11.06.2013, 02:28 | #1 |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Обсуждение таблиц.
При подключенном датчике температуры воздуха УОЗ корректируется в зависимости от
оборотов и (sic!) температуры воздуха на впуске, причем весьма заметно. Отличие таблиц, особенно в верхнем диапазоне, обусловлено тем, что с ростом потока воздуха (читай-оборотами) Т на впуске снижается, в связи с чем изменяется уоз, что в конечном итоге ведет к необходимости в более бедной смеси, ибо повышается кпд, что в конечном итоге приводит к увеличению мощности, по сравнению со случаем, когда ДТВ заменён на постоянный резистор, который шлет на мозги единую температуру +20С. Вот более правильная картинка Последний раз редактировалось Pin; 11.06.2013 в 08:35. |
11.06.2013, 08:40 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
А почему вы взяли данные января и присвоили их мотронику ?
Может стоит поcмотреть хотя бы в сторону мотроник-онлайн? Январь -январем , а мотроник-пмотроником тем более древний - не нужно все в кучу мешать. |
11.06.2013, 11:32 | #3 |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Система "Motronic 1.5 является модификацией системы "Motronic 1.3". Основное отличие модифицированной системы заключается в использовании устройства распределения зажигания без подвижных частей, что обусловило применение четырех (4-цилиндровый двигатель) выходных каскадов зажигания вместо одного, как в традиционных системах. Такая система зажигания получила название — полностью электронная "статическая".
Немножко истории:http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic Дальнейшее развитие: Следующим шагом была разработка совместно с "Bosch" ЭСУД на базе системы "Motronic" M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства "Bosch"). Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с "ЭЛКАР" спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь-5. Оне короче оналоги и алгоритмы у них одинаковые. |
11.06.2013, 15:02 | #4 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Я думаю этот спор может решиться с помощью хороших логов при разной температуре воздуха...ну и вообще какими-то косвенными показателями, типа динамики разгона (по графику) с термодатчиком и без него (на моей таблице, которую я выкладывал в другой теме).
А вообще я бы с удовольствием заменил свой древний мотроник на январь 5.1, но он не понимает 6 цилиндров (((
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
12.06.2013, 01:55 | #5 | |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Цитата:
0 261 200 157 0 261 200 172 0 261 200 173 0 261 200 175 0 261 200 179 |
|
12.06.2013, 02:00 | #6 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
Но не суть ... спроси по 179ому, от М30В34.
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
|
12.06.2013, 10:45 | #7 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Ефимов Евгений
Алгоритмы абсолютно разные , потому что используются разные модели подсчета воздуха. Я вам еще аз говорю , что ваш мотроник и январь , это да абсолютно разных зверя именно по алгоритмам рассчета топливоподачи. Второй момент - посмотрите на свой же рисунок - максимальную коррекцию угла , которую вы можете получить в рельных условиях - не более 3 градусов. 3 градуса не могут настолько влиять на смесь - это 100%, можете у любого чиптюнера спросить Для чего еще на январе используется датчик температуры входящего воздуха ? - для переходных режимов, когда рассчет смеси ведется не по показаниям расходомера , а по таблице наполнения alphaxrpm - не помню как она именно в январе обзывается, но смысл думаю понятен. Датчик температуры входящего воздуха на системах с лопатой используется именно для коррекции вычисления массы по объему , а не углов зажигания. Углы зажигания на этих системах в большинстве случаев корректируются по температуре охлаждающей жидкости, но никак не по температуре входящего воздуха |
14.06.2013, 01:02 | #8 |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Ну хорошо, сравнивать Я5 и мотрон1.3 не совсем верно.
Однако с датчиком температуры едет всё-таки лучше! И, самое главное, на более бедной смеси! Первая картинка: без датчика температуры, 190 и затык, таблица можно двигать туда-сюда, безтолку! Вторая картинка: с датчиком 200 и ещё разгоняется, на шевеление таблицы регагирует потерей таги при отклонении от оптимальной +-5 шагов. |
14.06.2013, 02:07 | #9 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Мне всё же интереснее проанализировать логи..)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
14.06.2013, 03:00 | #10 |
Местный
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 21
|
интересно, а когда водитель фоткал приборку, он фотоаппарат двумя руками держал? )))
прошу прощения, не сдержался. ещё интересно, а где топикстартер собирается с такой скоростью летать и долго ли? |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|