Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.04.2017, 15:14   #41
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Корпус фильра у меня штатный от м50 с этого кузова, под расходомер 70 мм - такой же как стоит у меня. По идее от мильтра до МАФа все отлично.



Нарощена синяя силиконовая гофра. Стык МАФ-синяя гофра тоже норм, имхо.



А вот на стыке синей гофры и штатной - не очень мне нравится. Там стоит чуть коротковатая вставка (честно говоря это кусок концелярского стаканчика для карандашей диаметром без малого 70 мм Он немного коротковат, тяжело состыковать гофры, они все время хотят выскочить. Ну и гофры не становятся в прямую трубу, в месте соеденения есть небольшой залом. Но это не самое плохое...



Не знаю почему я не обратил внимание на края изоленты, наверняка она мешает. Также мне не нравится как стоит датчик температуры, вернее то что я не убрал все лишнее и не посадил его жестко. Думаю купить клемы маленькие, обжать и вставить датчик в них. И сделать чтоб клемы болтались не на проводах, а на проволке, чтоб дадчик не болтался.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2017, 00:58   #42
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Сегодня полез навести немного порядок.

Вставку из концелярского стаканчика сначала привел в порядок (пообрезал изоленту на краях). Потом вспомнил что есть еще одна вставка - кусок трубы от такого же расходомера, который я спалил на испытаниях Я ее нашел, доделал и поставил! Она где-то на 1 см длиннее (гофры теперь должны лучше стыковатся). И по диаметру она такая же как расходомер и гофра!



Подскажите, есть мысль достать ДТВВ и посадить его в маленькие клемы, чтоб небыло этой пластиковой фиговины. Я так понимаю чем меньше будет преград, тем лучше?
Теперь смущает вот эта "впадина" между трубой расходомера и трубой-вставкой



Ее чем-то можно заделать?

Вот еще фотка вид изнутри, тут все красиво



Надеюсь отверстия в дудке не играют роли Это я через них стяжкой фиксировал ДТВВ раньше.

Последний раз редактировалось AlexBelikov; 23.04.2017 в 01:03.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2017, 16:03   #43
Madsaturn
Местный
 
Регистрация: 09.03.2017
Сообщений: 33
Madsaturn на пути к лучшему
По умолчанию

Все равно ступеньки на стыках (где силиконовый патрубок) это плохо.

К примеру, у нас, при производстве летательных аппаратов, если есть ступенька, необходимо снять фаску под углом 15 градусов. Здесь же я думаю будет более уместно поискать пластиковую трубу диаметром 70 и более длинную, чтобы стыковке (там где силиконовый патрубок) не было ступенек. Чтобы был стык к стыку без зазоров, и силиконовый патрубок сверху - чтобы воздух внутри воздуховодов даже не касался этого патрубка. В общем, избегать любых ступенек.
Madsaturn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2017, 22:42   #44
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Да, согласен, та впадина там не улучшает ситуацию. Проблема в том что оригинальная гофра не дотягивается до нового расходомера. Поэтому на новый расходомер одет синий силикон. А чтоб состыковать силикон и гофру нужна твердая вставка. Решение не очень, но по другому пока-что не получается

Если даже как-то получится сделать гофру новую, чтоб доставала до расходомера - в нее все равно прийдется вставлять вставку чтоб сделать отвод на регулятор холостого хода.

Сегодня появилась мысль попробовать вставить мою вставку между расходомером и корпусом фильтра, обернув это все в остатки силикона. Но тогда расходомер не будет прикручен шурупами к корпусу.... Вобщем, хорошей идеи пока-что нет.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2017, 21:13   #45
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Почитал темы по 6 цилиндровым, посмотрел чужие логи - действительно линия почти ровная. Еще вычитал что нормой можно считать пульсации до 5 отсчетов.

Прикладываю 3 гога и их скриншота.
1 - пульсации 10 - до замены вставки (с изоляцией на краях)
2 - пульсации 10 - после замены вставки
3 - пульсации 5 - тоже что и 2 только сглаживание 30

Хочу попробовать вставить МАФ прямо в родную гофру (убрать вставки вообще), закрепить абы как стяжками и снять лог. Буду думать насчет вставки между корпусом фильтра и МАФом - возможно отпилю еще кусок от сгоревшего МАФа Тогда корпус-маф-маф будут на жесткой сцепке, без стыков, а родная гофра дотянется до рабочего МАФа.

Подскажите, чем внутри можно заделывать стыки? Герметик норм или есть шанс что кусок оторвется и полетит в мотор? Жидкие гвозди? Холодная сварка?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 371
Размер:	19.4 Кб
ID:	2209   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02.jpg
Просмотров: 353
Размер:	19.7 Кб
ID:	2210   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03.jpg
Просмотров: 348
Размер:	18.6 Кб
ID:	2211  
Вложения
Тип файла: log 01.log (15.6 Кб, 348 просмотров)
Тип файла: log 02.log (11.0 Кб, 347 просмотров)
Тип файла: log 03.log (9.9 Кб, 346 просмотров)
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2017, 21:05   #46
Madsaturn
Местный
 
Регистрация: 09.03.2017
Сообщений: 33
Madsaturn на пути к лучшему
По умолчанию

Решение изготовить более длинную вставку из старого расходомера вполне имеет место быть. Я бы попробовал сам элемент расходомера вклеить в корпус старого расходомера, который штатный для вашего мотора. Стыки заделать герметиком либо клеем - по аналогии со мной.
Madsaturn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2017, 18:52   #47
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Со штатным расходомером есть большая проблема - в нем квадратный канал не очень большой площади. А сам мотор у меня с увеличенным объемом, поэтому хочется дать ему больше воздуха. Это была одна из причин перехода на пленочный расходомер.
У меня есть еще один пленочный расходомер который я умудрился спалить. Вот как раз от него хочу отрезать еще кусок чтоб нарастить этот

Pin и коллеги, подскажите. Хочу подключить второй выход широкополосника (0-1v) к мозгам машины. Как быть с разными массами? ШЛЗ подключен просто к кузову. Штатный датчик наверняка был подключен к ECU Ground. Будет ли критично для мозгов сдвиг на 0.1В? Хотелсь бы верить что не будет Крутятся мысли о двух реле, которыми можно перекинуть массу с обычной на ECU ground после того как ШЛЗ прогреется и перестанет потреблять большой ток. Но лучше конечно обойтись без таких "кудрей"
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2017, 19:15   #48
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
Вопрос Анализ пульсаций

Я убрал лишнее от ДТВВ и попробовал пару вариантов подключения гофры. В каждом варианте снимал логи, произвел небольшой анализ и вот что получил.

Заезд 1
ДТВВ и гофра до изменений - то как на всех прошлых постах\фотках. Сглаживания нет - 100.





Заезд 2
Конфиг тот же, но сглаживание 30.

Заезд 3
Убрал все лишнее вокруг ДТВВ. Без сглаживания - 100.



Заезд 4
Так же как в прошлом заезде 3, но без синей гофры и без вставки (корпус фильтра на весу, но подключен в родную гофру. по идее -1 ступенька) Правда ДТВВ засунут на достаточно длинном куске проводов, возможно болтался.



Заезд 5
Так же как в заеде 4 но ДТВВ висит наруже. Хотел посмотреть как будет если он не будет болтатся в канале. В итоге он показывал очень большую температуру, была бедная смесь, машина как то ехала, именно как-то

Результаты
01 Count: 659 Avg: 3.053 Min: 0 Max: 17
02 Count: 605 Avg: 1.917 Min: 0 Max: 10
03 Count: 418 Avg: 2.722 Min: 0 Max: 12
04 Count: 402 Avg: 2.619 Min: 0 Max: 15
05 Count: 651 Avg: 3.161 Min: 0 Max: 14

Методика анализа такая. Я брал 2 значения мафа - текущее и прошлое. Если они оба были в диапазоне 170-255 (разгон) я вычислял между ними абсолютную разницу и складывал ее в массив. Далее по каждому заезду есть - количество, среднее, минимальное и максимальное. Все логи снимались на второй передаче с 1000-1500 до отсечки, иногда меньше, поэтому где-то 400 точек, где-то 600.

Извиняюсь что поковырялся в структуре лога, надеюсь вы не против! Я исключительно в целях науки и наилучшей настройки

По результатам. На глаз в логе видно что график МАФа - зубастая пила. Но судя по среднему за весь диапазон все не так плохо. То что я убрал пластик с ДТВВ дало результат -0.33 (заезд 01 и 03). А вот прямое подключение без вставок сняло всего -0.1 со среднего. В других темах читал что пульсации до 5 отсчетов - норма. По среднему показателю я укладываюсь, хотя на глаз скачки в пиках есть до 10 отсчетов. Подскажите что вы об этом думаете?
Вложения
Тип файла: log 01 - dtvv with plastic smooth 100.log (11.0 Кб, 365 просмотров)
Тип файла: log 02 - dtvv with plastic smooth 30.log (9.9 Кб, 358 просмотров)
Тип файла: log 03 - dtvv no plastic smooth 100.log (7.1 Кб, 335 просмотров)
Тип файла: log 04 - dtvv no plastic no blue smooth 100.log (27.7 Кб, 338 просмотров)
Тип файла: log 05 - dtvv outside smooth 100.log (12.7 Кб, 305 просмотров)

Последний раз редактировалось AlexBelikov; 28.04.2017 в 19:19.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2017, 00:34   #49
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

20.3855-10
опорное и массу сигнальную проверяйте - оттуда прут пульсации наводки на сигнал
Гофра не при чем.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2017, 17:16   #50
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Опорное брал с фишки родного расходомера. Как раз приехал китайский осцилограф DSO138, посмотрю как ведет себя опорное при заездах.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 17:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot