M50B20 6 контактный дмрв замена

[купилBMW]

Сейчас снова залил полный бак и снова 27 литров)) не смешно конечно уже) и не говорите, что это нормально для БМВ.

[купилBMW]

Этот лог с отключенным ЛЗ от ЭБУ.
и таблица итоговая, что вышла.

там же таблица с идеально выведенной прямой от первой обученной точки, грубо говоря по линейке. есть ли смысл так делать?

[купилBMW]

вот лог поездки до дома, от старта холодного мотора, до его остановки. таблица сейчас залита та, что с идеально прямой линией.

[Pin]

Я пока склоняюсь к " сверло в техотверстие у коробки - поймать вмт( или отвертку в свечной колодец первого цилиндра, но сверло в техотверстие лучше), и посчитать зубцы на шкиву - какой там по счету зуб под ДПКВ"

[Pin]

один из примеров https://www.drive2.ru/l/634345367655156060/
шкив может быть провернут либо по демпферу, либо шпонка смята( болячка m50) , либо расслоение демпфера ( корявый сигнал дпкв)

Поэтому и пишу , чтоб на вмт зубцы посчитали.

[Pin]

Фото с драйва.
Обратите внимание на положение пропущенных зубцов, относительно установочного отверстия.

В каком положении ваш шкив никому не известно.

[купилBMW]

Сообщение от Pin

Вложение 2709
В каком положении ваш шкив никому не известно.

Приветствую. разобрал пол машины))

Теперь всем известно в каком положении мой шкив. фото ниже.
получается ВМТ стоит а датчик коленвала на 15 зубе. посмотрел на старом моторе(стоит во дворе). точно так же ВМТ между 13-14 примерно а коленвал на 15 смотрит(первый цилиндр в верхнем положении, тот, что ближе к радиатору)
На него и не было подозрений потому что запускается мотор отлично.

[купилBMW]

на моторе не могу посмотреть шпонку, стоит еще шкив кондиционера.
но вот фото старого шкива коленвала и если с ним совпадают ВМТ и количество зубов, смею предположить что моя шпонка на месте.

[купилBMW]

да и не понятно как шпонка уйдет если шкив прикручен 6 болтами к коленвалу

[Pin]

да и не понятно как шпонка уйдет если шкив прикручен 6 болтами к коленвалу

Шкив к ступице прикручен, а она от проворота относительно колена шпонкой фиксируется.

детали 6,8
15-ый зуб на месте , значит эту причину исключаем.

Далее ищем мастера с осциллографом и датчиком пульсаций разряжения во впускном коллекторе. Либо собираем самостоятельно такой датчик из пьезопластинки , подключаем на вход звуковухи и виртуальным осциллографом пишем сигнал прокрутки стартером 10-15 сек.
ДПКВ и ДПРВ при этом необходимо отключить, чтобы двигатель не завелся.
Как дадите осциллограммы - гляну и подскажу.
Если по механике проблем не обнаружится,
тогда остается трансмиссия - но туда уже вы вряд ли полезете.
На автоматах повышенный расход может быть по причине проскальзывания или заклинивания муфты реактора в гидротрансформаторе.
В случае проскальзывания реактор крутится в обе стороны( должен крутиться только в одну) , в случае заклинивания - он вообще никуда не крутится.