02.02.2013, 20:54 | #31 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Номера обоих расходомеров скиньте , они еще на какие-нибудь авто ставятся ?
Шеткера с форсунок без снятия коллектора реально снять и прозвонить? |
02.02.2013, 20:59 | #32 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
А так да - если по ссылке кусок программы верен , то 1,2,4 и 3,5,6 имеет право на жизнь , причем вполне логичное
все блин . Можно даже штекера не снимать http://i064.radikal.ru/1208/8e/c40c44b5cc04.jpg ( откуда-то с сулейман форума) Последний раз редактировалось Pin; 02.02.2013 в 21:03. |
02.02.2013, 21:21 | #33 |
Местный
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 42
|
расходомеры на всех моторах скорпов одинаковые...тока разница в натяге пружин..номерок ща прям сказать не могу так как машина в сугробе и хрен знает где... не на ходу
артикул по экзисту ford: 6 142 551 и 6 127 294 bosch: 0 280 200 044 и 0 986 280 056 Последний раз редактировалось wernum; 02.02.2013 в 21:34. |
02.02.2013, 21:27 | #34 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Точно узнайте на лямбдовых группы 1-2-3 и 4-5-6.
На безлямбдовых 1-2-4 и 3-5-6 . Если так, то логика фордовцев ясна Тогда реально на безлямбдовую достаточно 1-го расходомера , 1-го конвертера и 1-ой лямбды Лямбду ввариваем в одну сторону ( для контроля можете и во вторую вварить). Далее делаем тройник ( для эксперимента можно с канализационных труб замутить ) - объединяем оба дросселя в одну трубу. Затем расходомер и фильтр. Вместо датчика температуры входящего воздуха( который в первом расходомере) втыкаем резистор 2-2.5ком Сигнальные входы ЭБУ обоих расходомеров вешаем ОБА на выход конвертера - на них будет подаваться одинаковый сигнал ! Ну и на вход конвертера вешаем сигнал нового расходомера Далее пробуем отстраивать по инструкции п.с. убрал про лямбдовый! получается на лямбдовый тоже хватит 1 расходомера , и 1 конвертера. Потому что на хх же закрыт один расходомер полностью! Значит нифига не каждый расходомер отвечает за свой банк - их показания тупо суммируются и усредняются !!! .... Все - а далее остается ввести коррекцию по банкам по лямбде - туту и подключаем 1-2-3 и 4-5-6 Все гениальное просто - видимо инженеры форда кросавчеки ! Последний раз редактировалось Pin; 02.02.2013 в 21:47. |
02.02.2013, 21:34 | #35 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
С сулеймана
Цитата:
В лямбдовом там скорее всего нет усреднения , а к каждому банку применяется свой расход и своя коррекция. |
|
02.02.2013, 21:40 | #36 |
Местный
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 42
|
все понятно...
а на лямбдах там мар стоит вместо расходомеров... по инфе да...лямбды 123-456, расходомерные 142-536 а если с 2 конверторами ставить то делаем как по нормальному две лямбды и настраиваемся отдельно каждый или надо оба сразу отстраивать? настроиться то получиться рас форсы на обе стороны льют а конвертер тока на одну сторону? и че с форсами...оставляем как есть или переставить на 123-456? Последний раз редактировалось wernum; 02.02.2013 в 21:51. |
02.02.2013, 21:54 | #37 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Цитата:
Ставим тройник - объединяем оба дросселя в одну трубу , к этой трубе, на расстоянии 10-20 см от тройника-, расходомер волговский , и уже к расходомеру трубу и фильтр воздушный . Ставьте 1 конвертер, 1 расходомер, одну лямбду . На вторую сторону можно вварить гайку , и потом проконтролировать смесь на второй стороне . Бэхи тут несколько штук ставили лямбду только в 1 сторону и этого хватало . Либо вваривали перемычку и уже в нее лямбду. Если все пойдет по плану, то лишний конвертер продадите кому-нибудь из соклубников. |
|
02.02.2013, 22:19 | #38 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
а вот отсюда видимо взят код ЭБУ для ваих движков
|
03.02.2013, 00:18 | #39 |
Местный
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 42
|
какойто бред получаеться с управлением инжем...но судя по данным все сходиться и так и работает...
непонятно зачем тогда перегородку зделали и поставили 2 расходомера чтобы удорожание конструкции получилось... а лямбду где вваривать надо? потому что трубы выхлопные с каждого цилиндра после глушителей сходяться в одну и дальше идет один резонатор и выхлоп...или есть какоето расстояние после которого лямбда неработает? а чем усложниться настройка 2 конвертеров? например если взять 2 компа и сразу оба строить? просто неполучиться ли что сигнал с одного конвертера, если делать на 2 канала расходомеров обьединенных, уменьшаться? по принципу как если 2 колонки на один канал магнитолы подключать? Последний раз редактировалось wernum; 03.02.2013 в 00:37. |
03.02.2013, 11:10 | #40 | ||||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Pin; 03.02.2013 в 11:27. |
||||