24.08.2014, 19:00 | #71 |
Пользователь
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 5
|
здравствуйте уважаемый Pin ! Спасибо за ваши ответы и терпение ! Что то для меня понятно, что то нет. в соответствии с Вашими указаниями померил сопротивление расходомера, но остались непонятные моменты. К расходомеру идет 4 провода, так вот один из них движек переменника, плюс минус и опорное. Где же там датчик температуры ? и как это все правильно подключать ? выводы ДТ приходят в колодку расходомера и никуда не выходят ! Впрыск у меня LE Jetronic. вроде я в шаге от установки, но вот эти моменты смущают....Там где по Вашим описаниям должен быть плюс. у меня вроде минус итд....Понимаю, что достал тупить, но все же помогите если возможно. При замыкании реле бензонасоса у меня на расходомер вообще ничего не идет, в общем не пойму как мерить опорное ?....Куда лепить резистор вместо ДТ ?
Последний раз редактировалось ilza_gold; 24.08.2014 в 19:08. |
03.09.2014, 01:05 | #72 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Джетроник ?
тогда ставьте по схеме для джетроника - никакой резистор никуда лепить не нужно! нужно делитель собирать. Если опорного нет при включенном зажигании - значит мерить на заведенном авто. Либо скинье фото расходомера со снятой крышкой , и конфигурацию авто. |
15.09.2014, 16:18 | #73 |
Пользователь
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 5
|
|
15.09.2014, 21:12 | #74 |
Местный
Регистрация: 24.08.2011
Сообщений: 35
|
Добрый день.
Случилась такая проблема. Подключил пилот (уже ставлю не первый пилот). Подключился к компьютеру, всё вроде окей. Завел машину, заглушил. Снова завел, подключаюсь к пилоту, а он в отказ. Пробовал менять драйвер и порт на компьютере. Комп пишет, что устройство обнаружено (я так понимаю обнаружен по сути юсб-ком переходник зашитый в пилота), а сам пилот отказывается реагировать на подключение программы пилота или программы перепрошивки ((( в чём беда? как быть? Ах, да, забыл сказать, сам пилот работает по табличке штатной "1к1", другую я залить не успел. Как я понимаю пропала связь между пилотом и встроенным переходником юсб-ком. |
02.10.2014, 09:31 | #75 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
ilza_gold
Это джетроник ! Ставьте по схеме джетроника! Hofman Проблема решена заменой диода |
07.01.2015, 02:05 | #76 |
Новичок
Регистрация: 07.01.2015
Сообщений: 1
|
здравствуйте! на ниссан максима а32 1995г. можно поставить это устройство?
|
09.01.2015, 23:43 | #77 |
Пользователь
Регистрация: 01.04.2014
Сообщений: 13
|
Добрый вечер.
Получил конвертер. Подключил через USB провод к компьютеру. Не видит его. Установил драйвер с сайта (USB-Com), при подключении определяет переходник. Но когда пытаюсь в конфигураторе выбрать порт, выдаёт ошибку, как у Hofman'a выше (Получено 0 байт, иногда 1 байт). Windows 8.1 x64 В чём может быть проблема? Спасибо. *UPD* Проблема решилась заменой блока питания. Использую теперь 210mah/9v Последний раз редактировалось Kuodo; 10.01.2015 в 16:41. |
11.01.2015, 11:46 | #78 |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Какой лямбда зонд лучше всего использовать для настройки?
Циркониевый, титановый или широкополосный? Сам склоняюсь к широкополосному, тем более есть возможность взять попользоваться. Согласно википедии, ШЛЗ позволит гораздо точнее поймать и отрегулировать автокоррекцией состав смеси. Уважаемый Pin, подскажите пожалуйста, как подключить ШЛЗ к USB-pro? При условии что ШЛЗ никогда не стоял на авто. |
11.01.2015, 11:53 | #79 |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Нашёл инфу по ШЛЗ здесь: http://wbo2.com/lsu/lsuworks.htm
Но так и не понял как его сочленить с USB-pro |
11.01.2015, 15:58 | #80 |
Профи
Регистрация: 10.05.2014
Адрес: Адыгея
Сообщений: 72
|
Я всё понял, без этого http://www.waltech.com/open-source-designs/wbo2_report/ как минимум, можно забыть о применении ШЛЗ.
Изначальный вопрос отпал, но появился другой, Pin, не хотели бы вы наладить производство контроллеров ШЛЗ и индикаторов к ним? С возможностью сочленения с конверторами. Ведь в таком случаем можно будет и конвертировать сигнал на свежих ДМРВ и в турбо корчах и т.д. |