Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Opel

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.08.2011, 20:58   #21
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

С аккумулятора массу брать нельзя, поскольку на проводах идущих к нему всегда есть падение напряжения.

Масса берется либо с блока двигателя(оптимально найти точку куда куда подключены сигнальные массы эбу и прочих датчиков) , либо с сигнальных разъемов ЭБУ (сигнальная масса). Соединение должно быть надежным и без соплей.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2011, 00:20   #22
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Пересобрал маф в корпус фильтра ВАЗ-2112, родную лопату временно снял, оставил в цепи только потенциометр СО. Выкладываю логи. В положении АКПП "Р" делал резкий газ, двигатель сразу затыкается. прошивку 3.2 ещё не юзал, тут бы всё разобрать бы ))
Немного смущает разница в пульсации маф и на выходе УК, у УК кривая лога более размашистая, в чем может быть причинам ? Или это и есть выход маф с корректировкой на лопату ?
Вложения
Тип файла: zip первый пуск.zip (50.7 Кб, 245 просмотров)
Тип файла: zip вкл ЛЗ.zip (27.8 Кб, 235 просмотров)
Тип файла: zip откл ЛЗ.zip (94.2 Кб, 218 просмотров)
Тип файла: zip резкий газ.zip (28.6 Кб, 227 просмотров)

Последний раз редактировалось Jorry; 19.08.2011 в 00:39.
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2011, 15:37   #23
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Хочу заново снять грубую хар-ку , но в другой сборке : засос через крышку воздухана лопаты, дальше через переходник в корпус фильтра ВАЗ с фильтром, дальше МАФ и дальше гофра и впуск (слева направо на рисунке), корректная ли это схема продувки ?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19082011476.jpg
Просмотров: 521
Размер:	190.4 Кб
ID:	315  
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2011, 16:17   #24
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Приветствую. Посмотрел логи- проблема та же что описана в теме про новую прошивку и у пользователя Alex.
Вот здесь 30 сообщение прошивка и конфигуратор - выкачиваете архив Enrich3 и обновляете прошивку. Перед обновлением сохраните вашу текущую табличку в файл старым конфигуратором. Затем когда обновите прошивку откроете новый конфигуратор , он считает таблицу из конвертера - в полях ускорительного и т.п. будут очень большие значения ! Откроете файл со своей табличкой новым конфигуратором, значения полей ускорительного насоса и т.п. в станут в значение по умолчанию. Сглаживание маф ставите 50 загружаете таблицу в конвертер , и далее смотрите по логу и если пульсации при резком нажатии на газ все еще большие - уменьшаете этот параметр . Ускорительный насос пока не трогаете.


Теперь по расходомерам. Конфигурация указанная вами на рисунке не подойдет . маф всегда должен стоять перед лопатой . За лопатой помимо пульсаций и завихрений есть еще и небольшое падение давления - соответственно учет воздуха полюбому будет недостоверным . Лопата на данный момент уже не нужна , если двигатель хоть как-то работает на холостом ходу с новым расходомером.

Последний раз редактировалось Pin; 19.08.2011 в 16:21.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2011, 01:12   #25
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Итак продул лопату и маф в рекомендованной схеме маф-труба-лопата-двигатель, чуть откорректировал таблицу замены и сделал пробный заезд. Графики и логи выкладываю.
Вложения
Тип файла: tab грубая.tab (257 байт, 453 просмотров)
Тип файла: tab откорр 1.tab (257 байт, 469 просмотров)
Тип файла: log грубая.log (383.7 Кб, 448 просмотров)
Тип файла: log первый запуск на откорр.log (179.3 Кб, 527 просмотров)
Тип файла: log заезд.log (306.6 Кб, 469 просмотров)
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2011, 12:53   #26
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Во - уже другое дело!
Как оно едит по ощущениям ?
Судя по логам - лямбда подключена к ЭБУ , настройку делали с отключенной от ЭБУ лямбдой ?

Верхушка таблицы - где нули, пока не обучена - заполняется значением на 1 -2 отсчета меньше чем последнее известное значение - чтобы в случае обучения при повышенных нагрузках , или при выходе на обгон не было резкого непредвиденного клевка! Так просто будет бедная смесь и тупление , а если эти ячейки оставить нулем - будет резкий клевок!

Табличку поправил и прикрепил

И вам все же лучше обновить прошивку на Enrich3 и попробовать подобрать фильтрацию сигнала maf, поскольку при максимальных углах открытия дросселя у вас видны сильные пульсации маф .
Также уточните какая конструкция дроссельной заслонки на вашем двигателе - одна заслонка или две маленьких открывающихся последовательно.
Вложения
Тип файла: tab откорр_1_1.tab (257 байт, 483 просмотров)

Последний раз редактировалось Pin; 20.08.2011 в 12:55.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2011, 13:53   #27
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Всё будет, всё сделаем. Вчера уже не стал корректировать по ЛЗ, поехал так. По ощущениям как насморк прошел, двигатель с низов более охотно раскручивается, АКП стала перекидывать передачи вниз более охотно при чуть более сильном нажатии на педаль газа, и это в черновом варианте )) Надеюсь это только начало.
Заслонка стоит одна.

Последний раз редактировалось Jorry; 20.08.2011 в 13:59.
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2011, 01:01   #28
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Ещё вопрос по 037-му расходомеру, у него есть встроенный датчик температуры, возможно и целесообразно его применение в мотронике ?
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2011, 14:07   #29
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Датчик температуры не нужно использовать. Вместо него должен стоять постоянный резистор!
Объяснение
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=30

Также где-то в ветке по БМВ у человека возникли проблемы из-за подключенного датчика температуры , после того как отключил - все пришло в норму
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2011, 16:53   #30
Jorry
Местный
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
Jorry на пути к лучшему
По умолчанию

Сегодня делал заезд с откл ЛЗ, логи выкладываю. Из ужасов : при разгоне на 1-2-3 передачах всё почти стабильно, на 4-й (последней) ужасный провал, на логах видны провалы ЛЗ до нуля . С вкл ЛЗ та же картина, на 4-й разон есть, только если невероятно потихоньку жать на педаль газа.
Вложения
Тип файла: rar заезд.rar (515.8 Кб, 253 просмотров)

Последний раз редактировалось Jorry; 24.08.2011 в 17:13.
Jorry вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 04:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot