Белорусский проект BMW e30 от пользователя lff

[Pin]

перекидываю инфу с форума клуба BMW e30
http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=55583.0
от пользователя lff

итак, вроде у меня это получилось. прочитав вдоль и поперек тему http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=6381.0, я решился заменить на своем двигателе расходомер типа лопата на пленочный MAF.
и не потому что родной расходомер умер, он еще в отличном состоянии и даже не вскрывался до меня, просто тянет меня на подобного рода эксперементы
двигатель у меня 327i (см.Sherenkov 327i http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=28699.0)
так же в результате общения на форуме нашел тему по замене лопаты на MAF на одном из южноафриканских сайтов http://www.e30clubsa.co.za/forum/ind...showtopic=1021
но была одна проблема, хотя пленочных расходомеров с рабочим диапазоном до 5в достаточно, но характеристики их отличаются от характеристики лопаты, поэтому нужен был электронный контроллер преобразующий величину выходящего сигнала с MAF в соответствующую величину для лопаты.
такой контроллер был найден здесь http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=11.
был заказан, и через три недели получен по почте

далее к нему были припаяны провода и все запихнуто в подходящего размера коробочку.

спустя некоторое время был приобретен расходомер MAF Siemens 5wk9 600, с м52б28 или м52б25, на разборке за 70$. разъем к нему мне достался бесплатно.
был изготовлен переходник, чтобы соединить два расходомера. затем расходомеры соединил и продул сначала пылесосом, а затем на двигателе. контроллер я разместил пока на крыле, позже перенесу в салон.

разъем от старого расходомера я оставил, только повесил на него сопротивление для вместо датчика температуры.
пылесосом таблица замены в конфигураторе заполнилась только до половины, вторая половина заполнялась при продувке двигателем. ошибки, провалы и скачки напряжения в таблице исправлял вручную. получившуюся таблицу записал в конвертер и сохранил.
с помощью ранее изготовленного переходника соединил MAF с коробкой фильтра.
настраивать по лямбда-зонду, как описывается в мануале к конвертеру, пока не пробовал. катаюсь так, пробуя различные варианты таблицы и периодически заезжая к знакомому замерить СО.

[lff]

немного изменил конструкцию, поставил корпус фильтра от старой 325, в него маф вставляется один в один.

[lff]

сейчас катаюсь на этой табличке
блин, а как табличку слить?
ну, хотя бы так

[Pin]

Для прикрепления таблицы ее нужно закинуть в rar архив , тогда должна прикрепится Я напишу админу чтоб добавил загрузку таблиц и логов по возможности

[lff]

давненько не писал. у меня все стоит и все работает. за зиму поменял голову на двигателе с м20в20 на м20в25. замерил СО после этого, оказалось он стал меньше. подкорректировал табличку (сделал чуть богаче) причем заметил, если в таблице значение максимального напряжения не ограничить на 4,62в (237 в таблице), то при плавном разгоне на 5000об происходит дикий затык, как будто отключается подача топлива, если же разгоняться с тапкой в пол, то этого не происходит. кстати, при продувке обоих расходомеров на двигателе в режиме обучения, больше 237 таблица не заполнялась. видно не зря человек с этого форума в своем контроллере поставил ограничение 4,62в с таким же расходомером http://www.e30clubsa.co.za/forum/ind.../page__st__120
мои таблички до замены гбц и после

[lff]

еще забыл сказать, если у кого похожая конфигурация двигателя: блок м20в27, гбц м20в25, расходомер сименс от м52в25(в28), форсунки м50в25 (176см.куб/мин при 3 бар.), мотроник 1,3.

[-Agressor-]

теперь этот мотор у меня в стандартного вида е28 520i будем совершенствовать, нужно беднить смесь. Ткните носом в пункт объясняющий как корректировать карту с помощью штатного зонда (не ШП)

[Pin]

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=97
Коррекция смеси