30.08.2011, 01:10 | #51 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Добрый вечер всем.
Сегодня наконец смог выехать для настройки под нагрузкой. Дописал последнюю часть таблицы. Да, для наших древних моторов это не легко ездить в отсечке несколько минут, думал поршня повылетают. Лог файл получился длинным в нем, и настройка, и поездка сразу после настройки, с первой по пятую передачу до 2500 об/мин. По крайней мере для мотора М20В27 этого достаточно, кто на нем ездил, тот поймет Единственное, что мне не понравилось показания ЛЗ прыгали, и при разгоне уходили в 0. Pin, скажи так и должно быть? |
30.08.2011, 15:35 | #52 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Цитата:
По вашей таблице - верхушу необходимо всегда заполнять либо последним значением обученным, либо примерно на глаз продолжать. Иначе при резком обгоне или разгоне может быть непредвиденный клевок. Так , если хотя бы на глаз продолжить, машина просто будет тупить, но не клюнет. Как машина едит по ощущениям ? Лучше чем с родным расходомером ? Лог очень хороший. Лямбду можно подцепить к ЭБУ На разгоне ЭБУ должен быдет вытаскивать смесь хотя бы частично . Последний раз редактировалось Pin; 30.08.2011 в 15:38. |
|
31.08.2011, 01:44 | #53 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
На старой таблице, я уже писал, у меня был клевок на 2 передаче в районе 3200 об/мин при резком разгоне.
На вчерашней таблице куртил до 5000 об/мин. (красная зона моем моторе уже с 4500 об/мин) Я переживаю, правильно ли я настроил таблицу на больших оборотах под нагрузкой? Просто не хочеться разорвать движек детонацией. По сравнеию с лопатой машина едет намного лучше и уверенее, не дергается и не тупит при плавном и среднем нажатии на газ. При резком нажатии есть не большой провал. Расход для объма 2,7: 12 - по городу и 8-8,5 - по трассе при условии обычной размереной езды, думаю не плохо... С отключенным ЛЗ от ЭБУ двигатель работает более жестко и сухо. При подлюченном ощущения гараздо приятней. Pin, скажи мне тоже стоит залить прошивку с ускорительным насосом (немного не понял как это работает и че там настраивать) |
31.08.2011, 04:30 | #54 |
Профи
Регистрация: 03.08.2011
Сообщений: 109
|
Земеля не суди поспешно о расходе ! я с 1.8 в 10 л на 100 не укладываюсь что с лопатой что с конертером на 2,7 это не реально по полному баку померяй
|
31.08.2011, 11:22 | #55 |
Местный
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Днепр
Сообщений: 48
|
У него мотор больше и момент повыше, поэтому и крутить его меньше надо, и расход меньше. У меня на 2,0 расход выше (13-20л), чем у знакомых на таких же авто, но с более объемными моторами.
|
31.08.2011, 12:31 | #56 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Badger
Можете обновить прошивку и конфигуратор . Если не понравится что-то, на страую прошивку и конфигуратор перейти не проблема . Провал на какой таблице - "крайняя 1_1" или на вашей ? В районе маф 160-180 смесь бедновата, немного подкорректировал , попробуете таблицы ниже. Прикрепляю две таблицы под новую прошивку и конфигуратор . Снимите на каждой лог при резком нажатии газа. В момент провала нажмете клавишу пробел , как провал закончится - отпустите пробел. Чтобы на логах был виден маркер( красный график ) и куда копать. Таблицы различаются значением параметра фильтрации - возможно на той в которой параметр =4 , провал будет сильнее ощущаться . Пришлите оба лога - 2-3 провала в каждом будет достатончо . Я гляну логи и скину потом примерные параметры ускорительного насоса, попробуем его включить. Последний раз редактировалось Pin; 31.08.2011 в 12:35. |
16.09.2011, 03:50 | #57 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Два дня назад перепрошил конвертер прошивкой 2.3 и залил эту таблицу крайняя1_2_F4.tab.
Разгоняется лучше чем на крайняя1.tab и не ощущается явного провала, просто равномерный разгон без клевка в начале(но кажется разгон мог быть немного динамичней). Лог заезда пока не делал. Завтра попробую таблицу крайняя1_2_F100.tab |
06.08.2012, 04:06 | #58 |
Пользователь
Регистрация: 04.08.2012
Сообщений: 6
|
эта морока не для меня, отккажусь от заказа. лучше сделайте с магнитнолопатковой системой что нить
|
04.03.2019, 02:01 | #59 |
Новичок
Регистрация: 04.03.2019
Сообщений: 3
|
Приветствую всех.
Подниму старую тему. В общем имеется почти все как у топикстартера: e30 m20b27 Motronic 1.0 (0261200027), МАФ 20.3855, Pilot USB-PRO и отсутствует штатный расходомер. Но конвертер уже был установлен на этом авто и все работало, но очень криво. В итоге я получил отдельно конвертер и отдельно авто которое теперь не запускается. Почитав эту тему хочу попробывать запустить авто либо на старой схеме, либо на той что получилась у автора, а далее отстроить более точно. Взгляните, правильно ли я все подключил? (контакты штатного расходомера обозначил согласно оригинальной схеме, мне так понятнее) И вот еще пару вопросов. Глядя на эту схему не понимаю: что за 12в, которые уходят на ЭБУ? Куда их подключать? И нужно ли массу подключать на кузов? |
18.03.2019, 12:11 | #60 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Массу на кузов подключать не нужно- она берется с разъема штатного расходомера.
12В уходят к замку зажигания и должны появляться при включении зажигания. |