03.05.2011, 15:54 | #61 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Лямбда сколько показывает ? - может просто смесь очень богатая?!
Вообще настривать нужно по лямбде , ане чтобы "валила будь-здоров", иначе так и будет свечи засирать. Лямбду выкрутить, почистить карбклинером, и прогреть над пламенем плиты( до красна греть не нужно - лишь бы граязь подгорела/испарилась ). Потом должна очухаться через 10-30 минут работы на прогретом двигателе при забедненной смеси . Последний раз редактировалось Pin; 03.05.2011 в 16:05. |
03.05.2011, 19:29 | #62 |
Местный
Регистрация: 21.02.2011
Сообщений: 38
|
new2.tab
вот.. по ней машина едит.. с самых низов только тухловато.. а так это прогресс )) лямбду попробую реанимировать по вашему методу.. что показывала не помню точно.. 0.9 сначала вроде.. всегда независимо от оборотов, и корректировок таблички.. потом цифру не помню.. но шкалила просто всегда.. даже когда очень бедная смесь.. пробовал подождать. минутку может.. ничего не менялось... сразу хочу сказать что и расходомер и лямбда у меня не новые.. |
04.05.2011, 00:17 | #63 |
Местный
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 21
|
kогда смесь сильно переобагащённая именно так и происходит-обедняй таблицу на10-20 единиц
|
04.05.2011, 00:22 | #64 |
Местный
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 21
|
если есть газоанализатор проверься по нему,я выставлял с чистого листа получается очень неплохо
|
04.05.2011, 14:22 | #65 |
Местный
Регистрация: 21.02.2011
Сообщений: 38
|
газоанлизатор это штука как на техосмотре?
|
15.05.2011, 00:05 | #66 |
Местный
Регистрация: 21.02.2011
Сообщений: 38
|
а на лямбду идут 2 провода питания и 1 сигнальный? да?я мерял напряжение на проводах.. 12 в там нет.. там меньше вольта.. между 2 проводами одного цвета...
наверное на них надо 12 в подать.. и с третьего смотреть показания да? если верно то как лучше сделать от аккума напрямую кинуть? но на заведенную там 14 в.. или от другого аккума..? лямбду почистил... сегодня еще свечи выкрутил.. нагара на них вообще нету.. как с прошлого раза почистил, такие и остались.. хотя литров 30 я точно спалил после того.. расход 10л на 50 км по городу.. Последний раз редактировалось romeoluga; 15.05.2011 в 00:09. |
16.05.2011, 03:15 | #67 |
Местный
Регистрация: 21.02.2011
Сообщений: 38
|
log.log
tab.tab вот вобщем.. лямбда показывала хз что... то 0.08.. заглушу, заведу, уже 0.16 и цифра скачит что даже не понятно 0.08 или какая-то там другая цифра.. когда обогащаю смесь цифра выше не поднимается когда обедняю.. цифра та же, потом хоп и 0 поазывает.. |
16.05.2011, 12:59 | #68 | |||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
romeoluga
Цитата:
Два белых провода -это питание. Черный - сигнальный. Питание должно появляться при заведенном двигателе. Если питания нет - значит проблема с проводкой-предохранителем(если установлен). Проверье наличие питания на белых проводах при заведенном двигателе. Цитата:
Сопротивление должно быть в пределах 1-10 Ом Если показывает обрыв - дальше с этим лямбда зондом можно не мучаться, только менять. Он сам по себе сдохший. Если подогреватель рабочий, то подключаем по его через реле и предохранитель к аккумулятору или плюсовому выводу катушки зажигания. Схема внизу вообщения по ссылке http://forum.pilotpowersupply.com/sh...2&postcount=14 Цитата:
|
|||
16.05.2011, 14:00 | #69 |
Местный
Регистрация: 21.02.2011
Сообщений: 38
|
я подал на лямбду питание от бензонасоса..
посмотрите пожалуйста лог.. что-то ведь лямбда показывала.. когда газ бросал.. она показывала 0 потом через пару секунд опять поднималась.. почему у меня так показания скачут на 1000-1500 оборотов? на высоких передачах машина дрожит в этом диапазоне.. и расход меня убивает.. не дымит, свечи чистые а порит за троих.. (( уже подомываю о девятошном карбюраторе.. начинает тошнить от всего этого =( Последний раз редактировалось romeoluga; 17.05.2011 в 03:51. |
17.05.2011, 19:40 | #70 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Это сигналы на полностью прогретом авто?
Ламбда подключена только к конвертеру? Какое опорное напряжение сейчас установлено? По показаниям - лямбда еще не очухалась , но начала - ее нужно на авто подержать при оборотах 3-4 тыщи минут 5-10 , коррекцию при этом крутить то в+ то в - , чтобы на экране видны были изменения . Либо она очухается и выйдет на уровень 0-0.9в - т.е. будет видно . Либо она действительно сдохла с концами. Прогрейте авто до рабочей температуры. Затем, на стоящем авто, даете 3000 оборотов и держите их в течение 5 минут, обороты должны быть неизменны. Лог этих 5 минут скиньте. 1500 оборотов - отдельный лог длительнолстью 2-3 минуты, также чтобы в течение этого времени обороты были неизменны. Вообще, судя по тем логам что выложены, идет резонанс и из-за этого вылазят проблемы . У teoreticа было нечто подобное Еще один момент , если есть возможность - проверьте зажигание по стробоскопу . Необходимо отключить шланги от вакуум корректора и посмотреть - работает ли центробежный регулятор опережения зажигания. С увеличением оборотов , угол должен увеличиваться.Если центробежный регулятор не пашет то тоже может быть жор . |