08.02.2013, 22:03 | #41 | |
Новичок
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Норильск
Сообщений: 4
|
Pin, у меня 2 вопроса
1й. В каком положении оставлять винт на дросельной заслонке перед тем как ставлю перемычку, свечу страбоскопом и двигаю трамблер? Выкручена или до конца вкручена? или под какие то обороты изначально надо его накрутить? или среднезакрученный? 2й. Цитата:
|
|
08.02.2013, 22:33 | #42 | ||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
1. Попробуйте по всякому - поймете.
2.русским по белому написано . Цитата:
Цитата:
|
||
08.02.2013, 23:21 | #43 |
Новичок
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Норильск
Сообщений: 4
|
А зачем тогда настройка с перемычкой тогда, если все съедет потом все равно? В чем отличие если сразу просто покрутить винт без перемычки и подогнать под метки на шкиве таким способом? не трогая трамблер воообще
|
09.02.2013, 01:48 | #44 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Поткрутите-подгоните , в чем проблема ?
|
09.02.2013, 03:01 | #45 |
Новичок
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Норильск
Сообщений: 4
|
я просто непонимаю разницу...все в инете перелопатил так и немогу понять почему с перемычкой надо настраивать, а потом если без нее все сбилось то один хрен крутить винт, хотя изначально можно было просто покрутить винт
|
09.02.2013, 09:55 | #46 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Ну тогда ещещ раз перечитайте то что написано на первой странице и подумайте какие параметры вы настраиваете.
|
20.02.2013, 23:16 | #47 |
Новичок
Регистрация: 20.02.2013
Адрес: краснодар
Сообщений: 1
|
привет всем. скажите как быть? помыл дз дв zl-ve 2000г поставил перемычку и выставил 780-800 об. светя стротоскопом первая метка ближе к водителю 13 градусов а по книге должно быть 9-11.убрал перемычку обороты упалы до720 и метка ушла на 6-7 градусов. значит у меня неправильный угол зажигания. че делать? заранее благодарен кто поможет советом.
|
29.07.2013, 04:27 | #48 |
Новичок
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Норильск
Сообщений: 4
|
выставляй так же только без перемычки, потом втыкай перемычку и выставляй. потом вытаскивай и смотри что получится...рано или поздно будет без изменений
|
21.05.2014, 15:38 | #49 |
Новичок
Регистрация: 16.12.2013
Сообщений: 3
|
День добрый Pin. Хотел бы проконсультироваться.
У меня мазда 323F BG 94г с пихлом B6. Все с оборотами было отлично пока в один прекрасный день при подключении усилителя я скинул клеммы с аккумулятора. Все подсоединии обратно и при прогретом движке обороты начали плавать. При включении света поднимаются +100, при выжимании сцепления тоже. Знаю что при скидывании клеммы я обнулил временную карту коррекции. Проверил на ошибки, ошибок нет. При установке перемычки обороты ведут себя не стабильно. Плавают 500-1000. Вот впринципе есть даже видео. http://www.youtube.com/watch?v=WDViZcnDIaw По видео видно что при перегазовке обороты зависают переодически на 1100-1000 потом падают до 800. если трогаешь тормоза или сцепление обороты подымаются с 800 до 1100. И иногда при перегазовки проседают очень сильно до 300. Второе видео запуск с перемычкой. http://www.youtube.com/watch?v=Do4NJBIDusA Обороты сначала дико плавают с 1000до300 потом кое как выравниваются на 1000 и немного плавают. На сколько я знаю так не должно быть. И третье видео это убрана перемычка, http://youtu.be/3JoC7TfeeDU мотор стал быстрее выравнивать обороты на стандартные ХХ но все равно есть проседание. Плюс ко всему на 21секунде видео я выжимаю и бросаю сцепление от чего обороты взлетают до 1100 и потом падают на 800. И это тоже не есть хорошо. Исходя из всех данных все сводиться к тому что сбито зажигание и ХХ. Но тут меня больше волнует вопрос каким образом эт все сбилось если до этого все было отлично и кроме клеммы ничего не трогалось. Заранее извиняюсь за кучу букв |
10.06.2014, 13:27 | #50 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
ХЗ. Просто по инструкции настройте и все
|