13.06.2011, 21:02 | #1 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
BMW 325e m20b27 Mitronic 1.0 basic
Добрый день. Вот и я стал обладателем этого конвертера.
Попытаюсь в этой теме подродно описать процесс установки. Посылку получил за 10 дней, даже не ожидал что так быстро приедет. Далее спаял разъем и подписал провода для удовства. ЗЫ Забыл написать MAF Siemens 20.3855. Последний раз редактировалось Badger; 13.06.2011 в 21:23. |
13.06.2011, 21:20 | #2 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Сегодня решил занятся установкой конвертера на машину, но при проверке опорного напряжения выяснил что на родной VAF подается почти 12 вольт а должно быть как я понимаю 5 вольт.
Фото разъма моего VAF и схема Хотел спросить у Pin что мне дальше делать? Получается надо устанавливать конвертер по схеме на 12 вольт |
14.06.2011, 10:49 | #3 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Установка получится нечто среднее между инструкциями на 5 и 12 вольт. Странно вот что- кто-то уже брал на мотроник 1.0 простую версию и вроде как расходомер там был 5-ти вольтовый.
Либо это был не мотроник 1.0 и человек просто ошибся. Если не затруднит - скиньте модельный номер ЭБУ и чего там еще на нем написано. Теперь непосредственно по установке: 1. Замерьте опорное напряжение на расходомере и на аккумуляторе на заведенном двигателе. Затем включаете дальний свет и также замеряете оба напряжения. Результаты замеров скините. 2. Замерьте сопротивление терморезистора( фишку от расходомера отключить) в расходомере и примерно какая при эом была температура воздуха. 3. С фишки конвертера берете только 2 провода - плюс и минус питания. Остальные провода пока либо не подпаивать, либо ( если уже подпаяли ) заизолировать. Соблюдая полярнось, подключате питание конвертера к опорному напряжению расходомера и замеряете насколько просело опорное( можно при незаведенном двигателе) . Во время подключения, зажигание само сабой отключайте. Если ноутбук под рукой - проверьте устанавливается ли связь с конвертером при выборе порта или считывании таблицы . Не торопись сразу все подключать и устанавливать, в вашем случае порядок действий будет отличаться от инструкции на конвертер. Последний раз редактировалось Pin; 14.06.2011 в 10:53. |
14.06.2011, 14:01 | #4 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Это номар моего блока
325e/es E30 M20/B27 (122hp) 9/84-12/86 0 261 200 027 Bosch Motronic Basic M1.0 Что еще с блока надо переписать? Напряжение на запущеном двигателе без нагрузки указано на фото выше 11.4в на расходомере, на аккумуляторе 14.4-14.3в, но это без нагрузки. Под нагрузкой померяю вечером. Pin скажи, при проверке конвертера мне надо будет перепаять джампер на 12в? Плохо у нас большая разница во времени работаю до 18-00 у вас это наверно около 22-00 или 23-00. |
15.06.2011, 05:14 | #5 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
1.Провел замеры на запущеном двигателе.
||||||||||||||Без нагрузки|||||| С нагрузкой На АКБ||||||||13.83в ||||||||||||13.58в На разъме|||||11.46в ||||||||||||11.23в 2.Сопротивление терморезистора 1.88кОм, при примерно +23С - +25С 3.Подключил конвертер к опорному напряжению расходомера Опорное напряжение до подключения 11.00в - 10.87в Опорное напряжение во время подключения 8.55в - 8.46в Потихоньку напряжение просаживается. К ноутбуку подключил все определилось, связь с конвертером есть. Жду новых указаний очень хочется все установить ЗЫ: Комне можно обращаться и на ты, я не такой старый Последний раз редактировалось Badger; 15.06.2011 в 05:26. |
15.06.2011, 12:41 | #6 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
За фото и номер блока большое спасибо. Видимо там было - что-то другое , раз по инструкции все заработало.
В данном случае, судя по всему установка будет и не по 5 вольтам и не по 12 вольтам, а совсем по другому. Еще нужны данные. Смотри на фотку 1. При отключенной фишке замерь сопротивление между 1 и 2 , затем между 2 и 4( дорожка луженая) 2. Затем еще раз напряжения между 1-2 и 2-4 именно при заведенном двигателе. Фары включать не нужно. 3. напряжение на терморезисторе расходомера при заведенном двигателе. Мне необходимо будет подсчитать возможные погрешности и выбрать вариант с минимальной , потому что сейчас есть 3 варианта установки и все они отличаются от тех что приведены в инструкции. п.с. главное не торопится , чтоб ничего не спалить. А так в принципе все должно будет работать |
15.06.2011, 13:37 | #7 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
В течении часа будет инфа.
Я сегодня взял выходной. |
15.06.2011, 15:07 | #8 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
1. Замер сопротивления между 1-2: 690 Ом
сопротивление между 2 и 4: 101 Ом 2.Замер напряжения проводил двумя мультиметрами. Напряжение между 1-2: 11.84в (или 11.41в старый мультиметр) Напряжение между 2-4: 1.69в (или 1.65в старый мультиметр) 3.Напряжение на терморезисторе расходомера при заведенном двигателе 3.30в (или 3.22в старый мультиметр) Замерил напряжение на снятой фишке расходомера между контактами терморезистора 4.98в |
15.06.2011, 15:10 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
ок. Ожидайте. Через часик доберусь до рабочего компа , подсчитаю и скажу чего дальше делать
|
15.06.2011, 18:35 | #10 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Итак , я буду давать ссылки на основную инструкцию чего делать, какие пункты выполнять , а какие нет.
http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf
Последний раз редактировалось Pin; 15.06.2011 в 18:40. |