|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.02.2012, 17:40 | #1 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,096
|
Отчеты об установке эмулятора катализатора Pilot CCE на различные авто
Прошу скидывать в эту тему отчеты об установке эмулятора катализатора , что бы была точная статистика по моделям двигателей и авто
Программа-конфигуратор во вложении Так же обновились настройки эмулятора - архив new. Залить их в эмулятор можно с помощью самодельного кабеля Обновления! 29.01.2013 При установке на Mitsubishi Outlander 2010г , массу эмулятора необходимо соединять с корпусом авто( а не с сигнальной массой , как указано на схеме по установке ), также нельзя использовать для этих целей массовый провод подогревателя лямбда зонда. Также вам потребуется залить новый файл настроек(см. вложения). 22.04.2013 Тестируем новую прошивку для хитрого SUZUKI GV 09.05.2013 Добалвены настройки для RAV4 2-го поколения 29.03.2014 Добавлены настройки для LEXUS RX330 2005г и новее. Последний раз редактировалось Pin; 29.03.2014 в 09:05. |
08.03.2012, 13:40 | #2 |
Новичок
Регистрация: 08.03.2012
Сообщений: 2
|
Всем привет.
Заказывал 2 эмулятора один для Mazda 323f другой для Lexus es300. На обоих авто ошибка P0420 . низкая эффективность катализатора. Подключили сканер, тест катализатора не пройден , в дигностическом режиме Mode $06 тоже видно низкую эффективность катализатора( об этом ниже). С установкой никаких проблем не возникло, все четко по схеме как указано на страничке http://shop.pilotpowersupply.com/emu...ora-pilot-cce/ На мазде катализатор не охото было выбивать , да и не забитый он , судя по показанию вакуумметра при перегазовке. Единственное отличие от схемы- сигнал взяли с первого лямбда зонда , который стоит до катализатора, подали его на конвертер и уже выход конвертера подали на вход ЭБУ посткатализаторного лямбда зонда. Черная фишка - ЛЗ до катализатора , с него сигнал идет в эмулятор. Питание эмулятора берем с фишки ЛЗ после катализатора (серая фишка), там же после нее крамсаем сигнальный провод лямбда зонда и на тот кусок , что идет в эбу подаем выходной сигнал из эмулятора Свободный красный ксуок просто остается висеть. Плату эмулятора после всех настроек запихнули в макелевскую распредкоробку и закрепили на кронштейне датчика атмосферного давления ( он сверху ) Скрин программы настройки( простому юзеру она нафиг не нужна , только мне да эстошникам , в случае если стандартные настройки не погасят ошибку ): Ну и вот вам кусок лога снятый этой же программой на той же мазде стандартные настройки работают отлично! Синий график - сигнал ЛЗ до ктализатора Оранжевый график - выход эмулятора ( то что видит эбу типа со второго зонда ) Бело-голубой- время реакции. В данном случе видим реакцию эмулятора на работу системы ЕГР Результаты Test mode $06 До установки Test $11 ID:11 MOD:$10 Measured:12 MIN:19 Test: Fail После установки эмулятора катализатора Test $11 ID:11 MOD:$10 Measured:FFFF т.е. авто воспринимает его как новый катализатор MIN:19 Test: OK Фотоотчета установки на лексус нету , потому что я просто перепродал эмулятор и хозяин сам его устанавливал ( влом мне было на морозе под машиной ползать , зонды выкручивать) Но на этом лексусе катализаторы были полуживые , поэтому пришлось взять переходник для настройки эмулятора у Pinа и снизить эмуляцию эффективности катализатора, иначе сигнал получался медленным. вообще катализаторы лучше выбивать нафик , если ставишь эмулятор. Результаты Test mode $06 До установки Test $01 ID:01( первый катализатор) MOD:$10 Measured:81 MAX:80 Test: Fail Test $01 ID:02( второй катализатор) MOD:$10 Measured:Е9 MAX:80 Test: Fail После установки эмулятора катализатора Test $01 ID:01( первый катализатор) MOD:$10 Measured:15 MAX:80 Test: OK Test $01 ID:02( второй катализатор) MOD:$10 Measured:14 MAX:80 Test: OK Расход На мазде не изменился. На лексусе хозяин говорит что на литр больше хавать стала, но может быть это было связано с похолоданием. Лексус вроде как собирались продавать, но я в любом случае сказал, что если расход реально стал больше - то пусть подъедут покрутим настройки . Клиент так и не отзвонил - авто либо пихнули , либо катается Чекэнджайн по поводу катализатора на обоих авто в течение недели больше не загорался , тест ctalyst monitor на обоих авто пройден. Pin,cпасибо за изобретение Последний раз редактировалось RollerKG; 08.03.2012 в 13:45. |
09.03.2012, 22:45 | #3 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,096
|
Это вам спасибо за отчет
|
17.03.2012, 02:59 | #4 |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Какая чудесная штуковина!
Пин, ты просто молодец! Сейчас-же заказываю два эмулятора! |
19.04.2012, 22:42 | #5 |
Новичок
Регистрация: 08.03.2012
Сообщений: 2
|
VW Touareg -полет отличный , чек по ошибке катализаторов погашен
Спасибо |
14.08.2012, 17:32 | #6 |
Новичок
Регистрация: 14.08.2012
Сообщений: 3
|
Установка эмулятора
Установил эмулятор поездил неделю опять выдал ошибку только другую, но той же теме, что делать подскажите?
|
14.08.2012, 17:39 | #7 |
Новичок
Регистрация: 14.08.2012
Сообщений: 3
|
И еще скиньте пожалуйста схему кабеля и ПО для настройки
эмулятора . |
15.08.2012, 10:52 | #8 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,096
|
lx470
Катализаторы выбили ? Схему и программку к вечеру выложу. |
16.08.2012, 16:05 | #9 |
Новичок
Регистрация: 14.08.2012
Сообщений: 3
|
насчет выбиты катализаторы узнаю у мастера только в понедельник-вторник
|
16.08.2012, 23:26 | #10 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,096
|
Судя по графикам, катализаторы не выбиты .
Программа для настройки в первом сообщении. Цитата:
В программе жмете кнопку стоп. Сохраняетет получившийся лог в файл . Файл в архив и сюда на вфорум выложите . Я посмотрю , скажу какие параметры и куда крутить Последний раз редактировалось Pin; 25.10.2012 в 20:24. |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|