e30 M40 B16

[TeSS]

вот ХХ на газу

и на месте (на бензине) до 2500

[TeSS]

пришлось выехать одному на набережную и сделать заезд
т.е. набираю 1500 немного отпускаю, нажимаю старт в программе (для записи лога)
и жму газ в пол
я правильно понял ? (судя по faq)

[TeSS]

в общем
зуб грм переставлен (на всякий случай)))
земля между мотором и кузовом проверена и (на всякий случай) промазана медной пастой да и контакты фишки лопаты, фишки сименса

при добавлении коррекции "+35 +40" была замечена (пару тройку раз) красная зона в окне лямбд зонда
показания тестера на тот момент были 0.90 или 0.88 или 0.92 (скакали)
а в программе - 80 примерно
т.е. это стабильно, что на тестере всегда на 0.1 или на 0.13 больше показывает

расход ещё не замерял на этой таблице (но надо бы)

по поводу картерной трубки
на м42 или м44 стоит клапан который это дело регулирует
ведь эти газы должны дожигаться (небольшая экономия + тёплый воздух)
всё таки это как то неправильно
ну допустим в дроссель можно заткнуть (дабы не было подсоса)
но в крышке то затыкать нельзя - выдавит что нибудь
оставлять открытым тоже не гуд (пары масла, конденсат)
что то надо с этим придумать

неужели у других м40 нет подобных проблем ??? и они ездят на сименсе
без пульсаций и что важно - расход удовлетворительный ?
движек то у меня - довольно живенький (относительно других) не убитый
непонятно ...

[TeSS]

только что замерил расход по трассе на сименсе по последней таблице
(лямбда подключена к конвертеру) картер дует в атмосферу, в дросселе заглушена
8 - 8.5л на 100км
маф - 20 (при езде) при настройке таблицы ставил - 4
не понял сколько ставить обогащение и спад
поставил 5/5

[TeSS]

вот х***я то) уснуть не могу - думаю, как решить вопрос с картером
пришла мысль - а не завести ли шлангом с картера в корпус фильтра непосредственно
до фильтра (в нижнюю его часть)
я конечно не специалист ... но воздух будет смешиваться и повторно дожигаться, хотя подтягиваться (как на лопате) не будет
"мне думается" пульсации до фильтра должны сглаживаться самим фильтром и объёмом (корпусом)
конечно я готов проверить это на практике, но хотел посоветоваться с вами о возможных минусах

[Pin]

С картером потом решать будете.
1. Замерьте напряжение лямбда зонда( при обогащении) непосредственно на плате конвертера относительно минуса питания. Контакт найдете по распиновке в инструкции. Соответственно от контакта будет резистор с маркировкой 103 , измерить напряжение со стороны контакта и со стороны процессора. Только осторожно - не замкните там ничего.
2. По логам , намного лушче, но таблица богатая и кривоватая в середине!
Обедняем, на 5-10 отсчетов кусок , где разгон от 1500 и до там где горбы - делаем плавный переход.

Делаем также заезд на 2-ой. На третьей заезда делать не нужно ! У вас на второй передаче по логам получается достичь большего расхода воздуха.
Смотрим, стала ли лямбда уходить в бедную смесь, если нет - ещещ обедняем , если стала - делаем таблицу среднюю между последней и предпоследней. Само собой - все таблицы сохраняете после каждого заезда.

Во вложении ваша отредактированная - заливаете , делаете заезд на второй и там уже видно будет куда крутить.

3. После отстройки на бензине газ нужно будет настраивать у газовиков. На газу смесь будет беднее ( вы верно описали что требуется подъем таблицы), потому что лопаты теперь нет , давление во впуске больше и воздуха соответственно тоже больше.
Кароче сначала отстраиваем на бензине полностью. Как стало все удовлетворять , едем к газовикам настраивать газ, не трогая таблицу !!! Ну или сами крутим газовое оборудование , если знаете как.

[TeSS]

Сообщение от Pin

1. Замерьте напряжение лямбда зонда( при обогащении) непосредственно на плате конвертера относительно минуса питания. Контакт найдете по распиновке в инструкции. Соответственно от контакта будет резистор с маркировкой 103 , измерить напряжение со стороны контакта и со стороны процессора. Только осторожно - не замкните там ничего.

2. Во вложении ваша отредактированная - заливаете

в общем эти пункты выполнил

напряжение лямбда зонда( при обогащении) непосредственно на плате конвертера относительно минуса питания

коррекция +20 - в окне 0.74 (на тестере - с лямбды 0.95)
между массой и резистором с обеих сторон замер с 0 коррекцией - 0.56

резистор с маркировкой 103 , измерить напряжение со стороны контакта и со стороны процессора

сопротивление 9.8 КОм (без подачи тока) на соседних такое же

с убранной коррекцией в 0 - на тестере 0.88 в окне кажется 0.65,
и кстати у Sensei был тестер с собой, померили - одинаковые показания с моим
не уверен насчёт неправильной калибровки моего тестера

[Pin]

хммм. странно.
конвертер какой версии(плата) и когда покупали ?
попробуйте сигнал лямбды также подать на вход TPS( простая перемычка из кусочка провода ). И посмотрите в панели приборов -совпадают ли показания в отсчетах или отличаются.
Ну и лог скиньте , когда лямбда подключена и контактку лз и к tps

[TeSS]

что такое - TPS ???

[Pin]

http://shop.pilotpowersupply.com/wp-..._0102_web1.jpg