать его с мап сенсором на данном моторе? |
08.10.2016, 19:32 | #97 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Приветствую.
Для новых конвертеров пока нет прошивки под мап . |
24.08.2019, 12:00 | #98 |
Новичок
Регистрация: 23.08.2019
Сообщений: 2
|
Доброго дня,
Суть проблемы такая. Есть свап двигателя EZ30D (Subaru) на автомобиль где он с завода не стоит. Двигатель управляется по MAP, температуре воздуха, двум четырехпроводным кислородникам (типа широкополосных) компании Denso и одному кислородному датчику с тремя проводами после катализатора. Трасса выхлопа прямая без катализаторов. Мозг данного двигателя не шьется. Проблема в провале мощности на малых и средних оборотах и чрезмерном потреблении топлива в этом же диапазоне оборотов. Диагностика не выявляет каких либо проблем по работе ДВС, газоанализатор сходит с ума от несгоревшего топлива. Какое решение можно тут предложить исходя из возможностей вашего оборудования? |
29.08.2019, 10:43 | #99 |
Новичок
Регистрация: 23.08.2019
Сообщений: 2
|
Форум и его создатель живы?
|
30.08.2019, 14:38 | #100 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
В личке одно , тут другое... - появился не шьющийся ЭБУ При свапе ЭБУ был заменен на тот, что должен стоять изначально с этим EZ30 ? - если нет , то меняйте эбу. Если ЭБУ заменен, мап 100% живой и все подключено верно, то проверяйте механику ГРМ - метки , износ валов, тепловые зазоры, плотность посадки клапанов и т.п. - чудес не бывает , на машинах с мап сенсором -именно там и ищут причину описанных вами симптомов
|