10.09.2014, 22:19 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
Bmw M20B20 Motronic 1.3
Привет!
пару месяцев назад купил машинку BMW e30 1989г.в. M20B20 Motronic1.3. с Pilot'ом, который раньше стоял у http://forum.pilotpowersupply.com/sh...d.php?t=140все. все бы хорошо, но последнее время стал напрягать расход топлива.... поехал на диагностику, сказали дохлая лямбда и богатит смесь, а с "не штатным" расходомером сделать ничего не могут... приехал домой и начал штудировать ФАКи по пилоту... по совету товарища поменял воздушный фильт, свечи, поставил новую лямбду Bosch 0 258 005 324, почистил форсунки и стал мучать Pilot через шнурок USB. сейчас я имею, два варианта настроек и оба мне ооочень НЕ нравятся... 1 настройка - завожу свою любимую машинку с выключенной лямбдой все хорошо, как только прогреется до рабочей температуры с помощью кнопки, котрая у меня стоит в бардачке, включаю лямбду, машину начинает колбасить на хх..., выключаю все ок, но при этом смесь богатит. 2 вариант настройки - при включенной лямбде завожу двигатель и его начинает жутко колбасить на хх до тех пор пока не нагреется до рабочей температуры... ну а после на хх совсем не заметно потряхивает... ... кто что подскажет, если честно пока не очень силен в пилоте, ну а стабильную и правильную работу двигателя, да еще и не с таким диким аппетитом как сейчас (15 л 95-го на 85 км) ой как хочется... помогите дельным советом что я имею: мотор M20B20 МOTRONIC 1.3 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА SIEMENS (СИМЕНС) 20.3855 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ 406 ЛЯМБДА BOSCH 0 258 005 324 |
11.09.2014, 13:28 | #2 |
Профи
|
у меня тоже мотор начинает трясти если на работающем двигателе отключать-подключать лямбду. заглушил - отключил или включил кислородник - завел, и всё ок.
|
11.09.2014, 13:30 | #3 | |
Профи
|
Цитата:
по 2 варианту, вероятнее всего у тебя двигатель колбасит пока лямбда непрогрета, соответственно двигатель работает по показаниям расходомера(а таблица не настроена). Как прогревается начинает лямбда работать и смесь болмене вытягивает. снимай логи. |
|
11.09.2014, 17:33 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
логи записать на холодную или прогретую машину?
|
11.09.2014, 21:10 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
Pin
Супер-модератор!!! Помогите разобраться с pilotom |
12.09.2014, 14:17 | #6 | |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
Цитата:
у кого есть какие мысли? |
|
17.09.2014, 01:07 | #7 |
Профи
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Krasnoyarsk
Сообщений: 49
|
Я думаю что у тебя подсос воздуха......
|
02.10.2014, 09:39 | #8 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
отключить аккумулятор- сбросить настройки ЭБУ.
Лямбду не подключать к ЭБУ. Прогреть, едслать заезд , посмотреть что в логах , проблемные места во время заезда отметить маркером ( пробел) , обогатить или обеднить смесь в соответствующих местах. Посмотреть что будет на холодную. Как вариант - залить двухтабличную прошивку, подключиться к датчику температуры и настроить "холодную" и "горячую" таблицы, чтобы не колбасило. |
07.10.2014, 15:03 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
сделал настройку как положено..., лямбда отключена, ХХ ровненький, с нагрузкой настройку тоже делал, все это видно на логе. НО проблема осталась: включаю лямбду, на ХХ машинку начинает КОЛБАСИТЬ... глушу машину, отключаю лямбду, завожу и все ок. ХХ ровный! что делать...
выкладываю таблицу и логи, может кто нибудь поможет! |
07.10.2014, 15:04 | #10 | |
Пользователь
Регистрация: 10.09.2014
Сообщений: 13
|
Цитата:
|
|