Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.10.2011, 12:18   #41
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Вам либо с электриком повезло , либо с расходомером.
По моему с электриком больше повезло
По проводке либо самостоятельно подключайте, либо проконтролируйте чего и куда там он у вас наподключал.

Цитата:
Почему, если заглушить и завести мотор, смесь богатейшая, обороты плавают, коррекция не работает и отключение фишки MAF ничего не меняет?
Газу добавляете сигнал с расходомера по логам увеличивается или на месте стоит ? - если сигнал никак не меняется и при снятии-одевании фишки никакой реакции нет - копайте по проводке в сторону расходомера .
Простая проверка - подуть в расходомер прямо на элемент , в логах конвертера сигнал должен возрасти .
В предыдущий раз, когда сами подключили заработало же все ? заводилось сразу ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 16:40   #42
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

Привет! С электриком всё в порядке -) Скорее мне надо руки оторвать -)) Разбирать проводку полностью я не стал т.к. она уложена в оригинальных гофрированных трубках, прозвонил основные провода, все в норме. Для удобства я переподключил плюсовой провод на замок зажигания.

....долго думал в чем косяк, вспомнил о кнопочке от компа http://i56.tinypic.com/35aoplg.jpg Вскрыл коробочку, кнопку вырвал и прозвонил на тестере, работает как попало - прерывисто звонит то в нижнем положении, то по середине... короче выкинул кнопку, собрал коробочку обратно, катаюсь третий день - полет ОТЛИЧНЫЙ! -) Сегодня вечером поеду точную настройку делать, хотя она и сейчас не плохо настроена, смесь на малых нагрузках верная, а вот на высоких многовато бенза льет! Короче, я счастлив -)
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 20:26   #43
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

жесть ! Вот она наука о контактах и кнопках
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 22:30   #44
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

Да уж -) Погонял вечером немножко, тупо опустил табличку ниже - сделал смесь беднее, поехала гораздо интереснее! -) ориентируюсь по лямбде AEm, удобно очень. На Х/Х смесь 14.7, на средних нагрузках ~ 12-13, на высоких ~ 11-12, на очень высоких (дикий разгон на второй передаче, газ в пол, 4000-5500rpm) будильник показывает 10 ровно, но нет даже намёка на залитие свечей, тачка летит как напуганная, может чуток беднее сделать? Или на таких режимах из-за потенциометра заслонки смесь всё равно будет богатой?

В общем, глянь пожалуйста Pin на мою текущую табличку, скажи своё мнение.
Вложения
Тип файла: tab config7.tab (262 байт, 491 просмотров)

Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 12.10.2011 в 22:33.
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2011, 08:26   #45
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

.......на предыдущей табличке машинка жрала 20 литров на сотню по городу, надо было это исправить. Выехали ночью на прямую дорогу и начали забеднять смесь на максимальных нагрузках, сейчас в таких режимах (дикий разгон на второй передаче, газ в пол, 4000-5500rpm) будильник AEm показывает не 10 как раньше, а 12-13.5-14, детонации нет, тачка поехала ещё лучше, в сидение вдавливает как положено Поехали обратно домой, всю дорогу вваливал как ненормальный, расход получился 14 литров на сотню!!!
Вложения
Тип файла: tab config8.tab (262 байт, 530 просмотров)
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2011, 12:00   #46
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Оставляем Config8 После настройки AEMможно убрать , штатный лямбда-зонд , если есть, подключаем и катаемся Ну или аналоговый выход AEM можно перевести в соответствующий режим и подключить вместо сигнального провода штатного лямбда-зонда. Тогда на хх и средних нагрузка смесь должна удерживаться точно в 14.7 и расход будет оптимальный.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2011, 17:41   #47
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

Привет! В лямбде AEM нет режима 0.2-0.8 вольт! Есть только 0-1, поэтому, я решил отключить его и поставить на место новую родную лямбду. Закрутил, сигнал подключил к мозгам и к конвертеру, чтобы видеть работу лямбды.........

Когда мотор работает без нагрузки - сигнал плавает в диапазоне 0.1-0.8 вольт, идеально ровно отрабатывает только в режиме разгона, когда идёт большая нагрузка на мотор. Визуально и на слух мотор работает идеально, динамика разгона не изменилась, летит как ракета Но плавание лямбда сигнала на Х/Х меня как-то беспокоит. В архиве лежит лог файл, записал его немного поездив по городу, то газ в пол, то накатом....... Посмотри пожалуйста, и еще там табличка лежит, финальная, идеально настроенная, уже давно на ней катаюсь, со стоковыми лопатами даже сравнивать нечего, прёт как дурная -))))

P.S. на работающем моторе отключал и подключал родную лямбду к мозгам - работа мотора никак не изменяется, смотрел мотроник диагностикой BMW DIS - мозги моей тачки работают в обычном режиме, безлямбдовый режим не активен.

В общем, самый главный для меня теперь вопрос - лямбда сигнал должен непрерывно интервалами плавать в диапазоне 0.1-0.8, или нет? ТУТ говорят что так должно быть, но что-то я сомневаюсь.
Вложения
Тип файла: rar M20B25.rar (258.1 Кб, 249 просмотров)

Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 05.11.2011 в 03:37.
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2011, 10:24   #48
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Все в порядке. В идеале сигнал от лямбда зонда и должен быть синусойдой на устоявшемся режиме( постоянные обороты в течение 5-10 секунд минимум ) . Потому что ЭБУ не ловит точно 0.45в- практически нереально поймать. А просто ловит переход через 0.45В и корректирует постоянно смесь - то делает чуть беднее , то чуть богаче. Это нормальная работа ЭБУ и так должно быть на устоявшихся режимах. Если сигнал плавает и выглядит как синусойда, а при большой нагрузке идет упирается в 0.8в то все в порядке! Качество лямбда-зонда определяется следующим макаром- на стоящем авто даем 3000 оборотов, удерживаем в течение 30 секунд. В последующие 10 секунд записисываем сигнал лямбды при тех же оборотах.
Минимально дольжно быть 8 колебаний за 10 секунд - это предел ! Если меньше , то ошибку ЭБУ не выдает , но при этом авто начинаем жрать бензу ( в среднем +1-2л). Средняя норма 10-11 колебаний за 10 секунд. Если лямбда очень хорошая с быстрой реакцией , то будет 15 колебаний - это идеал, и редко встречаются лямбды такого качества.

Во время разгона или резкого сброса газа, ЭБУ на лямбда-зонд не смотрит вообще. Потому что необходимо обогатить/забеднить смесь , и лямбда зонд просто при таких значениях AFR упирается в предел своих возвможностей измерения смеси.
Вот собственно и все
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2011, 12:15   #49
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!!!!!! Добрый, УМНЫЙ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!!! -))) Позже пару фоток сделаю, как там чего приделал -)
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2011, 11:26   #50
ErmAK_OFF
Профи
 
Аватар для ErmAK_OFF
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
ErmAK_OFF на пути к лучшему
По умолчанию

........и вот с наступлением холодов появился довольно неприятный БАГ :/

Едет машина отлично, всё в порядке, но вот при заводке есть проблема. Если температура на улице не выше -10 град., и машина совершенно остывшая после ночной стоянки, мотор заводится с двух оборотов без напряга, пару секунд работает, обороты падают и он глохнет. Чтобы мотор завёлся с первого раза, надо через пару сек. после заводки ногой чуточку приоткрыть дроссель и подержать в таком положении несколько секунд, в этом случае ледяной мотор заводится и работает отлично, не глохнет. Прошлой зимой с "лопатой" такой проблемы небыло ни разу, резиновые патрубки проверял несколько раз, дырок в них нет. Как побороть эту проблему? Надо сигналку с прогревом ставить, а толку от неё при таком раскладе не будет совсем -(( Широкую лямбду Aem уже снял и возможности посмотреть смесь больше нет.

P.S. когда мотор тёплый, или на улице не слишком холодно, заводится без нажатия на педаль газа.

P.P.S. Все датчики под капотом, включая клапан Х/Х, для пущей надёжности заменены год назад на новые Bosch, Hella, либо оригинал. (не менял только датчик распредвала на высоковольтном проводе) Все фильтры менял месяц назад, свечи тоже новые - иридиево/платиновые Denso, те что в два раза дороже оригинала, на них M20 едет приятнее чем на оригинале.

Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 19.11.2011 в 13:04.
ErmAK_OFF вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 08:20.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot