09.10.2011, 12:18 | #41 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Вам либо с электриком повезло , либо с расходомером.
По моему с электриком больше повезло По проводке либо самостоятельно подключайте, либо проконтролируйте чего и куда там он у вас наподключал. Цитата:
Простая проверка - подуть в расходомер прямо на элемент , в логах конвертера сигнал должен возрасти . В предыдущий раз, когда сами подключили заработало же все ? заводилось сразу ? |
|
12.10.2011, 16:40 | #42 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
Привет! С электриком всё в порядке -) Скорее мне надо руки оторвать -)) Разбирать проводку полностью я не стал т.к. она уложена в оригинальных гофрированных трубках, прозвонил основные провода, все в норме. Для удобства я переподключил плюсовой провод на замок зажигания.
....долго думал в чем косяк, вспомнил о кнопочке от компа http://i56.tinypic.com/35aoplg.jpg Вскрыл коробочку, кнопку вырвал и прозвонил на тестере, работает как попало - прерывисто звонит то в нижнем положении, то по середине... короче выкинул кнопку, собрал коробочку обратно, катаюсь третий день - полет ОТЛИЧНЫЙ! -) Сегодня вечером поеду точную настройку делать, хотя она и сейчас не плохо настроена, смесь на малых нагрузках верная, а вот на высоких многовато бенза льет! Короче, я счастлив -) |
12.10.2011, 20:26 | #43 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
жесть ! Вот она наука о контактах и кнопках
|
12.10.2011, 22:30 | #44 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
Да уж -) Погонял вечером немножко, тупо опустил табличку ниже - сделал смесь беднее, поехала гораздо интереснее! -) ориентируюсь по лямбде AEm, удобно очень. На Х/Х смесь 14.7, на средних нагрузках ~ 12-13, на высоких ~ 11-12, на очень высоких (дикий разгон на второй передаче, газ в пол, 4000-5500rpm) будильник показывает 10 ровно, но нет даже намёка на залитие свечей, тачка летит как напуганная, может чуток беднее сделать? Или на таких режимах из-за потенциометра заслонки смесь всё равно будет богатой?
В общем, глянь пожалуйста Pin на мою текущую табличку, скажи своё мнение. Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 12.10.2011 в 22:33. |
13.10.2011, 08:26 | #45 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
.......на предыдущей табличке машинка жрала 20 литров на сотню по городу, надо было это исправить. Выехали ночью на прямую дорогу и начали забеднять смесь на максимальных нагрузках, сейчас в таких режимах (дикий разгон на второй передаче, газ в пол, 4000-5500rpm) будильник AEm показывает не 10 как раньше, а 12-13.5-14, детонации нет, тачка поехала ещё лучше, в сидение вдавливает как положено Поехали обратно домой, всю дорогу вваливал как ненормальный, расход получился 14 литров на сотню!!!
|
14.10.2011, 12:00 | #46 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Оставляем Config8 После настройки AEMможно убрать , штатный лямбда-зонд , если есть, подключаем и катаемся Ну или аналоговый выход AEM можно перевести в соответствующий режим и подключить вместо сигнального провода штатного лямбда-зонда. Тогда на хх и средних нагрузка смесь должна удерживаться точно в 14.7 и расход будет оптимальный.
|
04.11.2011, 17:41 | #47 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
Привет! В лямбде AEM нет режима 0.2-0.8 вольт! Есть только 0-1, поэтому, я решил отключить его и поставить на место новую родную лямбду. Закрутил, сигнал подключил к мозгам и к конвертеру, чтобы видеть работу лямбды.........
Когда мотор работает без нагрузки - сигнал плавает в диапазоне 0.1-0.8 вольт, идеально ровно отрабатывает только в режиме разгона, когда идёт большая нагрузка на мотор. Визуально и на слух мотор работает идеально, динамика разгона не изменилась, летит как ракета Но плавание лямбда сигнала на Х/Х меня как-то беспокоит. В архиве лежит лог файл, записал его немного поездив по городу, то газ в пол, то накатом....... Посмотри пожалуйста, и еще там табличка лежит, финальная, идеально настроенная, уже давно на ней катаюсь, со стоковыми лопатами даже сравнивать нечего, прёт как дурная -)))) P.S. на работающем моторе отключал и подключал родную лямбду к мозгам - работа мотора никак не изменяется, смотрел мотроник диагностикой BMW DIS - мозги моей тачки работают в обычном режиме, безлямбдовый режим не активен. В общем, самый главный для меня теперь вопрос - лямбда сигнал должен непрерывно интервалами плавать в диапазоне 0.1-0.8, или нет? ТУТ говорят что так должно быть, но что-то я сомневаюсь. Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 05.11.2011 в 03:37. |
05.11.2011, 10:24 | #48 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Все в порядке. В идеале сигнал от лямбда зонда и должен быть синусойдой на устоявшемся режиме( постоянные обороты в течение 5-10 секунд минимум ) . Потому что ЭБУ не ловит точно 0.45в- практически нереально поймать. А просто ловит переход через 0.45В и корректирует постоянно смесь - то делает чуть беднее , то чуть богаче. Это нормальная работа ЭБУ и так должно быть на устоявшихся режимах. Если сигнал плавает и выглядит как синусойда, а при большой нагрузке идет упирается в 0.8в то все в порядке! Качество лямбда-зонда определяется следующим макаром- на стоящем авто даем 3000 оборотов, удерживаем в течение 30 секунд. В последующие 10 секунд записисываем сигнал лямбды при тех же оборотах.
Минимально дольжно быть 8 колебаний за 10 секунд - это предел ! Если меньше , то ошибку ЭБУ не выдает , но при этом авто начинаем жрать бензу ( в среднем +1-2л). Средняя норма 10-11 колебаний за 10 секунд. Если лямбда очень хорошая с быстрой реакцией , то будет 15 колебаний - это идеал, и редко встречаются лямбды такого качества. Во время разгона или резкого сброса газа, ЭБУ на лямбда-зонд не смотрит вообще. Потому что необходимо обогатить/забеднить смесь , и лямбда зонд просто при таких значениях AFR упирается в предел своих возвможностей измерения смеси. Вот собственно и все |
05.11.2011, 12:15 | #49 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!!!!!! Добрый, УМНЫЙ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!!! -))) Позже пару фоток сделаю, как там чего приделал -)
|
19.11.2011, 11:26 | #50 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
........и вот с наступлением холодов появился довольно неприятный БАГ :/
Едет машина отлично, всё в порядке, но вот при заводке есть проблема. Если температура на улице не выше -10 град., и машина совершенно остывшая после ночной стоянки, мотор заводится с двух оборотов без напряга, пару секунд работает, обороты падают и он глохнет. Чтобы мотор завёлся с первого раза, надо через пару сек. после заводки ногой чуточку приоткрыть дроссель и подержать в таком положении несколько секунд, в этом случае ледяной мотор заводится и работает отлично, не глохнет. Прошлой зимой с "лопатой" такой проблемы небыло ни разу, резиновые патрубки проверял несколько раз, дырок в них нет. Как побороть эту проблему? Надо сигналку с прогревом ставить, а толку от неё при таком раскладе не будет совсем -(( Широкую лямбду Aem уже снял и возможности посмотреть смесь больше нет. P.S. когда мотор тёплый, или на улице не слишком холодно, заводится без нажатия на педаль газа. P.P.S. Все датчики под капотом, включая клапан Х/Х, для пущей надёжности заменены год назад на новые Bosch, Hella, либо оригинал. (не менял только датчик распредвала на высоковольтном проводе) Все фильтры менял месяц назад, свечи тоже новые - иридиево/платиновые Denso, те что в два раза дороже оригинала, на них M20 едет приятнее чем на оригинале. Последний раз редактировалось ErmAK_OFF; 19.11.2011 в 13:04. |