E34 M20B20 USB-PRO

[nemiro]

Сообщение от COOLIBIN

Обеспокоевшись тем, что лямбда от ВАЗ не совсем правильно отображает данные в переходных режимах, решил проштудировать все каталоги на предмет совместимости лямбд.
Оригинальный лямбда-зонд 11781730007 за 220$ имеет следующие аналоги универсальных датчиков:
DENSO DOX-0118 29$
NGK/NTK 1919 29$
BOSCH 0258986503 34$
FAE 77008 44$
В общем на вкус и цвет каждому хватит...

рекомендую бош 503, работает отлично, подходит еще 315 и 068,

Пин писал:
Теперь по лямбдам !
Вазовских лямбд существует два типа 133 ( дорестайл) и 537 . Отличаются сопротивлением подогревателя ( практически в два раза )
Если вы ставите на авто, на котором нет контроля( ШИМ модуляция) подогрева 133 лямбду( а на ваших авто его нет), то она либо сгорит , либо будет врать из-за перегрева подогревателя.
Прежде чем втыкать вместо штатной лямбды вазовскую, необходимо замерить сопротивление подогревателя, и уже исходя из этого значения вставлять либо 133 либо 537 лямбду.
Для тех у кого лямбды вообще с завода не стояло- ставить только 537!

но это у него лучше уточнить, и ссылка на сайт бош
http://www.bosch-automotive-catalog....t=1&reset=true

[Pin]

Хорошая дудка получилась. Ждем логов

[COOLIBIN]

сегодня очередной раз откатал таблицу.
Первый раз за месяц заглянул под капот и был в шоке!!!
Весь мотор в масле, из под всех прокладок масло, и т.д.
Снял патрубок с сапуна, парит еле заметно.
На заведённом открыл маслозаливую горловину, а мотор вообще никак не отреагировал!!! Раньше на "лопате" чуть ли не глох.
В этом моторе забор картерных газов происходит в промежутке между ДМРВ и дросселем. Ранее в этом месте создавалось разряжение из-за пружины на лопате. Теперь разряжения нет и картерные газы давят во все стороны, а не в сторону маслоуловителя в клапанной крышке.
Есть ли у кого опыт борьбы с этим?
Дудка помогла, при откатке выставил Дельта1-5 Дельта2-10, без сглаживания, без обогащения, лямбда - 23. Всё отлично самообучается, выкатал максимум, на 6000 на 5й дождался долгожданного "пииип". Всего точек "пииип" было 11, во всём диапазоне оборотов. Получилась самая верная таблица для этой лямбды.
Стрелка моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5л
90/8л
120/9л
140/11
160/13
200/15
240/18-20

[periscope]

у меня вентиляция картера подключена штатно, ничего не переделывал. всё работает отлично. мотор 4года назад капиталил. масло никуда не давит.

[COOLIBIN]

Сообщение от periscope

у меня вентиляция картера подключена штатно, ничего не переделывал. всё работает отлично. мотор 4года назад капиталил. масло никуда не давит.

Может дело в масле, до этого инцидента ездил на маннол классик 10на40 а сейчас залил мобил 10на40.
А какое масло в твоём моторе?

[Pin]

Весь мотор в масле, из под всех прокладок масло, и т.д.
Снял патрубок с сапуна, парит еле заметно.

1. Снять крышку, проверить сапун и маслоотделитель ( или чего там стоит) из-за фигового масла мог забиться.
2. Такие последствия бывают при перемерзании конденсата в этом самом патрубке.

На заведённом открыл маслозаливую горловину, а мотор вообще никак не отреагировал!!! Раньше на "лопате" чуть ли не глох.
В этом моторе забор картерных газов происходит в промежутке между ДМРВ и дросселем. Ранее в этом месте создавалось разряжение из-за пружины на лопате. Теперь разряжения нет и картерные газы давят во все стороны, а не в сторону маслоуловителя в клапанной крышке.
Есть ли у кого опыт борьбы с этим?

Насчет отсутствия реакции на открытие - все верно , так и должно быть.
А вот то что газы начало давить через прокладки и сальники - такого быть не должно и ни у кого здесь не было. Проблема либо в забитости либо перемерзании вентиляции картера . С этим необходимо разобраться.

п.с. поберегите себя и окружающих - не гоняйте на таких скоростях , для полной отстройки таблицы по логам достаточно выкрученной до упора второй передачи

[periscope]

Сообщение от COOLIBIN

Может дело в масле, до этого инцидента ездил на маннол классик 10на40 а сейчас залил мобил 10на40.
А какое масло в твоём моторе?

всегда мобил 10в40 лью, и зимой и летом)

[nemiro]

лью ликви-моли синтетика с молибденом 5w40, проблем нет

[COOLIBIN]

Сообщение от Pin

1. Снять крышку, проверить сапун и маслоотделитель ( или чего там стоит) из-за фигового масла мог забиться.
2. Такие последствия бывают при перемерзании конденсата в этом самом патрубке.


Насчет отсутствия реакции на открытие - все верно , так и должно быть.
А вот то что газы начало давить через прокладки и сальники - такого быть не должно и ни у кого здесь не было. Проблема либо в забитости либо перемерзании вентиляции картера . С этим необходимо разобраться.

п.с. поберегите себя и окружающих - не гоняйте на таких скоростях , для полной отстройки таблицы по логам достаточно выкрученной до упора второй передачи

Патрубки не забитые, перемерзание исключено. Ищу причину в со стороны масла, масло попадающее на глушитель пахнет семечками, видимо в бочки стали лить гуано...
По расходу скажу одно 27л/90км 95го. Это на последней версии таблицы от 01.02.15, пропало дёргание с увеличивающейся амплитудой на хх, появился ровный чёткий выхлоп, иногда на стоянке на прогретом моторе он входит в своеобразный резонанс и "тикает" как часики без перебоев. Хоть стрелка моментального расхода и стала адекватно показывать расход в том смысле что пока мотор холодный она кажет 15 литров, по мере прогрева при равных обстоятельствах расход падает до 8л.
Склоняюсь к тому что у меня от дома до новой работы 7 мин по городу (1,5км), не прогревается, отсюда и расход. По трассе ХЗ.
П.С. себя поберегу, поглядел вчера видео с регистратора момента откатки до ограничения, стало самому страшно... напомнило ютуб с подборками дтп...

[COOLIBIN]

Проблема с подтёками масла решена путём замены масла с Mobil Super 2000 X1 10W-40 на Mannol Classic 10W-40 SM/CF, прокладки клапанной крышки и сальника распредвала. Мотор помыл, 10 дней всё чётко.