Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.10.2014, 20:41   #91
Sure
Профи
 
Регистрация: 07.04.2014
Сообщений: 64
Sure на пути к лучшему
По умолчанию

Смог выехать сегодня. Вот логи.
Делал так: включал 2-ю передачу, доводил до 1500 об/мин, переключалась на вторую и далее два замера (медленное нажатие на газ и в сразу в пол).
Приехал в гараж, замерил напряжение с мафа - до 4.5 примерно вольт на выходе на полном газу. Далее вставил в "приемный" контакт расходомера (который на мозги с конвертера идет) вольтметр показал 4.87 на полностью открытом дросселе (мотор заведен).

Далее ради интереса отключил конвертер, подключил старый расходомер на штатную фишку, включил зажигание и замерил напряжение между массой и открытым бегунком - на этот раз максимум увидел 3.40 В.

Жду ваших комментариев

P.S. табличка та, что в предыдущем сообщении.
Вложения
Тип файла: log 1_medl razg.log (87.0 Кб, 292 просмотров)
Тип файла: log 2_bistr razg.log (39.0 Кб, 295 просмотров)
Sure вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 23:50   #92
stens2006
Профи
 
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: п. Домбаровский Оренбургская область
Сообщений: 55
stens2006 на пути к лучшему
По умолчанию

Снова вернулись к пониженному напряжению выдаваемым ЭБУ на раходомер. Выход один собирать стабилизатор напряжения на 12 вольт и питать им делитель.
Без делителя таблица испортилась, график поднялся, а тебе его поднимать и поднимать потому как смесь бедная, в итоге график упрется в верхний край за пределы опорного напряжения.
Смотри посты 45 - 49.
Схемы сюда не лезут, дай адрес эл.почты.

Последний раз редактировалось stens2006; 16.10.2014 в 23:57.
stens2006 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 03:33   #93
Sure
Профи
 
Регистрация: 07.04.2014
Сообщений: 64
Sure на пути к лучшему
По умолчанию

Короче если я правильно все понял, то мне нужно:
1. Найти источник постоянного напряжения (знаю где взять, но там 13В)
2. Занизить его до 11.45 установкой в цепь резистора на ?? кОм.
3. Уже имеющийся делитель подключить к этому источнику напряжения и пустить на конвертер в первый слот (JP 1.2)
4. Переставить перемычку в положение джетроника.
5. Настраивать таблицу с нуля.

Возникает сразу вопрос:
1. обязательно ли подключать делитель? Или можно сразу с нового источника (13В) опустить его до 9В (путем подбора и установки резистора) и минуя делитель пустить на конвертер.
2. насколько важна сила тока нового источника и вообще участвует ли этот параметр в схеме?
3. Какой мощности ставить резисторы? Сейчас устанавливал 0.25 Вт.


P.S. хоть автомобиль сейчас поехал, но расход вырос существенно. Теперь на 20 литров 92 бензина я проехал около 60 км. Немного дикого ада. Если проблема не решится - отправлю мотор в ад!

и еще попутный вопрос из серии матчасти:
1.Еще мне не понятно, если смесь бедная, то почему лямбда мне в момент настройки таблицы показывала 0.68-0.72 В????

2. Если бедная смесь - это уменьшенная подача топлива, а именно время открытия форсунки, то по чему при одинаковых оборотах, расход существенно больше, чем на нормальной смеси? То, что автомобиль плохо едет это понятно, но откуда берется расход более 30 литров - мне абсолютно непонятно.

Последний раз редактировалось Sure; 17.10.2014 в 03:36.
Sure вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 03:47   #94
iTech
Пользователь
 
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 15
iTech на пути к лучшему
По умолчанию

а ты не пробовал таблицу пустить плавно в верхний правый угол, мне кажется, у тебя от 140 по мафу лить начинает безбожно.возьми и пусти график в правый верхний угол плавно..както он у тебя резко уходит вверх..начиная от точки 139 MAF
iTech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 03:59   #95
iTech
Пользователь
 
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 15
iTech на пути к лучшему
По умолчанию

вот можешь остальные точки доставить и попробовать, направление думаю понятно...или можешь побогаче зделать примерно выше на одну треть между твоим и моим графиком
Вложения
Тип файла: tab примерно так.tab (512 байт, 195 просмотров)

Последний раз редактировалось iTech; 17.10.2014 в 04:02.
iTech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 04:13   #96
iTech
Пользователь
 
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 15
iTech на пути к лучшему
По умолчанию

или вот
Вложения
Тип файла: tab примерно так1.tab (512 байт, 184 просмотров)
iTech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 04:17   #97
Sure
Профи
 
Регистрация: 07.04.2014
Сообщений: 64
Sure на пути к лучшему
По умолчанию

не пробовал, т.к. при построении таблицы с нуля ориентировался исключительно на показания лямбды.
Настраивал так:
маф 60 - показания лямбды в зелено-желтой зоне
маф 80 - показания лямбды в зелено-желтой зоне
маф 100 - показания лямбды в зеленой зоне
маф 120 - показания лямбды в зеленой зоне
маф 140 - показания лямбды в конец голубой зоны (до зеленой не доходит)
маф 160 - показания лямбды в конец голубой зоны (до зеленой не доходит)
маф 180 - показания лямбды в конец голубой зоны (до зеленой не доходит)


примерно как-то так.
Sure вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 04:19   #98
iTech
Пользователь
 
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 15
iTech на пути к лучшему
По умолчанию

попробуй, если не поедет лучше, обратно зальешь свою..делов то 10 минут на все..ток сначала прогрей движок
iTech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2014, 04:20   #99
Sure
Профи
 
Регистрация: 07.04.2014
Сообщений: 64
Sure на пути к лучшему
По умолчанию

попробую, но, если мне память не изменяет, автомобиль дергался при низких сигналах. надо пробовать еще раз
Sure вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2014, 03:29   #100
Sure
Профи
 
Регистрация: 07.04.2014
Сообщений: 64
Sure на пути к лучшему
По умолчанию

Вообщем что я сделал сегодня:
на вход делителя подал 13.08 В из блока предохранителя, джампер переставил в положение джетроника.
делитель остался прежним (100 ом + 620 ом)
настроил таблицу по новой. Мотор смог раскрутить до отсечки. Насчет расхода пока сложно судить. Но пока мотор холодный, обороты прыгают сильно. Когда прогревается - работает более или менее ровно.
лог сделан газ в пол на 2-й передаче (110 км/ч)

что-то мне подсказывает, что лямбду все же нужно поменять, ибо оч нестабильно она работает. невозможно поймать желто-зеленую смесь в момент разгона, приходится примерно на слух все делать. Иногда проскакивают вспышки с показаниями типа 0.54 или 0.72, но постоянно смесь не отображается. Делаю коррекцию вверх, автомобиль начинает колбасить. возвращаю ниже, едет норм, но показания на белом фоне всегда :-(
Вложения
Тип файла: tab proba5.tab (512 байт, 183 просмотров)
Тип файла: log 5.log (37.8 Кб, 208 просмотров)

Последний раз редактировалось Sure; 18.10.2014 в 03:35.
Sure вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 17:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot