31.12.2010, 03:48 | #61 |
Новичок
Регистрация: 03.06.2010
Сообщений: 13
|
|
04.01.2011, 11:28 | #62 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
romaroma
Добавил. |
15.01.2011, 23:26 | #63 |
Новичок
Регистрация: 11.12.2010
Сообщений: 2
|
Вопросы:
Влияет ли температура (особенно, ее скачки) на работу конвертера? Не будет ли контроллер обученный при 0-10С выдавать другие значения при 40-80С? Ведь температура в моторном отсеке меняется порой очень сильно, от минус 10-40 зимой до + 50-80 летом. Да и температурный градиент от +25 до +80 за 15 минут летом тоже не редкость. И еще, есть ли смысл стабилизировать питание конвертера? Или это уже сделано в самом конвертере? Последний раз редактировалось fujkiller; 15.01.2011 в 23:37. |
16.01.2011, 10:08 | #64 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Температура на показния практически не влияет. Максимальная погрешность будет +/-2 отсчета при изменении температуры в пределах +/-40 градусов от текущей. Если на авто рабочая лямбда , то никакой пробьлемы в этом нет.
Питание конвертера стабилизировать не нужно, в нем уже встроены стабилизация и все необходимые защиты . |
30.01.2011, 16:37 | #65 |
Новичок
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 1
|
Доброго времени суток. Случайно наткнулся на ваш сайт, в очередном поиске альтернативы "лопате". Почитал объяснения приведенные на форуме и нашел для себя много поучительного и убедительного. Возникло неотъемлемое желание приобрести у Вас данный девайс к своему автомобилю. Поскольку я проживаю в Израиле, возникли некоторые вопросы, если Вас не затруднит - ответьте пожалуйста. Автомобиль АУДИ А6, 1996г. Двигатель АВК (2,0) На фильтре стоит соответственно штатный расходомер, который подходит к концу. Подскажите пожалуйста какой MAF зарубежного производства (скорее всего Бош) наиболее корректно будет работать с данным конвертером и не отразятся ли негативно на работу конвертера наши местные климатические условия? (лето довольно знойное) Смогу ли я обратиться к Вам за помощью в дальнейшем, при инсталляции, настройках и прочих непредсказуемых вопросах связанных с установкой конвертера? Сомнения возникают по причине найденной ранее информации о подобной продукции (на форумах АУДИ-клуба Россия и ФольксВаген-клуба) на некоторых двигателях подобный конвертер работает фантастически, на некоторых "никак", а на некоторых вообще плохо. (Подразумевается только двигатель АВК/2Е с Digifant. Возможно описанный девайс Вашим не является) А так же имеется вопрос не технического характера. Возможна ли пересылка Вашей продукции (в данном случае конвертера) к нам на обетованную? Очень хочется решить вопрос расходомера, тем более за приемлемые деньги, а не за те суммы которые выставляют здесь за б/у VAF расходомер, не говоря уже о новом.
|
02.02.2011, 13:19 | #66 |
Местный
Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 21
|
Просадка на выходе конвертора.
Уважаемые, иследуя логи я обнаружил непонятное для меня явление по просадке напряжения на выходе конвертора. Причем, в основном, в логах такие просадки видны на ХХ. Реально осцилографом не мониторились может это глюк лога? Хотелось бы получить какие-то разъяснения по этому поводу. Стоит ли обращать на них внимание? Может это какие-то наводки из бортовой сети? Может надо как-то экранировать? В любом случае был бы признателен за ответ на мои вопросы.
|
02.02.2011, 17:52 | #67 |
Новичок
Регистрация: 02.02.2011
Сообщений: 2
|
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.У меня Пассат б3 1.8 ,107лошадей впрыск диджифант.Лопата безвозвратно потеряна.Как в этой ситуации обучить МАФ и пойдет ли мне МАФ от волги?
|
02.02.2011, 18:09 | #68 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
teoretic Если не затруднит- скиньте файл этого лога и табличку.
Вообще сталкивались с таким явлением - на работу никак не влияет и можно забить. Что виновато в таком поведении - точно не знаю . Тоже смотрел осциллографом(правда не запоминающим ) - глюков нет. Варианта 2: 1. ошибка при передаче данных по интерфейсу 2. Есть реальный провал маф( маф -глючный, видели такой всего один раз ) , на который конвертер реагирует соответствующим занчением из таблицы. Почему не видно провала на графиках Маф? - все очень просто: Вывод в лог идет намного медленне чем обработка. Обработка - 3000 преобразований в секунду , а в порт выдается только 100-118 значений из этих трех тысяч. Кроме того, обновление значений параметров передаваемых в порт идет в свободное от основной работы время , поэтому во времени реальные показания нескольких графиков , друг относительно друга, могут быть сдвинуты в +-3 единицы времени ( 0.03сек). Соответственно, если где-то был глюк мафа, и значение его обработано по таблице и выдано в лог , а значение самого мафа еще не передано в лог, а несколько позже значение Маф вновь стало нормальным и подходит очередь вывода в лог МАФ, то провалал на графике Маф мы не увидим . Последний раз редактировалось Pin; 02.02.2011 в 18:13. |
03.02.2011, 13:16 | #69 |
Местный
Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 21
|
Логи и таблица
Надеюсь поможет разобраться
|
04.02.2011, 10:25 | #70 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
teoretic
В свою темку по установке скиньте фото - как установлены расходомеры и фильтр. На графике видны большие пульсации МАФ, что говорит о наличии завихрений воздуха и неправильной установке расходомера. Mutabor Цитата:
|
|