Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Toyota

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.02.2014, 13:52   #11
spheruum
Пользователь
 
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 8
spheruum на пути к лучшему
По умолчанию

Т.е. надо либо более производительные форсы ставить, либо каким-то образом накрутить давление топлива?
spheruum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2014, 22:00   #12
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Все верно. Лучше конечно попробовать покрутить давление топлива. Продаются регуляторы давления топлива которые ставятся после штатного , или вместо штатного и на них можно регулировать давление.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2019, 14:04   #13
Артем
Профи
 
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
Артем на пути к лучшему
По умолчанию

Мне тоже на сурфа надо, 3vz-e, заказал конвертер, еще не отправили. Какой маф покупать?
Артем вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2019, 12:18   #14
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Артем
Сименс 20.3855, пожалуй, будет лучшим решением.
Не забывайте, что характеристика штатного тойотовского расходомера - обратная.
на малых расходах -большое напряжение и снижается по мере увеличения расхода.
В программе настройки необходимо выбрать соответствующую опцию, иначе автокоррекция будет работать не верно.

Кроме того в диагностическом разъеме у вас должен быть контакт, который показывает топливную коррекцию ( не помню точно какой) . По нему можно вообще в идеал настроить все обычные режимы( за исключением разгона и газа в пол), если ориентироваться по напряжению на нем.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2019, 12:45   #15
Артем
Профи
 
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
Артем на пути к лучшему
По умолчанию

А где взять готовую таблицу на мой двиг и маф сименс, от которой буду отталкиваться до точной настройки?
Артем вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2019, 22:29   #16
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Прямо из этой темы берите - spheruum как раз вроде сименс ставил.
Главное не делать под него никаких переходников с квадратными дырками под штатное крепление, иначе будут завихрения.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2020, 13:42   #17
Артем
Профи
 
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
Артем на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Артем
Кроме того в диагностическом разъеме у вас должен быть контакт, который показывает топливную коррекцию ( не помню точно какой) . По нему можно вообще в идеал настроить все обычные режимы( за исключением разгона и газа в пол), если ориентироваться по напряжению на нем.
Можно про это по подробней? Есть контакт VF, думаю про него речь

Последний раз редактировалось Артем; 10.01.2020 в 16:59.
Артем вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2020, 15:56
Артем
Это сообщение было удалено Артем.
Старый 07.01.2020, 16:16   #18
Артем
Профи
 
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
Артем на пути к лучшему
По умолчанию

Подскажите как пользоваться последней версией конфигуратора? Я всё технически подключил, таблицу готовую залил приведенную выше. Запускаю двиг, загружаю данные с конвертера, нажимаю старт, нажимаю на AUTO, идет обучение, как я понял, машина дергается, голос Антона че то говорит постоянно)) и так минут 10 ждал, че делать дальше?

Последний раз редактировалось Артем; 09.01.2020 в 17:41.
Артем вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2020, 19:13
Артем
Это сообщение было удалено Артем.
Старый 14.01.2020, 00:39   #19
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Лямбду отключить от ЭБУ и оставить подключенной только к конвертеру.
Отключить аккумялтор на минуту, для сброса адаптаций.
Прогреть двигатель.

В свойства конфигуратора установить галку инверсии сигнала - на тойотах расходомер имеет обратную характеристику. Иначе автокоррекция не будет правильно работать.
Включаем интерполяцию.
Заводим двигатель, запускам панель приборов и ручками крутим коррекцию и смотрим на лямбду, пока не начнет реагировать и пока сможете удерживать обороты.
Покрутили ручками коррекцию , лямбда стала на ручную коррекцию реагировать- загоняем лямбду в зеленую зону ручками. Жмем галку внести в таблицу.
Даем еще газу немного , снова ручками крутим - загоняем в зеленую золну и т.д.

на тойте для обогащения значения коррекции нужно крутить в минус, для обнения - в плюс.
Как более менее настроили ручками на месе.
И эбу стал реагировать на то что крутите ручками , вот только после этого можно включить автокоррекцию. И далее попробовать ехать. Но сначала все на месте делаем.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2020, 19:48   #20
Артем
Профи
 
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
Артем на пути к лучшему
По умолчанию

На холостых добился работы. Подскажите какие значения забить в параметры ускорительного насоса. При педалировании резком провал. Фак читал, не понимаю
Артем вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 21:57.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot