Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Основная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2011, 12:41   #1
100xanoff
Местный
 
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
100xanoff на пути к лучшему
По умолчанию Добавить функцию управления ХХ

Вот на джетронике вечная проблема механического клапана ХХ.

Как я понял у конвертера осталось 3 свободных выхода, можно на один подцепить датчик тепмпературы, на другой тахометр, а третий будет выходом на электро клапан.

Реально?
100xanoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 17:46   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

нет
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 21:48   #3
100xanoff
Местный
 
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
100xanoff на пути к лучшему
По умолчанию

Может быть вам известны готовые контроллеры ХХ ?
100xanoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 22:59   #4
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

готовых к сожалению не знаю двигатель какой и что за авто ?
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 23:50   #5
100xanoff
Местный
 
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
100xanoff на пути к лучшему
По умолчанию

BMW e28 M20B20 L-Jet
100xanoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2012, 23:48   #6
DarkHawk
Пользователь
 
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 18
DarkHawk на пути к лучшему
По умолчанию

у меня м30б25 и тоже интресует вопрос xx ... может правда как то можно это сделать ?
DarkHawk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2012, 10:34   #7
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Дык на М30 с Л-джетом есть хитрый винтик регулировки ХХ...
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2012, 13:22   #8
caleb
Модератор
 
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
caleb на пути к лучшему
По умолчанию

Ды вроде и хх он регулит зажиганием, делает раньше-позже в добавок, блок зажигания такой стоит,
у меня так работает, а винтиком базовые выставляются для джетроника
caleb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2012, 17:47   #9
игорь
Профи
 
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 102
игорь на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 100xanoff Посмотреть сообщение
Вот на джетронике вечная проблема механического клапана ХХ.

Как я понял у конвертера осталось 3 свободных выхода, можно на один подцепить датчик тепмпературы, на другой тахометр, а третий будет выходом на электро клапан.

Реально?
Неплохо мозги простые разработать, на машинах 90 немцах, япах, и французах, в инженерное меню не войдёшь чтобы датчик какой отключить или хотя бы внести корректировку.
Выходы- клапан хх, электрические форсунки или экономайзер. Входы -обороты, расходомер, датчик температуры ну лямбду можно добавить. Когда то москвичи делали такой котроллер для установки электронного газового впрыска на механический инжектор, стоил баксов 90. Простая и эффективная вещь при помощи которой можно заменить механический бензиновый впрыск на электрический, только изменив время срабатывания форсунок. Потом они ке джетроники переделывали на электронный впрыск. Блок управления переделывали оставляли только зажигание и доставляли плату с контроллером ДАД мотороллу тоже на плату всовывали . Кстати очень актуально. Возможно уже не за горами такое время когда это купить будет не сложно. Как сейчас с расходомерами.

Последний раз редактировалось игорь; 27.06.2012 в 18:17.
игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 22:15   #10
caleb
Модератор
 
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
caleb на пути к лучшему
По умолчанию

мега сквирт выйдет
еще как вариант купите январь или микас

гараздо полезнее будет устройство которое имеет один единственный датчик детонации и которое будет играть роль некоего защитного механизма

при возникновении детонации сдвигает угол позже, а все остальное пусть делает штатная система зажигания
может обезопасить от многих ошибок в настройке двигателя

Последний раз редактировалось caleb; 23.11.2012 в 22:22.
caleb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 05:08.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot