|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.02.2011, 22:10 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
|
Проект пользователя SegaBMW BMW520 M20B20
Установил себе этот конвертер, расходомер поставил волговский Siemens, сделал отстройку по лямбде, все работает просто замечательно, но есть одно НО.
При заводе ГОРЯЧЕЙ машины она сначало заводится, потом скидывет обороты где то до 250, подгазовывает и начинает нормально работать. Иногда и заглохнуть может.... В мороз -30 вообще не завелась, схватывает как будто один цилиндр, но этого не хватает завестись (не уверен конечно что виноват конвертер, может и ВВ провода). Отсюда вопрос. Посмотрев чужие таблицы замены увидел там ровную полочку на уровне 12. Зачем это? Машина BMW520 M20B20. Прикладываю таблицу замены, может пригодится кому нито |
17.02.2011, 11:47 | #2 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Yuraltair
Цитата:
SegaBMW Низ таблички, скорее всего, у вас неправильно настроен. Когда вы настраивали табличку , то наверное , заметили , что нижние ячейки не заполняются и равны 0 . Так вот, это происходит потому , что лопата , при закрытом положении, выдает сигнал в районе 0.15-0.45в ( на разных расходомерах разное значение ). Сименс намного чувствительнее лопаты , и работает на незаполненных ячейках. Ваш конвертер, на всех этих ячейках должен выдавать напряжение равное напряженю полностью закрытой лопаты. Если в этих ячейках будут 0 , или значения ниже того, что выдает штатная лопата в закрытом положении , то компьютер будет считать расходомер нерабочим со всеми вытекающими последствиями. Метод лечения: Включаем зажигание - запоминаем показания штатного расходомера . Делаем лог заводки двигателя , когда он еще на схватывает - самые первые обороты . По ним анализирыем начало изминения сигналов и минимум штатного расходомера и соответствующим образом правим таблицу. |
|
17.02.2011, 18:00 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
|
Pin, правильно ли я понял порядок действый:
1) Отключаю волговский расходомер, устанавливаю штатный, подключаю его. 2) Выходной сигнал от штатного расходомера подключаю к 5 разъему конвертера (вход сигнала штатного расходомера), при этом он будет подключен и к ЭБУ! (т.е. фактически я запараллелю 5 и 8 выходы конвертера). 3) включаю программу, начинаю запись лога. Включаю зажигание, смотрю показания VAF в незаведенном состоянии, потом завожу двигатель. В результате получаю график лога стандартного расходомера на этот период работы двигателя. 4) Отключаю от всего штатный расходомер, ставлю волговский. провожу то же самое что в пункте 3 для волговского расходомера. 5) Сравниваю два полученных графика, и с помощью правки таблицы замены делаю так, чтоб график пуска на волговском расходомере был аналогичен графику пуска на штатном. А нельзя ли просто померить сколько выдает штатный расходомер в незаведенном состоянии. например 0,3В Далее зная что при холостом ходе у меня программа показывает для конвертированного выхода значение 56, просто заполнить таблицу например вот так Или же все таки график таблицы замены должен получится сначало прямая, потом небольшой спад, а только потом будет начинаться подъем? Последний раз редактировалось SegaBMW; 17.02.2011 в 18:07. Причина: табличку сначало не ту прикрепил :) |
18.02.2011, 16:55 | #4 | |||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Не совсем верно !
Цитата:
8 выход отключается от эбу и весит в воздухе. Расходомеры подключенны и работают одновременно - сименс подключен к конвертеру ,штатный к конвертеру и к ЭБУ, 8 -ой выход конвертера ни к чему не дподключен. Оба расходомера на одной трубе. Первый - сименс . за ним штатный , затем впускной коллектор. Когда все таким макаром собрано - включаем зажигание и лог, через 3-5 секунд заводим . Все напряжения будут однвременно видны на графике. Остальные пункты не комментирую , поскольку сигналы должны сниматься одновременно с обоих расходомеров. Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Pin; 18.02.2011 в 17:10. |
|||
19.02.2011, 13:29 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
|
В тои то и проблема, что никак не получится поставить обо расходомера на одной трубе но в общем идея настройки ясна. сейчас пойду пробовать
|
19.02.2011, 19:37 | #6 | ||
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
ВВ провода и т.п. не причём. Я себе уже ВСЁ новое поставил по зажиганию и подаче топлива. Походу надо делать какой-то специальный алгоритм(отдельную таблицу) для холодного пуска, завязаный на датчик температуры, чтоб по мере прогрева мотора конвертер переключался с "холодной" таблицы на стандартную. На горячую так же после заводки пытается заглохнуть. Ломаю голову Цитата:
Последний раз редактировалось A525; 19.02.2011 в 19:54. |
||
19.02.2011, 22:20 | #7 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
лог заводки с обоими расходомерами и таблицу замены в студию
|
21.02.2011, 14:43 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
|
Наконец-то вроде разобрался
При попытке снятия лога заводки двигателя выяснилось, что конвертер "отваливается". Я его посадил по питанию на такое место, где при запуске была очень большая просадка напряжения, и ему не хватало напряжения для работы. В результате получалось, что несколько секунд он выдает на ECU нулевое значение расхода, в результате ECU уходит в аварийный режим, а в самый начальный момент времени, еще до перехода в аварию, заливал свечи. Когда было относительно тепло, все таки двигатель заводился, и именно из за этого он пытался заглохнуть на горячую, т.к ECU отрубал подачу бензина. В результате всего этого я посадил питание конвертера и расходомера на "+" катушки зажигания, при неоднократном снятии лога запуска двигателя конвертер ниразу не отваливался Потом снял лог завода на родном расходомере, и подогнал лог запуска на волговском по него. В итоге на горячую заводится отлично, заглохнуть не пытается. Сегодня ночью было -30, с утра завелась сразу же, но двигатель секунд 20 "колбасило", чувствуется что смесь очень богатая. Попробую "забеднить" табличку. |
22.02.2011, 07:19 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
|
22.02.2011, 11:44 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 13
|
Вчера немного забеднил табличку, двигатель стал мягче работать, лучше отзываться на педаль газа. Сегодня -28, завелась отлично (тьфу-тьфу-тьфу).
Скидываю табличку замены окончательную, и логи запуска. На родном расходомере как такового запуска не было, т.к. отключал бензонасос |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|